1949年8月26日，人民解放軍勝利通過(guò)中山橋，打開(kāi)了進(jìn)軍河西、新疆的大門(mén)，加速了西北全境的解放
1949年8月26日解放蘭州的戰役中，為搶占中山橋，切斷敵軍西逃退路，全殲敵人于蘭州城內，中國人民解放軍與國民黨馬步芳軍在中山橋進(jìn)行了一場(chǎng)激烈的爭奪戰。戰斗中，炮彈擊中通過(guò)鐵橋的馬步芳軍隊的兩輛軍車(chē)，車(chē)上彈藥爆炸，引起大火，橋面南端兩孔18節木橋面全部及部分縱梁燒毀，一根斜拉桿被炮火擊斷，交通中斷。
中山橋受到重創(chuàng )，人民解放軍炮兵部隊和各種軍用車(chē)輛無(wú)法過(guò)橋追擊逃敵，盡快組織搶修中山橋已成當務(wù)之急。26日下午6時(shí)許，蘭州軍事管制委員會(huì )主任、第一野戰軍副司令員張宗遜即派由第一野戰軍司令部調到蘭州軍事管制委員會(huì )工作的隰克莊去查看中山橋。隰克莊來(lái)到黃河中山橋南頭，看到有兩輛滿(mǎn)載步兵彈藥的馬步芳軍隊的汽車(chē)的輪胎被打爆，停在第一、第二橋孔的橋面上，車(chē)上的彈藥被炮彈擊中，仍在不斷爆炸。隰克莊立即返回匯報了情況。
27日凌晨，軍事管制委員會(huì )命令隰克莊和任震英二人組織人員搶修中山橋。他們從中山林附近出發(fā)，沿著(zhù)現在的白銀路、舊大路到路大機器廠(chǎng)（今柴油機廠(chǎng)），找到廠(chǎng)主、工程師陸之順。此時(shí)，天已大亮。當他們折回中山橋時(shí)，橋南端兩孔上的橋面已經(jīng)燒光，兩輛汽車(chē)的殘骸歪踞在橋上。他們隨即以橋東側的晏公廟為辦公場(chǎng)所，開(kāi)始部署搶修中山橋的工作。在他們連夜奔波聯(lián)系工程技術(shù)人員的同時(shí)，軍事管制委員會(huì )也一方面命令第六軍工兵營(yíng)、城防部三十五團某排參加搶修中山橋，另一方面發(fā)動(dòng)和組織技術(shù)工人參加搶修中山橋。
當時(shí)，蘭州各式各樣的人才比較齊全，經(jīng)過(guò)十幾個(gè)小時(shí)的組織，搶修隊伍組織了起來(lái)。
解放軍方面有第六軍工兵營(yíng)，城防部三十五團一個(gè)排；工程技術(shù)人員主要有任震英、柴應龍、許屺生和原西北公路局工程師孫發(fā)端、黃震亞，原國民黨輜汽四團汽車(chē)廠(chǎng)技師陳卓爾、陸祖福，以及周文斌、陸之順等20多人。搶修工作由中國人民解放軍第一野戰軍副參謀長(cháng)李克夫領(lǐng)導，任震英以官方和工程技術(shù)人員雙重身份任技術(shù)總負責，隰克莊等為領(lǐng)導機關(guān)工作人員，晝夜接待兩班倒的工程師們，負責處理一般性事項。
當時(shí)還處于戰爭狀態(tài)，搶修中山橋是關(guān)系人民解放軍西進(jìn)解放大西北全境的大事，說(shuō)干就得馬上干。搶修任務(wù)主要有三項：（一）在現有條件下維持最低限度通車(chē)，在橋兩邊人行道上搭杉木桿，上墊沙袋，供行人和騾馬通行；（二）組織木工按規格要求加工木梁和橋面板；（三）焊接被炮火打斷的橋南東邊一根斜拉桿及中山橋鋼梁。
9月10日的《甘肅日報》在《便利大軍西進(jìn)與人民通行軍民合作修竣黃河鐵橋》的報道中說(shuō)：“中山橋在戰斗中受重創(chuàng )后。為便利大軍西進(jìn)，迅速消滅青寧馬匪，軍管會(huì )立即發(fā)動(dòng)搶修。參加搶修者除我第六軍工兵營(yíng)外，尚有城防部三十五團一個(gè)排搬運木料，另有木料工人二百人。在工程師任震英、孫發(fā)端、柴應龍、陸祖福等十余人及領(lǐng)工孫宗茂等籌劃協(xié)助下，于八月二十七日上午十時(shí)，木工即開(kāi)始動(dòng)工，至九月六日下午主橋即全部修竣，是夜，我人民解放軍炮兵部隊連夜通過(guò)，車(chē)聲隆隆，竟夜未絕。在搶修期間，工人和工程師，有時(shí)連夜工作，表現了高度的勞動(dòng)熱忱。電工陸祖福為了焊接鐵拉桿，曾連夜繼續工作了十二個(gè)小時(shí)，兩只眼都熬紅了。木工劉明祖說(shuō)：”把橋修好是為了人民通行便利。像過(guò)去馬匪在這里，不是拉壯丁，就是拉人背東西挖戰壕，總是做一些害百姓的事，要不是解放軍來(lái)得快，不知道馬匪要把老百姓害到什么時(shí)候。“……橋端路旁木料山集，工人們拉鋸舞斧，忙碌異常，解放軍戰士肩扛木料，來(lái)往于橋頭之上，穿插成一幅軍民合作的動(dòng)人畫(huà)面。
第一野戰軍總分社記者雪凡于9月12日在《甘肅日報》上發(fā)表的題為《黃河鐵橋搶修記》的報道中說(shuō)：蘭州解放后，在軍管會(huì )軍事處領(lǐng)導下，本市電、木技工百余人和解放軍第六軍等部的工兵營(yíng)，以及二十余位土木建筑工程師，集中精力搶修（鐵橋）。
木工們將千多根木頭，修劈成大小不等的橋面鋪板和大梁。木工姚考廉曾連著(zhù)趕工三天兩夜，并和任順興二人帶頭，在懸空河面沒(méi)有依托的六寸寬的殘梁上，將二百公斤重的一根大梁放置橋上。電焊機工陸祖福擔負了大部分的電焊工作，為了迅速焊好橋下的接桿，他仰臥在懸于黃河水面、不斷搖蕩的木板上，在燈光下晝夜連續工作了十二個(gè)小時(shí)，將拉桿被炸斷的傷口對焊后，又在南邊補焊了五六十英寸長(cháng)的兩塊鐵板，使其堅固耐用。電火烤腫了他的雙眼，火花燒破了他的衣衫，但是第二天，他紅著(zhù)眼睛，戴著(zhù)電焊眼鏡仍然繼續堅持工作。電廠(chǎng)十余名技工也晝夜連續工作，共完成了大小九處電焊工作。
參加搶修的二十幾位工程師，為節省器材，早日通行和保證橋梁之堅固，經(jīng)多次的思考、討論，并精心進(jìn)行設計。建設工程師任震英從蘭州解放的當天下午起，即晝夜奔跑，籌劃鐵橋事宜。黃震亞工程師也連夜到橋上檢查橋傷，看木料，邊看邊設計，忙了一個(gè)晝夜。修橋工作在二十七日就陸續開(kāi)工，在工作中，黃工程師始終是晨去晚歸的熱情工作者。
六軍工兵營(yíng)的戰士，迅速將千多根大梁、橋面板，鋪釘在橋上，在修橋工人、戰士、工程師十一晝夜的緊張搶修中，鐵橋終于九月六日修復，并正式通行汽車(chē)。技工陸祖福指著(zhù)橋興奮地說(shuō)：”這個(gè)工程，在國民黨手里，至少修兩個(gè)月時(shí)間，現在是為人民，為自己，早日修好，好讓咱們的軍隊去追擊馬匪。“
參加修橋工作的柴應龍在《蘭州建筑業(yè)的過(guò)去與現在》一文中回憶說(shuō)：”當時(shí)解放軍云集橋南，國民黨飛機仍在上空掃射轟炸。解放軍戰士配合技術(shù)人員不畏艱險，爬上鐵橋鋼架上奮勇?lián)屝?，?jīng)過(guò)十天九夜的奮戰，于九月六日修復完成，解放軍的坦克、炮車(chē)順利通過(guò)，繼續西進(jìn)。在搶修工作緊張進(jìn)行時(shí)，一野司令員彭德懷將軍、閻揆要參謀長(cháng)親臨橋上向修橋技術(shù)人員一一握手慰問(wèn)。“
9月6日中山橋搶修任務(wù)完成后，彭德懷司令員在澄清閣宴請參加搶修中山橋的孫發(fā)端、任震英、陸祖福、陳卓爾、周文斌、黃震亞、許屺生、柴應龍等24位工程師與技師，王震、張宗遜等司令部主要領(lǐng)導人均在座作陪。彭德懷司令員發(fā)表了熱情洋溢的講話(huà)，向知識分子參加新中國建設表示歡迎，并勉勵他們繼續好好為人民服務(wù)。據《百年中山橋》
