2015年6月11日，中國駐德國大使館舉辦了一場(chǎng)名為“飛越中國”的航拍圖片展。它們中的大部分由德國漢莎公司飛行員武爾夫-迪特·格拉夫·卡斯特爾-呂登豪森在中國工作期間（1933年-1936年）拍攝。這些圖片如實(shí)地記錄了80年前中國獨特的自然景觀(guān)、地貌特征、民族文化及歷史古跡?？ㄋ固貭柡髮⑺鼈兘Y集成書(shū)，名為《中國飛行》。
卡斯特爾于1905年出生于柏林，成長(cháng)于原普魯士尼施禮茨湖畔的一個(gè)貴族家庭。他很早就開(kāi)始對中國的一切滿(mǎn)懷興趣。中學(xué)時(shí)，他讀過(guò)很多有關(guān)科考的著(zhù)作，其中瑞典探險家斯文·赫丁在中國帕米爾高原和西藏高原的探險故事尤其讓他著(zhù)迷。前往遙遠的東方，成了他從少年期就擁有的夢(mèng)想。1926年，21歲的卡斯特爾取得了飛行員證書(shū)。1930年，他正式成為德國漢莎航空公司的一名飛行員。1933年，卡斯特爾被派往中國。
在中國，卡斯特爾的任務(wù)是參與中國航線(xiàn)的技術(shù)開(kāi)發(fā)以及航空交通網(wǎng)的建設，在中國這個(gè)有龐大國土的國家里，為那些尚無(wú)常規交通聯(lián)系的城市和地區開(kāi)辟空中交通網(wǎng)絡(luò )。他工作的單位名為“歐亞航空郵政公司”,創(chuàng )辦于1930年2月，由漢莎公司和當時(shí)的中國交通部合作成立。1931年5月，公司開(kāi)始運營(yíng)上海-南京-北京-中國東北地區的郵政業(yè)務(wù)。
卡斯特爾來(lái)到中國時(shí)，歐亞公司的第二條遠距離航線(xiàn)已經(jīng)投入運營(yíng)。這條航線(xiàn)從上海經(jīng)南京飛往洛陽(yáng)，然后途經(jīng)西安、蘭州、哈密、烏魯木齊，最終抵達位于中俄蒙邊境的塔城。這也是卡斯特爾執行首次飛行任務(wù)的航線(xiàn)。當時(shí)在中國飛行非常具有挑戰性。除了路途遙遠、飛行時(shí)間長(cháng)以外，飛行員本身對途經(jīng)地區的地形地貌的了解微乎其微。那些有限的地圖資料只標注了大山大河的位置，在飛行過(guò)程中只能作為參考。飛行員必須自行判斷飛行路線(xiàn)，并獨自解決所有突發(fā)事件。在卡斯特爾的初次飛行中，連綿不斷的高山讓他吃足了苦頭，險情層出不窮，最后不得不因燃料告罄而迫降。“從那時(shí)起，我時(shí)刻保持謹慎，我懂得魯莽必將一事無(wú)成。”這種小心謹慎，使他在此后多次的緊急迫降中保持清醒，幸免于難。
卡斯特爾手中的相機與駕駛的飛機形成了完美的組合。他的航拍照片中，有很大一部分是對當時(shí)地形地貌等自然景觀(guān)的記錄。這部分圖片大多是在1000米至2500米的高空采用中長(cháng)焦鏡頭拍攝。畫(huà)面展現的多為綿延的山脈、無(wú)邊的沙漠、小小的村落、整齊的駝隊、成群的野馬等自然景觀(guān)。由于多數照片沒(méi)有把地平線(xiàn)攝入鏡頭作為參照物，畫(huà)面中的線(xiàn)條向四周無(wú)限遠地延伸開(kāi)去，畫(huà)面的線(xiàn)條較為抽象，拍攝者的主觀(guān)印象比較強烈?？罩懈╊珡氐赘淖兞巳藗儗φ麄€(gè)空間認知的視角，地面上的一切是如此渺小，而天空則變得觸手可及。
卡斯特爾在中國的多次飛行中，用他手中的萊卡相機留存了許多獨一無(wú)二的珍貴影像。從南方的廣東到西北的內蒙地區，從摩登都市上海到人跡罕至的高山……這些航拍照片展現了當年中國許多地方的獨特風(fēng)貌。
1936年8月，卡斯特爾結束了在中國的工作，返回德國。在他的攝影集《中國飛行》最后，他有這樣一段話(huà)：“從我到達中國的那一天至今，眼前的這片土地已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。而在今后，它又將如何翻天覆地地改變，讓人難以想象。我堅信，我們?yōu)橹袊娇账龅囊磺胁](méi)有白費。在今后也許更長(cháng)的時(shí)間里，它終將慢慢顯露出對這個(gè)古老龐大國家的影響力。”據微信大衛工作室
