2021年7月建成通車(chē)的平?jīng)鲋撂焖咚俟?。通訊員張賓
8月29日，新建的張掖老寺廟農場(chǎng)至人祖山口旅游通道上，建設人員正在進(jìn)行瀝青攤鋪作業(yè)。通訊員楊永偉
今年4月30日，全長(cháng)196.35公里的敦煌至當金山口高速公路全線(xiàn)建成通車(chē)。當天，河南籍司機張文濤駕駛大貨車(chē)，沿這條高速公路穿越阿爾金山、當金山隧道，順利從甘肅前往青海。
“敦當高速通車(chē)后，不用再走盤(pán)山公路了，不僅快而且安全。”他說(shuō)。
交通運輸在國民經(jīng)濟中具有基礎性、先導性、戰略性作用，強交通就是強經(jīng)濟。甘肅東西全長(cháng)1600多公里，地形地貌復雜，要提升綜合實(shí)力、縮小發(fā)展差距，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，需要不斷夯實(shí)交通基礎。
黨的十八大以來(lái)，甘肅把發(fā)展交通運輸事業(yè)放在十分重要的位置，先后出臺了《甘肅省省道網(wǎng)規劃（2013—2030年）》《關(guān)于加快甘肅省公路建設的意見(jiàn)》《交通強國甘肅方案》《甘肅省綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》等一系列規劃和政策，為甘肅省交通運輸發(fā)展提供了強有力的保障。
作為現代化建設的開(kāi)路先鋒和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的“先行官”，省交通運輸系統持續加大交通基礎設施建設，加快構建現代化綜合交通運輸體系。
截至2021年底，甘肅省通車(chē)公路總里程比2012年底增加了2.54萬(wàn)公里，達到15.7萬(wàn)公里，增長(cháng)19.4%；公路密度從2012年底的百平方公里的28.87公里增至36.77公里，等級公路比例達到97.36%，提高了20.14個(gè)百分點(diǎn)。高速公路方面，甘肅省新增高速及一級公路3949公里，高速及一級公路通車(chē)里程突破6700公里，通高速公路的縣新增30個(gè)，甘肅省通高速的縣累計達到71個(gè)。
公路，特別是高速公路的加快建設，極大地縮短了時(shí)空差距，為甘肅省著(zhù)眼整體發(fā)展、立足各地優(yōu)勢，推動(dòng)構建“一核三帶”區域發(fā)展格局，創(chuàng )造了先決條件。
以隴東南為例，過(guò)去十年，這一區域相繼建成平?jīng)鲋撂焖?、彭?yáng)至大橋村、甜水堡至永和、十堰至天水、成縣至武都等一批高速公路，形成“豐”字形高速公路架構，有力促進(jìn)了平?jīng)?、慶陽(yáng)、天水、隴南等地能源及優(yōu)質(zhì)農副產(chǎn)品運輸，實(shí)現“交通通道”向“經(jīng)濟走廊”的加速轉變。
過(guò)去十年，也是甘肅農村地區交通運輸環(huán)境發(fā)生巨大變遷的十年。
唐科村是甘南州碌曲縣一個(gè)地處高海拔地區的純牧業(yè)村。2021年，長(cháng)11.69公里的唐科村路建成，徹底改變了這里292戶(hù)1446人的交通出行條件。
“以前，出門(mén)要走一條土路，遇到雨雪天，根本走不出去，自從唐科村路修好后，開(kāi)車(chē)十幾分鐘就能進(jìn)入卓碌公路?，F在，牛羊能運出去了，貨物也能運進(jìn)來(lái)了。”村民南俊才旦說(shuō)。
據統計，截至2021年底，甘肅農村公路里程達到12.5萬(wàn)公里，其中瀝青（水泥）路達到9.21萬(wàn)公里，甘肅省具備條件的鄉鎮和建制村于2019年全部實(shí)現了通硬化路、通客車(chē)，廣大農村地區群眾告別了“出行難”的歷史。
圍繞補短板、強弱項、增后勁，過(guò)去十年，甘肅還實(shí)施了一大批鐵路、民航基礎設施項目。甘肅省鐵路運營(yíng)里程增加2710公里，寶蘭高鐵、蘭渝鐵路、敦格鐵路等一批鐵路項目建成通車(chē)；運營(yíng)的民航機場(chǎng)數量達到9個(gè)，蘭州中川國際機場(chǎng)躋身千萬(wàn)級樞紐型干線(xiàn)機場(chǎng)行列。
十年發(fā)展，隴原大地已基本建成東進(jìn)西出、南拓北展的公路主骨架，“內暢外通”的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )變得更加完善，為全面建設社會(huì )主義現代化幸福美好新甘肅提供強力支撐。
