大西北網(wǎng)訊  2月7日凌晨，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州車(chē)輛段蘭州西動(dòng)車(chē)所存車(chē)場(chǎng)燈火通明，40多組動(dòng)車(chē)組整齊排放，“95后”地勤機械師陳子文和3名同事穿著(zhù)反光防護馬夾、拿著(zhù)攝像手電穿梭在偌大的存車(chē)場(chǎng)，為動(dòng)車(chē)組“打溫”作業(yè)，窗明幾凈的動(dòng)車(chē)組和閃閃發(fā)亮的手電點(diǎn)綴著(zhù)城市的夜景。

 

　　記者了解到，“打溫”就是給動(dòng)車(chē)組“驅寒保暖”，當室外溫度低于0℃時(shí)，為了防止低溫造成動(dòng)車(chē)組風(fēng)、水、電管路和列車(chē)電子設備出現異常，陳子文和同事們除了要對動(dòng)車(chē)組設備設施技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查外，還要不時(shí)進(jìn)行動(dòng)車(chē)組升弓供電作業(yè)，確保為旅客提供一個(gè)溫暖舒適的環(huán)境。

 

　　“疫情之下的春運，停運的車(chē)組增多，我們的工作量也劇增，我們每人每晚要負責10組左右動(dòng)車(chē)組的防寒打溫工作。”陳子文告訴記者，“動(dòng)車(chē)組平均每2小時(shí)要巡檢一次，從晚上6時(shí)開(kāi)始到第二天早上8時(shí)，我們要不停地巡檢，尤其要加強第二天上線(xiàn)運行動(dòng)車(chē)組司機室、客室等部位的檢查，確保動(dòng)車(chē)組室內溫度不低于18℃。”

 

　　凌晨1時(shí)，陳子文已經(jīng)開(kāi)始當晚的第四輪巡檢了，在存車(chē)場(chǎng)D16道的CRH380B-5854動(dòng)車(chē)組司機室內，他和司機交接完鑰匙，手拿攝像手電，熟練地操作著(zhù)司機室手柄、按鈕，對列車(chē)重新進(jìn)行供電，打開(kāi)所有車(chē)廂的空調，通過(guò)司機室監控屏監控各電器設備運行狀態(tài)，然后流動(dòng)在動(dòng)車(chē)組客室內，檢查確認每一個(gè)電茶爐、衛生間的狀態(tài)。

 

　　“打溫工作雖然簡(jiǎn)單，但很繁忙枯燥，我們需要在長(cháng)約600米、寬200米的29條存車(chē)線(xiàn)上不停地巡視、不停地檢查，一晚上下來(lái)要走3萬(wàn)步，我們是微信運動(dòng)的‘暴走達人’。”陳子文一邊檢查電氣柜狀態(tài)，一邊笑著(zhù)說(shuō)。“而且鐵路線(xiàn)路上鋪滿(mǎn)石塊，走起路很費勁，回家后經(jīng)常發(fā)現襪子都被磨破了！這個(gè)活很費襪子吶！”

 

　　遇到雨雪等惡劣天氣時(shí)，陳子文他們的工作量還會(huì )進(jìn)一步增加，車(chē)外天寒地凍，車(chē)內溫暖如春，雖然為動(dòng)車(chē)保暖，但要在車(chē)內車(chē)外來(lái)回穿梭。車(chē)上熱，渾身冒汗；換車(chē)時(shí)，穿梭車(chē)場(chǎng)，寒風(fēng)凜冽，使他們經(jīng)常要遭受“冰火兩重天”的考驗。

 

　　凌晨3時(shí)，陳子文的徒弟見(jiàn)習生宋恒志學(xué)完理論知識后，趕到存車(chē)場(chǎng)學(xué)習打溫作業(yè)。宋恒志跟在師傅后面，認真觀(guān)察著(zhù)師傅的作業(yè)，不停地問(wèn)長(cháng)問(wèn)短，今年是這個(gè)“98后”東北娃的首個(gè)春運。“父母也特別支持我春運期間留在蘭州繼續工作的想法，這是我人生中第一次在異地過(guò)年，不想家、不想父母不是真心話(huà)！”當被問(wèn)到春節回家不，宋恒志說(shuō)道，“但既然選擇了留下，就應該踏踏實(shí)實(shí)地學(xué)習工作，多向師傅請教，早日成為一名合格的動(dòng)車(chē)組機械師，也少讓我的父母為我擔心，他們的‘長(cháng)不大’孩子已經(jīng)在悄然長(cháng)大！”

 

　　凌晨6時(shí)，寂靜的城市重新蘇醒，出行的人們已經(jīng)開(kāi)始收拾行囊奔赴車(chē)站，踏上旅途，陳子文和同事們開(kāi)始當晚的最后一輪打溫工作，目送著(zhù)一組組動(dòng)車(chē)組上線(xiàn)運送旅客，汗水早已浸透紅色安全帽。

 

　　蘭州日報社全媒體記者何怡璇通訊員黃貴彬陳子佩