7月9日上午，于蘭州西站列車(chē)站臺整裝待發(fā)的G2028陳羽攝

　　

　　大西北網(wǎng)蘭州7月9日電  8:16，蘭州西站，隨著(zhù)開(kāi)往徐州的寶蘭高鐵首發(fā)列車(chē)G2028一聲笛聲，標志著(zhù)中國高鐵又一個(gè)時(shí)代的來(lái)臨。寶蘭高鐵順利通車(chē)運營(yíng)，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)最長(cháng)“一橫”的“最后一公里”順利開(kāi)通，標志著(zhù)我國西北地區全面融入全國高速鐵路網(wǎng)。

　　

　　寶雞至蘭州高速鐵路于2012年年底開(kāi)工建設，2017年3月開(kāi)始分段聯(lián)調聯(lián)試。寶蘭高鐵線(xiàn)路自陜西省寶雞市引出，經(jīng)甘肅省天水市、秦安縣、通渭縣、定西市至蘭州市。全長(cháng)401公里，設寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個(gè)車(chē)站，運營(yíng)時(shí)速為250km/h。全線(xiàn)新建特大、大中橋81座，隧道60.5座，全段落橋隧比例超過(guò)90%，是全國鐵路建設橋隧比較高、工程難度較大的項目之一。線(xiàn)路開(kāi)通初期，將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)42對，蘭州至寶雞通行時(shí)間將縮短至2小時(shí)左右，蘭州到北京將縮短為9小時(shí)左右，蘭州到上海將縮短為10小時(shí)左右,蘭州到廣州將縮短為12小時(shí)左右。

　　

　　寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，是橫貫我國西北地區與中、東部地區的鐵路客運主通道。寶蘭高鐵與已開(kāi)通運營(yíng)的徐蘭高鐵西寶段、蘭新高鐵連通，將我國西北地區全面融入全國高速鐵路網(wǎng)。它的建成通車(chē)，使我國高速鐵路網(wǎng)更加發(fā)達完善，不僅大大縮短西北地區與中部地區的時(shí)空距離，密切區域人員交流和經(jīng)貿往來(lái)，促進(jìn)東、中、西部地區經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展，而且將顯著(zhù)提高亞歐大陸橋鐵路通道運輸能力，對增強我國與中亞國家的互聯(lián)互通，推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟帶建設，具有重要意義。

 

9日上午8時(shí)16分，蘭州鐵路局管內G2028次列車(chē)從蘭州西站駛出開(kāi)往徐州
 

　　

　　寶蘭高鐵線(xiàn)路——重重亮點(diǎn)與先進(jìn)技術(shù)相結合

　　

　　橫貫我國西北地區與中、東部地區的鐵路客運主通道。

　　

　　寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，是橫貫我國西北地區與中、東部地區的鐵路客運主通道。寶蘭高鐵建成后，向西與蘭新高鐵相連，向東開(kāi)啟通衢大門(mén)，寶蘭高鐵、西寶高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵相連。由此，從古絲綢之路起點(diǎn)陜西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長(cháng)達2300多公里的“高鐵絲路”即將全線(xiàn)貫通。

　　

　　蘭州：從絲綢之路渡口到絲路高鐵樞紐的“華麗轉身”

　　

　　蘭州，甘肅省會(huì )，又名金城，是進(jìn)出青海省和西藏、新疆兩個(gè)自治區的交通咽喉，是西北地區聯(lián)系內地的地理樞紐。“一帶一路”倡議提出后，蘭州打開(kāi)了向西開(kāi)放、發(fā)展的新大門(mén)，成為中國向西開(kāi)放的重要窗口。2017年７月寶蘭高鐵開(kāi)通運營(yíng)后，這個(gè)絲綢之路經(jīng)濟帶上的節點(diǎn)城市，再次踏上了高速發(fā)展的快車(chē)道，使蘭州在絲綢之路經(jīng)濟帶中交通樞紐的作用日趨明顯。

　　

　　同時(shí)，寶蘭高鐵的開(kāi)通帶動(dòng)了蘭州與周邊地區的連接、互動(dòng)，增強了甘肅交通物流能力，現有的天蘭鐵路客貨運輸能力都比原來(lái)得到大大提升。

　　

　　扶貧邁入“高鐵時(shí)代”

　　

　　鐵路作為國家重要基礎設施，對經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有巨大的帶動(dòng)作用，寶蘭高鐵開(kāi)通運營(yíng)后有利于沿線(xiàn)定西市、通渭縣區域功能開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)“精準扶貧”項目實(shí)施。今年７月隨著(zhù)寶蘭高鐵的開(kāi)通運營(yíng)，將把定西帶入蘭州—西安３小時(shí)“同城圈”，特別是定西至蘭州30分鐘的高鐵行程，將大大提升定西的城市功能，極大刺激當地特色種植產(chǎn)業(yè)和旅游經(jīng)濟的增長(cháng)，也為國家精準扶貧各項舉措的實(shí)施起到直接的拉動(dòng)作用。

　　

　　CRH380型動(dòng)車(chē)組首次在甘肅投用

　　

　　目前服務(wù)蘭新高鐵的配屬動(dòng)車(chē)主要是CRH5型和CRH2型，設計時(shí)速250公里，運行時(shí)速200公里。未來(lái)在寶蘭高鐵投用的CRH380型動(dòng)車(chē)組，設計時(shí)速380公里，實(shí)際運行速度250公里。尤其是CRH380B型動(dòng)車(chē)組，是在CRH3C型電力動(dòng)車(chē)組基礎上自主研發(fā)的CRH系列高速動(dòng)車(chē)組，運行更加平穩，內部設計更加簡(jiǎn)潔，過(guò)道采取人性化的設計，減少了間隔，更加提升了旅客乘坐的舒適度。

　　

　　作為寶蘭高鐵線(xiàn)路首發(fā)列車(chē)始發(fā)站的蘭州西站在調圖、客流、服務(wù)品牌等方面都進(jìn)行了有針對性的升級改造，辦理客運組織業(yè)務(wù)的列車(chē)由原來(lái)的86列增至177列，旅客發(fā)送量由日均8500人預計增至2.5萬(wàn)人。同時(shí)，蘭州西站從加強車(chē)站設備設施方面入手，在站臺和候車(chē)室安裝了67個(gè)愛(ài)心求助系統，為旅客提供信息咨詢(xún)、換乘引導、重點(diǎn)幫扶、失物求助、訴求受理等服務(wù)，為廣大旅客出行帶來(lái)了更多的安全、快速與便捷。（人民網(wǎng)）






(責任編輯：張云文)

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