大西北網(wǎng)訊      車(chē)輛陸續到達，土建施工加速進(jìn)行，機電安裝順利實(shí)施……隨著(zhù)一個(gè)個(gè)節點(diǎn)工程的推進(jìn)、完成，期待已久的地鐵夢(mèng)正在一步步走近蘭州市民的生活。同時(shí)，作為地鐵整體工程的關(guān)鍵環(huán)節， 蘭州地鐵運營(yíng)也在超前謀劃。

　　1號線(xiàn)一期工程將有26列電動(dòng)列車(chē)上線(xiàn)運行

　　3月24日，蘭州軌道交通一號線(xiàn)東崗車(chē)輛基地，一臺牽引機車(chē)將一列客車(chē)緩緩從運用庫內拉 出后在試跑道上平穩停置。走進(jìn)車(chē)廂，藍色系座椅讓整個(gè)車(chē)廂顯得簡(jiǎn)潔、通透、清新，門(mén)區的三 叉形式中立柱，把扶起來(lái)非常舒服，灰色系地板并點(diǎn)綴藍色色塊，與整車(chē)的色調協(xié)調呼應。

　　蘭州市軌道交通有限公司運營(yíng)分公司車(chē)輛部副部長(cháng)王志偉介紹，1號線(xiàn)一期工程投運后，將 有26列電動(dòng)列車(chē)上線(xiàn)運行。目前，后續車(chē)輛正在加緊生產(chǎn)，從4月開(kāi)始，每個(gè)月將有2列客車(chē)運抵 東崗車(chē)輛基地，預計在2018年將全部到達。

　　隨著(zhù)蘭州軌道交通1號線(xiàn)一期工程的順利推進(jìn)，軌道交通的運營(yíng)籌備工作目前也已全面展開(kāi) 。2016年7月29日，1號線(xiàn)首列電動(dòng)客車(chē)在中車(chē)長(cháng)春軌道交通客車(chē)股份公司下線(xiàn)并完成試跑。同年 10月底，編號為A001、A002的1號線(xiàn)前兩列列車(chē)運抵蘭州。蘭州軌道交通電動(dòng)客車(chē)、牽引系統招 標采購項目于2014年12月完成招投標，電動(dòng)客車(chē)中標單位為中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司，牽 引系統中標單位為新譽(yù)集團有限公司。電動(dòng)客車(chē)方案設計、系統設計、產(chǎn)品設計、接口設計等工 作歷時(shí)1年時(shí)間，于2015年12月28日全部完成，列車(chē)主體結構生產(chǎn)制造于2016年1月5日正式啟動(dòng) 。

　　1號線(xiàn)一期工程電動(dòng)客車(chē)工業(yè)設計方案由中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司所組織的國內、外 知名設計團隊，以黃河、飛天、玫瑰、腰鼓等極具甘肅代表性的事物為設計靈感，從中提取類(lèi)飛 天絲帶的動(dòng)感色帶應用于設計方案中。A001、A002車(chē)輛整體造型飽滿(mǎn)、圓潤，飛天色帶環(huán)繞整車(chē) ，使得車(chē)頭與車(chē)身融為一體，同時(shí)具有強烈動(dòng)感。車(chē)頭中心區域市蘭州軌道交通標識，不僅起到 了視覺(jué)識別作用，也恰到好處的成為了車(chē)頭部分的裝飾性元素。車(chē)燈所在的區域凸出于其它部分 ，一定程度上增加了車(chē)頭的視覺(jué)立體感，并且飄帶形的LED尾燈及裝飾色帶與整車(chē)造型協(xié)調統一 ，起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。同時(shí)，車(chē)頭下方的防爬器、擾流板等均為深灰色，讓整車(chē)在視覺(jué)上更 加穩重。

　　最大荷載2460人最高時(shí)速80公里

　　王志偉介紹，1號線(xiàn)一期工程投運后，將有26列電動(dòng)列車(chē)上線(xiàn)運行。目前，后續車(chē)輛正在加 緊生產(chǎn)，從4月開(kāi)始，每個(gè)月將有2列客車(chē)運抵東崗車(chē)輛基地，預計在2018年將全部到達。蘭州軌 道交通1號線(xiàn)電動(dòng)客車(chē)采用運量最大、設施最先進(jìn)的A型車(chē)，每列為4動(dòng)2托6輛編組。與國內其他 城市的軌道交通列車(chē)相比，1號線(xiàn)電動(dòng)客車(chē)首次在軌道交通客車(chē)領(lǐng)域使用防風(fēng)沙技術(shù)，更適合蘭 州的自然環(huán)境?？蛙?chē)總長(cháng)139.98米，車(chē)體最大寬度3.09米，高3.8米，每列坐席330人，定員荷載 1860人，最大荷載2460人，每列編組由4輛動(dòng)車(chē)和2輛拖車(chē)組成，最高運行速度為每小時(shí)80公里。 長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司駐蘭州地鐵1號線(xiàn)售后服務(wù)團隊售后負責人韓曉齊介紹，1號線(xiàn)電動(dòng)客 車(chē)車(chē)體由國際最流行的A型鋁合金車(chē)體構成，使用符合國際最高標準的鋁合金原材料，使用壽命 為35年，同時(shí)還采用國際上最先進(jìn)的攪拌摩擦焊接技術(shù)，執行最嚴格的焊接強度準則。車(chē)體結構 通過(guò)了國內最高等級、符合歐洲標準的撞擊吸能測試，即使受到輕度撞擊也能保持車(chē)體不受損壞 。同時(shí)，列車(chē)還具有專(zhuān)業(yè)監測系統和振動(dòng)監測系統，隨時(shí)監測列車(chē)的行駛情況。在舒適度方面， 1號線(xiàn)電動(dòng)客車(chē)采用了能夠多等級調節的空調裝置，具有預冷、通風(fēng)等多種功能，也體現了明顯 的節能特征。為了減少噪音污染，通過(guò)對車(chē)輛噪聲源區域進(jìn)行特殊處理，提高車(chē)輛的隔音降噪能 力，再加上國內高隔音等級的貫通道，保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中也能保持車(chē)內的安靜與穩定。此外 ，整車(chē)還采用LED光源，壽命更長(cháng)且安全環(huán)保。

　　作為車(chē)輛?？?、檢驗和檢修基地，東崗車(chē)輛基地可謂身兼數職，重任在肩。其運用庫負責車(chē) 輛停放、故障排查和簡(jiǎn)單檢修，檢修庫則負責對車(chē)輛進(jìn)行更加復雜的維修。1.2公里的試跑軌道 ，將承擔車(chē)輛的試跑調試工作，在將車(chē)輛的性能和安全系數測試到最理想的狀態(tài)后，再交付運行 。

　　初步形成規章制度389項

　　“地鐵運營(yíng)是為百姓服務(wù)，經(jīng)過(guò)近兩年多的精細籌劃，目前，運營(yíng)分公司的組織架構、制度 制訂、人才保障初步完備，其他籌備工作也正在逐步完善。”蘭州市軌道公司運營(yíng)分公司總經(jīng)理 助理張輝介紹，運營(yíng)分公司于2015年5月21日成立，主要負責建成后軌道交通的運營(yíng)工作?，F有 員工1045人，預計1號線(xiàn)一期工程建成運行時(shí)，員工將達2200人左右。運營(yíng)分公司成立兩年來(lái)， 圍繞公司籌備主要開(kāi)展了以下幾個(gè)方面的工作。制定周密運營(yíng)籌備策劃，有序開(kāi)展各項工作。從 組建初期，結合咨詢(xún)單位的意見(jiàn)建議，運營(yíng)分公司制定了詳細的運營(yíng)籌備策劃，共涉及21個(gè)大類(lèi) ，91項具體工作。同時(shí)各部門(mén)結合工作職責，對籌備策劃任務(wù)進(jìn)行細化分解，延伸出2000余項部 門(mén)需要完成的工作，涵蓋各部門(mén)運營(yíng)籌備工作全過(guò)程，為下一步工作有序開(kāi)展打下了堅實(shí)基礎。

　　完善分公司組織架構，明晰部門(mén)職責。按照軌道公司總體要求，分公司以部門(mén)職責為基礎， 針對15個(gè)部門(mén)100多個(gè)崗位，以“定崗、定編、定責”為目的，進(jìn)一步細化部門(mén)及崗位職責，完 善工作流程，使各部門(mén)權責清晰，基本做到了少空白、少交叉。

　　從籌備初期到目前，圍繞公司運營(yíng)管理業(yè)務(wù)，初步形成規章制度389項，其中：管理標準125 項，技術(shù)標準46項，工作標準151項，應急預案67項。涵蓋安全管理、行車(chē)組織、客運服務(wù)、設 備維護、物資使用、應急處置等十余個(gè)方面。初步形成運營(yíng)分公司制度管理體系。

　　訂單式培養地鐵人才

　　此外，人員招聘和培訓工作也已完成。運營(yíng)公司的人員主要來(lái)源還是以社會(huì )招聘和訂單式學(xué) 校培養兩個(gè)方面，人員招聘方面，2014年完成22個(gè)崗位45人的招聘工作，15年完成68個(gè)崗位193 人招聘工作；2016年已經(jīng)完成125個(gè)崗位，825人的招聘工作，人員找主要涉及運營(yíng)公司高、中層 管理人員、技術(shù)人員和部門(mén)生產(chǎn)操作類(lèi)人員，大量的生產(chǎn)人員還是以大專(zhuān)院校訂單式培養為基礎 。培訓方面，一是逐步開(kāi)展運營(yíng)各項培訓工作，截止目前已經(jīng)完成公司入職培訓788人，內部培 訓310人，送外培訓470人（行車(chē)專(zhuān)業(yè)崗位送上海軌道交通培訓中心339人，設備維修類(lèi)崗位送廣 州城市培訓學(xué)員共131人），消防專(zhuān)項培訓119人。二是在軌道公司人力資源處的統一領(lǐng)導下，分 公司人力資源部進(jìn)一步完善培訓管理制度體系建設，包含培訓日常管理、培訓師選拔、培訓紀律 要求等相關(guān)管理制度的建立。三是針對目前1號線(xiàn)現場(chǎng)還不具備進(jìn)駐條件的情況，為了切實(shí)落實(shí) 培訓成果，結合1號線(xiàn)設備特點(diǎn)及運營(yíng)工作要求，分公司定期對管理、技術(shù)、生產(chǎn)操作人員進(jìn)行 考核，形成以考促學(xué)的良好氛圍。

　　初步形成運營(yíng)安全標準化工作體系。按照交通部及省市相關(guān)要求，積極推進(jìn)安全標準化建設 工作，結合公司架構細化分解了132項安全達標點(diǎn)。按照生產(chǎn)責任制初步整理出500項安全關(guān)鍵點(diǎn) ，建立安全關(guān)鍵卡控體系，形成《安全生產(chǎn)關(guān)鍵點(diǎn)卡控手冊》。三是根據到兄弟城市地鐵的做法 ，于2016年10月完成安保、安檢項目招標工作，為段場(chǎng)及車(chē)站的進(jìn)駐提前做好了準備。完成運營(yíng) 初期物資招標及儲備工作。“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，運營(yíng)分公司物資部結合兄弟城市經(jīng)驗，梳 理出運營(yíng)期需要的物資的清單，并于2016年底，完成了763項工器具、40項勞動(dòng)防護用品、420項 生產(chǎn)性消耗材料招標工作，總價(jià)值累計750多萬(wàn)，并分批次向各部門(mén)及員工配發(fā)。

　　委外維修項目基本招標完畢。1號線(xiàn)設備總體采用“自修為主、部分委外”的方針，通過(guò)對 軌道交通行業(yè)及兄弟城市的實(shí)地調研，運營(yíng)分公司從人員成本、組織構架、資質(zhì)要求等多方面考 慮，初步形成圍繞外電網(wǎng)、軌道工程、段場(chǎng)機電、電扶梯、消防等7子項為核心的委外項目體系 ，截止目前5個(gè)項目已經(jīng)招標完畢，剩余項目計劃將在17年8月前招標完畢。全面開(kāi)展工程介入工 作。運營(yíng)分公司組織工建、供電、機電自動(dòng)化、信號、通信、票務(wù)、客運等專(zhuān)業(yè)有經(jīng)驗的技術(shù)人 員，參與1號線(xiàn)工程現場(chǎng)介入及設計聯(lián)絡(luò )介入。一是有助于一些影響后期運營(yíng)安全的問(wèn)題，能夠 在設計及施工階段進(jìn)行解決，二是有助于專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和一線(xiàn)生產(chǎn)人員技術(shù)水平的提升，三是了 解將要運營(yíng)的設備，提前適應環(huán)境。

　　地鐵票制票價(jià)制定中

　　結合蘭州市票制票價(jià)領(lǐng)導小組的要求，完成開(kāi)通初期客流預測、成本監審工作，目前，正在 配合市物價(jià)管理部門(mén)進(jìn)行蘭州市軌道交通票制票價(jià)的制定工作。綜合聯(lián)調及演練是運營(yíng)開(kāi)通前對 系統設備的最后一次全性能檢測，為解決首條線(xiàn)路缺少綜合聯(lián)調經(jīng)驗的問(wèn)題，公司引進(jìn)廣州地鐵 為咨詢(xún)單位，開(kāi)展綜合聯(lián)調及演練的主備工作，既能保證綜合聯(lián)調演練工作的質(zhì)量，同時(shí)也是對 運營(yíng)分公司制度、員工、設備、環(huán)境四個(gè)方面有機結合檢驗，對生產(chǎn)技術(shù)人員技術(shù)能力的培養提 供一定幫助。

　　張輝介紹，運營(yíng)分公司同時(shí)還負責車(chē)輛、信號、段場(chǎng)工藝設備的建設工作。首兩列車(chē)已經(jīng)運 抵蘭州，3、4列車(chē)已經(jīng)生產(chǎn)完畢開(kāi)始廠(chǎng)內調試，計劃于今年5月開(kāi)始剩余電客車(chē)將陸續到位，為 開(kāi)通運營(yíng)也提供了有利的保障。下一步，人員培訓、工程介入還是運營(yíng)分公司的重之中重，公司 將加大人員培訓力度，結合一號線(xiàn)的整體建設進(jìn)度，使人員積極深入現場(chǎng)，進(jìn)一步與現場(chǎng)設備、 環(huán)境及相關(guān)管理制度結合，為運營(yíng)開(kāi)通打好基礎。以更大的力度和更快的速度來(lái)健全和完善蘭州 地鐵運營(yíng)管理新模式，著(zhù)力打造安全、優(yōu)質(zhì)、科技、環(huán)保、快捷、舒適的地鐵運營(yíng)服務(wù)新體系。