聽(tīng)說(shuō)青蘭高速甘草收費站的秤可以“鉆空子”
為逃過(guò)路費貨車(chē)司機扎堆玩“跳秤”
大西北網(wǎng)3月19日訊 近日，榆中縣甘草店鎮的村民給本報反映，G22青蘭高速 柳路甘草收費站有一個(gè)怪現象：一些大型貨車(chē)經(jīng)常從這里下高速，之后又迅速原站返回。而據貨車(chē)司機說(shuō)，出現這個(gè)奇怪現象的原因是：甘草收費站的動(dòng)態(tài)秤可以玩“跳秤”把戲，大批大貨車(chē)為了少交過(guò)路費，就在這里扎堆“鉆空子”逃費。但是，這些大型貨車(chē)頻繁掉頭造成安全隱患，也干擾了當地村民的生活，最主要的是“跳秤”行為涉嫌逃費。為此，記者進(jìn)行了實(shí)地走訪(fǎng)。甘草收費站的磅秤稱(chēng)出來(lái)的重量究竟會(huì )不會(huì )“縮水”，讓過(guò)往貨車(chē)“鉆空子”，還有待相關(guān)部門(mén)調查。
A
怪象
“巨卡”剛剛下高速掉個(gè)頭重新駛上高速
接到反映后，記者兩次前往甘草收費站采訪(fǎng)。3月10日，記者到達收費站時(shí)已是中午12時(shí)，采訪(fǎng)車(chē)剛拐進(jìn)匝道，就看到前面的大貨車(chē)排著(zhù)長(cháng)隊，等待通過(guò)收費站。收費人員無(wú)奈地說(shuō)，這些大貨車(chē)通過(guò)的速度太慢了，實(shí)在沒(méi)辦法呀。記者問(wèn)“這些貨車(chē)是不是村民所說(shuō)的掉頭車(chē)”，他回答“是”。對于大貨車(chē)掉頭再上高速的原因，他卻諱莫如深。
在收費站外，記者看到了村民反映的一幕：大貨車(chē)緩慢下了高速之后突然掉轉車(chē)頭，又通過(guò)收費站入口駛上了高速公路。記者注意到，這些一下高速立刻又上高速的車(chē)，全是一些大型貨車(chē)，載重都在幾十噸。車(chē)牌有河南的、新疆的，以外地車(chē)輛居多。
3月16日上午，記者再次來(lái)到甘草收費站時(shí)，看到的車(chē)輛雖然沒(méi)有上次那么多，但是這些大貨車(chē)都是來(lái)此掉頭的。究竟是何原因，讓這些大貨車(chē)不嫌費事，上下高速公路大玩掉頭把戲呢？
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說(shuō)法
“這些大貨車(chē)都是來(lái)‘跳秤’的”
為什么這些大貨車(chē)剛出高速又轉身返回高速？一位當地司機說(shuō)，這些大貨車(chē)都是專(zhuān)門(mén)來(lái)“跳秤”的。甘草收費站的磅秤稱(chēng)出的重量較低，一些長(cháng)途貨車(chē)司機就在這里下高速，交的通行費會(huì )少一些，他們就可以鉆空子“逃費”。
那么這些貨車(chē)司機是如何“跳秤”的？甘草店一家汽車(chē)修理店的工作人員介紹說(shuō)，貨車(chē)司機將車(chē)開(kāi)到收費站秤臺前時(shí)，先踩緊剎車(chē)，然后轟大油門(mén)，再猛松剎車(chē)，車(chē)頭會(huì )在一瞬間抬起，“跳”過(guò)自動(dòng)稱(chēng)重衡器，落下時(shí)重量會(huì )減少，50噸的車(chē)可以稱(chēng)出45噸，如果技術(shù)好還可以輕出很多。
看到一輛大貨車(chē)出收費站后停了下來(lái)，記者上前詢(xún)問(wèn)司機，為什么這些大貨車(chē)都在這里掉頭再上高速，是不是這里的秤稱(chēng)得少？司機笑了笑沒(méi)有作答，迅速跳上車(chē)向高速收費口駛去。
“現在高速公路實(shí)行計重收費，這些大貨車(chē)的行為就是為了逃費。”在附近一家大貨車(chē)加水點(diǎn)，一位師傅說(shuō)，他在收費站附近居住，這些大貨車(chē)一輛接一輛地在此掉頭，不僅影響公路上車(chē)輛和行人的安全，而且噪音很大。他指著(zhù)收費站口處的公路說(shuō)：“重車(chē)太多了，你看這路都被壓成這樣了。”
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解釋
貨車(chē)掉頭是為了按規定從臨洮縣繞行
對于是否有大貨車(chē)“跳秤”的情況，甘草收費站一位負責人對記者說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題他們不便回答。隨后，記者趕到收費站上級部門(mén) 柳路高速公路收費管理所，趙副所長(cháng)對此進(jìn)行了解釋。
趙副所長(cháng)說(shuō)，甘草收費站是一個(gè)老收費站，有進(jìn)出兩個(gè)車(chē)道。據他們統計，甘草收費站每天車(chē)流量在800到1000輛之間。之所以大型貨車(chē)比較多，是因為蘭州市幾年前出臺了禁止大型貨車(chē)進(jìn)城的規定，三軸或者8噸以上的大貨車(chē)禁止在城市道路通行，由東而來(lái)的大貨車(chē)按規定要在甘草下高速，從臨洮縣繞行。
至于甘草收費站的動(dòng)態(tài)秤稱(chēng)出的數量是不是較少，趙副所長(cháng)說(shuō)，秤應該是合適的，因為質(zhì)量技術(shù)監督局定期會(huì )對秤進(jìn)行檢測，一般不會(huì )出現較大誤差。具體秤有沒(méi)有問(wèn)題，公路管理部門(mén)只是秤的使用者，而秤的精準度檢測在質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)，他們無(wú)法做出準確判斷。
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專(zhuān)家
確實(shí)存在“跳秤”現象 將派人檢測動(dòng)態(tài)秤
“俗名叫動(dòng)態(tài)秤，學(xué)名叫動(dòng)態(tài)汽車(chē)軸重儀，目前全省高速公路有動(dòng)態(tài)秤296臺，靜態(tài)秤196臺（地磅）。”據甘肅省質(zhì)量技術(shù)監督局計量處副處長(cháng)秦戈介紹，動(dòng)態(tài)秤存在誤差較大的可能性。動(dòng)態(tài)秤是把車(chē)輛通過(guò)時(shí)每軸重量加起來(lái)計算的，記的是瞬間重量，如果瞬間重，就計的重。平常質(zhì)監部門(mén)是按照標準檢測，駕車(chē)通過(guò)公路收費站秤臺時(shí)，將車(chē)輛擺正，再從車(chē)道中間緩慢通過(guò)，時(shí)速在5公里以?xún)?，勻速通過(guò)計算重量。在實(shí)際中，確實(shí)存在一些司機“跳秤”的情況，這些司機在秤前起步較猛，車(chē)頭就會(huì )抬起，瞬間重量就會(huì )減少。他們經(jīng)常接到投訴，可派人去檢測時(shí)卻發(fā)現秤是合適的。鑒于此，他們建議公路管理部門(mén)換靜態(tài)秤。
“我們將派人去甘草收費站對動(dòng)態(tài)秤進(jìn)行檢測。”秦戈說(shuō)，通過(guò)現場(chǎng)檢測查看秤是否出現問(wèn)題，如果有問(wèn)題，將通知公路管理部門(mén)進(jìn)行調整。
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內幕
大貨車(chē)“跳秤”一般可減重2-10噸
一位大貨車(chē)司機向記者透露了一些內幕。他說(shuō)，很多高速收費站都是動(dòng)態(tài)秤，高速公路實(shí)施計重收費之后，個(gè)別司機為少交費，降低繳費計算重量，常采取“跳秤”、“沖秤”、“壓秤”、“S”形過(guò)秤等方式逃費。用這種方法，一般能少稱(chēng)2—10噸不等。
對于“跳秤”逃費，靜態(tài)秤可以解決漏洞。記者檢索到，甘肅省高速公路管理局收費管理處負責人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)過(guò)，駕駛員們利用“跳秤”來(lái)逃避超載責任的行為時(shí)有發(fā)生，而且“跳秤”作弊的成功率可高達50%，甚至更多。但是就目前而言，這種“跳秤”行為很難采用人為和器械來(lái)阻止。
