我省首個(gè)全自動(dòng)智能鋼拱架機器人加工示范線(xiàn)在S20嘉若高速先導段投產(chǎn)

　　中國甘肅網(wǎng)3月12日訊 據蘭州晚報報道 近日，在省公交建集團投資建設、甘肅路橋承建的S20嘉若高速項目昌馬隧道施工現場(chǎng)，一座智能化鋼筋加工廠(chǎng)正式投產(chǎn)運營(yíng)。作為甘肅省首個(gè)全自動(dòng)智能鋼拱架機器人加工示范線(xiàn)，該加工廠(chǎng)憑借先進(jìn)的智能化技術(shù)和高效的生產(chǎn)運作模式，成為推動(dòng)項目建設的強勁引擎。

　　據介紹，S20嘉若高速項目第二總包部全自動(dòng)智能鋼拱架機器人加工示范線(xiàn)由三條核心生產(chǎn)線(xiàn)組成，分別為鋼拱架自動(dòng)加工生產(chǎn)線(xiàn)、小導管自動(dòng)加工生產(chǎn)線(xiàn)和鋼筋網(wǎng)片自動(dòng)加工生產(chǎn)線(xiàn)。三條生產(chǎn)線(xiàn)協(xié)同運作、相輔相成，為項目高標準、高質(zhì)量施工提供了堅實(shí)保障。

　　作為全自動(dòng)智能鋼拱架機器人加工示范線(xiàn)的核心部分，SLGZS-220Ⅲ型鋼拱架自動(dòng)焊接流水生產(chǎn)線(xiàn)無(wú)疑是核心“利器”。該生產(chǎn)線(xiàn)配備了一臺自動(dòng)續焊機器人、一臺自動(dòng)割孔機器人、兩臺連接板自動(dòng)對接機器人、三臺自動(dòng)切割鋸以及四臺自動(dòng)焊接機器人，并搭載視覺(jué)與激光尋位雙系統，實(shí)現了鋼拱架生產(chǎn)全過(guò)程的全自動(dòng)流水作業(yè)。相比傳統生產(chǎn)方式，該流水線(xiàn)每小時(shí)可生產(chǎn)8-10節鋼拱架，單日產(chǎn)量達80節，可同步滿(mǎn)足5個(gè)隧道洞口的上導初期支護拱架需求，減少4-6名工人，大幅提升了生產(chǎn)效率，降低了人工成本與勞動(dòng)強度。

　　在鋼拱架自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)高效運作的同時(shí)，小導管自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)和鋼筋網(wǎng)片自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)同樣發(fā)揮著(zhù)重要作用。小導管自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)采用對稱(chēng)自動(dòng)沖孔工藝，一次可完成四孔沖制，從原材料喂料、鋸切、沖孔到縮尖均實(shí)現全自動(dòng)化加工，單日產(chǎn)量達300根，可滿(mǎn)足5個(gè)隧道洞口的施工需求，極大提高了工作效率。全自動(dòng)網(wǎng)片生產(chǎn)線(xiàn)則從鋼筋調直、切斷到網(wǎng)格焊接成型、抓舉、碼垛均實(shí)現了無(wú)人化、自動(dòng)化操作，單日產(chǎn)量達500張，可同時(shí)滿(mǎn)足5—8個(gè)隧道洞口的施工需求，保證了網(wǎng)片尺寸和焊接質(zhì)量，顯著(zhù)提升了生產(chǎn)精細化程度。

　　此外，生產(chǎn)線(xiàn)在節能降耗方面同樣“實(shí)力突出”：平均用電量?jì)H15度，且液壓部分八瓣座采用的雙斜面設計，使其使用壽命增加4倍以上，實(shí)現了高效、耐用完美結合。

　　自項目進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，S20嘉若高速項目第二總包部引進(jìn)的全自動(dòng)智能鋼拱架機器人加工示范線(xiàn)，集成了自動(dòng)化機器人、數控系統和智能管理平臺，實(shí)現了從原材料到成品的全流程自動(dòng)化生產(chǎn)。不僅大幅提升了項目建設的效率和質(zhì)量，還有效降低了人力成本和材料損耗，顯著(zhù)提升了作業(yè)安全性，減少了施工風(fēng)險。與此同時(shí)，鋼拱架自動(dòng)生產(chǎn)流水線(xiàn)在標配基礎上，結合項目實(shí)際進(jìn)行技術(shù)升級，填補了我省鋼拱架自動(dòng)生產(chǎn)技術(shù)的空白。