近年來(lái)，隨著(zhù)蘭州市經(jīng)濟社會(huì )持續發(fā)展，道路交通供需矛盾日益突出，交通擁堵日益加劇，為改善城市交通狀況，蘭州市各部門(mén)從交通硬件設施建設、道路交通網(wǎng)絡(luò )完善、提升公共交通服務(wù)水平、倡導綠色出行等方面多措并舉，助力全市道路交通綜合治理。7月14日，記者走訪(fǎng)了蘭州軌道交通1號線(xiàn)西關(guān)十字站附屬人防工程、南濱河路東段T607-1號路等工程項目現場(chǎng)，了解蘭州市綠色公交服務(wù)提升措施，并就全市交通重點(diǎn)工程進(jìn)展情況和部分措施優(yōu)化調整情況進(jìn)行了采訪(fǎng)。
1.及時(shí)優(yōu)化施工方案確保工程盡早服務(wù)市民
當日，記者在西關(guān)十字工地看到，施工人員正操作著(zhù)十余臺挖掘機、打樁機進(jìn)行緊張作業(yè)。“該工程從開(kāi)始就面臨了諸多困難。”蘭州軌道交通1號線(xiàn)西關(guān)十字人防附屬工程項目負責人陸超說(shuō)，“鑒于人防項目地處交通樞紐、人流樞紐，為最大限度降低樞紐交通的影響，項目將進(jìn)行多次的交通導改及疏解方可完成施工任務(wù)。”陸超表示，此項工程在二、三期施工過(guò)程中臨近地鐵1號線(xiàn)，結構基底距運營(yíng)線(xiàn)路隧道頂僅5米，部分圍護樁距離運營(yíng)區間隧道頂僅為2.4米，屬于國內罕見(jiàn)高風(fēng)險施工項目?；娱_(kāi)挖后，存在運營(yíng)區間隧道管片、道床上浮及供電接觸網(wǎng)變形等安全風(fēng)險，自土方開(kāi)挖至今已出現6次上浮預警。為達到工程穩步推進(jìn)的效果，自施工準備階段到施工過(guò)程中，該工程已先后6次邀請國內知名專(zhuān)家組召開(kāi)評審、咨詢(xún)會(huì )指導該區域高風(fēng)險施工。在施工過(guò)程中，為進(jìn)一步減少施工對運營(yíng)線(xiàn)路的擾動(dòng)，該工程在土方開(kāi)挖前對基坑底部2米范圍內進(jìn)行深孔注漿加固，對既有運營(yíng)區間隧道管片間采用縱向拉緊條進(jìn)行加固，結構開(kāi)挖過(guò)程中采用分塊工序進(jìn)行實(shí)施。同時(shí)，還采用了區間自動(dòng)化監測系統，全天候對運營(yíng)區間隧道管片變化情況進(jìn)行監測。
在西關(guān)十字人防附屬工程施工過(guò)程中，紅砂巖這個(gè)曾經(jīng)困擾了軌道交通1號線(xiàn)多個(gè)車(chē)站近1年的施工難題再次出現。“這種地層在地下13米至21米處的地鐵車(chē)站施工中出現過(guò)，可是怎么也沒(méi)有想到，在埋深不過(guò)10米的人防工程還會(huì )碰到……”陸超表示，參建人員向曾經(jīng)在此處施工的地鐵工程技術(shù)骨干人員取經(jīng)學(xué)習，經(jīng)過(guò)反復數月的攔、截、堵、排、降，紅砂巖遇水化漿的問(wèn)題終于被克服。
據了解，蘭州軌道交通1號線(xiàn)西關(guān)十字站附屬人防工程，西起西關(guān)清真大寺東30米處，東至張掖路步行街，東西長(cháng)度487米、南北寬度70米，共設置9個(gè)人行出入口、2個(gè)車(chē)庫出入口。工程沿臨夏路、張掖路步行街及中山路路口下方布置。其中，臨夏路為雙向六車(chē)道，中部為綠化帶。地下空間為三層，地下一層及地下二層部分擬開(kāi)發(fā)為商業(yè)，地下二層部分及地下三層擬開(kāi)發(fā)為停車(chē)場(chǎng)。項目建成后，將具備商業(yè)、人防掩蔽所、醫療救護站、地下停車(chē)場(chǎng)、市政過(guò)街等多種功能。
“為減少對周邊居民的出行影響，順利實(shí)施工程建設，此項工程計劃分四期進(jìn)行。自2018年1月正式進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，目前一期、二期施工已完成，正在進(jìn)行三期施工。”市軌道公司副總經(jīng)理劉奇表示，項目建成后，將與原有的過(guò)街通道互聯(lián)互通，行人均可通過(guò)地下通道到達公交車(chē)站或周邊商圈，在區域內基本實(shí)現人車(chē)分流，將極大改善西關(guān)十字原有的交通擁堵現象。
2.合理調整公交站點(diǎn)疏散交通壓力
7月14日上午，“安定門(mén)”南行公交車(chē)站附近路段車(chē)輛運行井然有序，公交車(chē)入站順利，以往因公交變道而發(fā)生的擁堵現象，如今已大為緩解。
此前，因中山路“安定門(mén)”南行公交車(chē)站距安定門(mén)、白銀路十字不足90米，公交車(chē)輛進(jìn)站?？啃柽B續變更車(chē)道，短距離變道易造成該路段交通擁堵，且存在道路交通安全隱患。針對此情況，7月10日，蘭州公交集團對“安定門(mén)”南行公交車(chē)站進(jìn)行分流設站優(yōu)化調整，將“安定門(mén)”南行?？康淖筠D公交線(xiàn)路33路、75路、106路、130路、136路、139路分流遷移150米至白銀路立交橋下地下過(guò)街通道東側出入口設站?？?，直行線(xiàn)路84路、123路保持原站點(diǎn)位置不變。
據了解，蘭州公交集團針對城區擁堵的路段、站點(diǎn)進(jìn)行了排摸，并實(shí)施了多種疏堵措施，設立“子母”站點(diǎn)就是其中之一。“蘭州公交集團已經(jīng)在主城區擁堵路段設立28個(gè)‘子母’站點(diǎn)，引導公交車(chē)分開(kāi)?？?，大大調整、優(yōu)化、紓解了主城區公交車(chē)輛的擁堵現象。”蘭州公交集團運營(yíng)管理處處長(cháng)陸健說(shuō)。
西關(guān)十字“蘭州劇院”雙向站為?？烤€(xiàn)路較多的途經(jīng)站點(diǎn)，客流相對集中，公交車(chē)輛依次進(jìn)出站點(diǎn)易引發(fā)車(chē)輛滯站時(shí)間較長(cháng)問(wèn)題，同時(shí)，也在一定程度上影響中山路、臨夏路、武都路通行能力。為進(jìn)一步規范公交途經(jīng)站乘車(chē)秩序，緩解交通擁堵，經(jīng)公交公司與交管部門(mén)勘查，將西關(guān)十字“蘭州劇院”雙向公交站點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，調整拆分“子母”設站。目前，“西關(guān)蘭州劇院”南行站新設“子站”?？坑杀毕蚰现毙械?4路、106路等6條線(xiàn)路；新設“母站”?？坑杀毕驏|左轉的1路、15路等8條線(xiàn)路。“西關(guān)金盾大廈”北行站點(diǎn)拆分“子母站”，新設“子站”?？坑赡舷虮敝毙械?5路、109路等4條線(xiàn)路；新設“母站”?？坑赡舷蛭髯筠D的1路、31路等9條線(xiàn)路。
同樣得到改善的還有軌道交通沿線(xiàn)公交站點(diǎn)，7月14日上午，記者在文化宮公交站點(diǎn)看到，文化宮公交站已被調整優(yōu)化，站點(diǎn)靠近文化宮地鐵站出站口，不少市民乘坐直梯出站后，只需走約30米就可以抵達文化宮公交站，便利了市民換乘。“這個(gè)公交站的設置還是比較方便的，出地鐵站走幾步就能換乘公交車(chē)。”市民李先生告訴記者。
據了解，自軌道交通運營(yíng)后，蘭州公交集團不斷優(yōu)化完善布設軌道沿線(xiàn)公交站點(diǎn)，期間積極協(xié)調市住建、市政、城管、交警支隊，針對軌道22座車(chē)站56個(gè)出入口，調整47處公交站點(diǎn)接駁位置。2020年在軌道公交接駁原站點(diǎn)基礎上，重新優(yōu)化站點(diǎn)位置15處，現已實(shí)現軌道各出入口公交站點(diǎn)30米覆蓋率達100%。
3.加緊施工作業(yè)打通雁灘交通微循環(huán)
南濱河路東段T607-1號路連接著(zhù)雁白黃河大橋和柳忠高速橋，背靠蘭州文理學(xué)院，是南濱河路東延段的重要節點(diǎn)。7月14日，記者在T607-1號路施工現場(chǎng)看到，目前道路已基本打通，剩余部分路面正在進(jìn)行硬化作業(yè)。同時(shí)，道路護坡堤壩已修建完成，有不少市民在堤壩人行道路上散步，待該條道路全部完工后，這里又將是一個(gè)市民休閑、散步的好去處。
“南濱河路東段T607-1號路是南濱河路的東延段，也是雁灘地區重要的交通節點(diǎn)，該項目建成后可以極大緩解主城區的交通壓力，改善雁灘地區的交通微循環(huán)。”蘭州建投基礎設施公司項目一部副部長(cháng)孫建軍表示，項目建成后，將連通雁園和雁東路，對完善雁灘片區路網(wǎng)、解決南濱河路東行問(wèn)題具有十分重要的意義。
據介紹，南濱河路東段T607-1號道路西起雁白黃河大橋（606號路），東至柳忠高速橋（610號路），全長(cháng)3.2公里，路幅寬32米，是城市骨干路網(wǎng)的重要組成部分。建設內容主要包括道路、人行通道、雨污水管道、路燈照明、交通設施及配套設施等，概算投資約6.39億元。目前已完成路床施工2.9公里，雨污水管道工程2.85公里，人行通道5座，瀝青混凝土路面鋪筑2.1公里，累計完成總工程量的82%。剩余260米路段已于今年6月完成拆除并恢復道路施工，今年10月1日可實(shí)現全線(xiàn)貫通。
