復興號上高原！拉薩至林芝鐵路今日開(kāi)通運營(yíng)

 

 

      新華社北京6月24日電        記者24日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，拉薩至林芝鐵路將于6月25日開(kāi)通運營(yíng)，復興號高原內電雙源動(dòng)車(chē)組同步投入運營(yíng)，拉薩至山南、林芝最快1小時(shí)10分、3小時(shí)29分可達。
 

 

 

     這是拉林鐵路藏木特大橋（2020年9月20日攝）。新華社記者 覺(jué)果 攝

 

 

      拉林鐵路起自西藏自治區拉薩市，經(jīng)山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達林芝市區，全長(cháng)435.48公里，設計時(shí)速160公里，為國家I級單線(xiàn)電氣化鐵路，初期開(kāi)通運營(yíng)辦理客貨運輸業(yè)務(wù)的有貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9個(gè)車(chē)站。

 

 

      拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%以上的線(xiàn)路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線(xiàn)山高谷深，相對高差達2500米，施工難度極大。2015年3月開(kāi)工建設以來(lái)，國鐵集團組織各參建單位，集成運用我國鐵路建設實(shí)踐經(jīng)驗，集中力量對“強巖爆、高地溫、冰磧層、風(fēng)積沙、大變形”等工程難題進(jìn)行攻關(guān)，安全優(yōu)質(zhì)建成了47座隧道、121座橋梁，其中有國內最大埋深的巴玉隧道、高地溫的桑珠嶺隧道和創(chuàng )高海拔、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋。
 

 

 

      中鐵十一局工程技術(shù)人員在拉林鐵路藏木特大橋上鋪軌（2020年9月20日攝）。新華社記者 覺(jué)果 攝

 

 

      國鐵集團牽頭組織國內機車(chē)車(chē)輛科研和裝備制造企業(yè)組建創(chuàng )新聯(lián)合體，成功研制了復興號高原內電雙源動(dòng)車(chē)組，在拉林鐵路開(kāi)通時(shí)同步上線(xiàn)運營(yíng)，歷史性地實(shí)現復興號對31個(gè)省區市的全覆蓋。該動(dòng)車(chē)組采用整列一體化設計，兩端分別掛電力動(dòng)力車(chē)和內燃動(dòng)力車(chē)，可在電氣化和非電氣化線(xiàn)路間自由切換、貫通運用，編組為12輛，設一等、二等和商務(wù)車(chē)廂，定員755人，創(chuàng )新采用彌散和分布式相結合的方式連續供氧，為旅客提供良好乘車(chē)體驗，完全適應高海拔、連續長(cháng)大隧道環(huán)境。

 

 

      拉林鐵路的建成通車(chē)，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史，彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進(jìn)一步完善了區域綜合交通運輸體系，提升了交通運輸的穩定性和通達性，實(shí)現了西藏各族群眾“坐上動(dòng)車(chē)去拉薩”的夢(mèng)想。

 

 

      拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，還是在建的川藏鐵路的重要組成部分、規劃的滇藏鐵路的共線(xiàn)地段。它的建成通車(chē)，對加強內地與西藏聯(lián)系交流、維護民族團結、鞏固邊疆穩定、助力鄉村振興，具有十分重要的意義。