摘要:右圖7月18日，無(wú)人機拍攝的山西省臨汾市浮山縣新建投入使用的農村旅游+扶貧公路。高新生攝(中經(jīng)視覺(jué))(更多報道見(jiàn)五至八版)上圖中車(chē)唐山機車(chē)車(chē)輛有限公司的工人在“復興號”動(dòng)車(chē)組...

 

　　右圖7月18日，無(wú)人機拍攝的山西省臨汾市浮山縣新建投入使用的農村旅游+扶貧公路。

 

　　高新生攝

 

　　(中經(jīng)視覺(jué))

 

　　(更多報道見(jiàn)五至八版)

 

　　上圖中車(chē)唐山機車(chē)車(chē)輛有限公司的工人在“復興號”動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)線(xiàn)上工作(2018年3月23日攝)。新華社記者楊世堯攝

 

　　子世應是云南省貢山縣獨龍江鄉幾個(gè)快遞服務(wù)點(diǎn)的負責人，經(jīng)常往返于縣城和獨龍江鄉。天氣好的時(shí)候，早上七八點(diǎn)鐘出發(fā)，辦完事下午4點(diǎn)左右就回來(lái)了。

 

　　然而以前并不是這樣。1965年之前，獨龍江幾乎沒(méi)有路，過(guò)江靠溜索、出山攀“天梯”;1965年，人馬驛道修建完畢，從貢山縣城到獨龍江鄉單程步行縮短到了3天;1999年，獨龍江簡(jiǎn)易公路建成，但需要翻越海拔3300多米的雪山，每年仍有半年時(shí)間大雪封山;直到2014年，全長(cháng)6.68公里的高黎貢山獨龍江公路隧道全線(xiàn)貫通，當地徹底告別了大雪封山的歷史。

 

　　把目光從云南大山擴展到整個(gè)中國，可以看到，在祖國廣袤的大地上，高速公路四通八達、國道省道縱橫通暢、鄉村公路進(jìn)村到戶(hù)、鐵路線(xiàn)路密集成網(wǎng)……新中國成立70年來(lái)，我國大力發(fā)展交通事業(yè)，全面深化交通運輸改革，加快建設現代綜合交通運輸體系，不斷提升交通運輸行業(yè)治理體系和治理能力現代化水平，共和國的交通“經(jīng)脈”越來(lái)越通暢。

 

　　完備的體系——

 

　　交通網(wǎng)絡(luò )逐漸完善

 

　　運輸能力穩步提升

 

　　新中國成立之初，交通運輸面貌十分落后。全國鐵路總里程僅2.18萬(wàn)公里，還有一半處于癱瘓狀態(tài)。能通車(chē)的公路僅8.08萬(wàn)公里，主要運輸工具還是畜力車(chē)等。

 

　　要想富，先修路。在這樣的共識推動(dòng)下，大量人力物力財力投向交通基礎設施建設。經(jīng)過(guò)70年發(fā)展，多節點(diǎn)、全覆蓋的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )初步形成，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，一大批綜合客運、貨運樞紐站場(chǎng)(物流園區)投入運營(yíng)，運輸裝備發(fā)展不斷升級，運輸服務(wù)水平顯著(zhù)提升，科技創(chuàng )新和應用實(shí)現重大突破，交通運輸市場(chǎng)體系、管理體制和法規體系不斷完善。

 

　　鐵路公路網(wǎng)成為中國經(jīng)濟建設強有力的“硬件”支撐。多層次的鐵路網(wǎng)基本形成。據交通運輸部科學(xué)研究院信息中心數據顯示，截至2018年末，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到13.1萬(wàn)公里，比1949年末增長(cháng)5倍，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程2.9萬(wàn)公里以上，占世界高鐵總量60%以上。橫跨東西、縱貫南北的大能力通道逐步形成;廣覆蓋的公路網(wǎng)建立起來(lái)。截至2018年末，全國公路總里程484.65萬(wàn)公里，比1949年增長(cháng)59倍，其中高速公路里程14.26萬(wàn)公里。國省干線(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò )不斷完善，連接了全國縣級及以上行政區。農村公路里程403.97萬(wàn)公里。

 

　　有了這些路，我國運輸服務(wù)能力大幅提升，有效發(fā)揮了交通基礎設施的作用。多式聯(lián)運、甩掛運輸等先進(jìn)運輸組織模式及冷鏈等專(zhuān)業(yè)物流快速發(fā)展，集裝箱、廂式貨車(chē)等標準化運載單元加快推廣，城鄉物流配送信息化、集約化程度明顯提升，提高了社會(huì )物流運行效率。

 

　　交通運輸部副部長(cháng)劉小明表示，新中國成立70年來(lái)，中國交通運輸實(shí)現了從瓶頸制約到總體緩解，再到基本適應的重大躍升，走出了一條具有中國特色的交通運輸發(fā)展道路。特別是黨的十八大以來(lái)，我們已經(jīng)建成交通大國，正堅定地向交通強國邁進(jìn)。

 

　　創(chuàng )新的力量——

 

　　科技實(shí)力不斷攀升

 

　　競爭優(yōu)勢逐漸顯現

 

　　時(shí)光回到60多年前，川藏、青藏公路通車(chē)。當時(shí)，我國尚未擺脫“一窮二白”面貌，物資匱乏、技術(shù)落后，11萬(wàn)筑路軍民用鍬和鎬、用生命和意志生生筑成了這條奇跡之路，3000多名英烈長(cháng)眠高原。

 

　　如今的西藏，拉貢、拉林等多條高等級公路相繼建成，青藏鐵路、拉日鐵路成為帶動(dòng)沿線(xiàn)群眾致富的“金路”。

 

　　空氣還是那樣稀薄，地質(zhì)條件還是那樣惡劣，但修路快了、更安全了，依靠的除了歷久彌新的“兩路精神”，還有交通科技實(shí)力的提升。

 

　　比如，在建設高速鐵路網(wǎng)的過(guò)程中，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新、聯(lián)合攻關(guān)、產(chǎn)學(xué)研平臺建設等措施，逐漸形成了勘察設計、工程建設、技術(shù)裝備、運營(yíng)管理、安全保障、人才培訓的完整體系，積累了在嚴寒、沙漠、山區、高溫、潮濕等復雜多樣環(huán)境下建設運營(yíng)的豐富經(jīng)驗，具備了明顯的國際競爭優(yōu)勢。

 

　　我國交通裝備制造技術(shù)也得到了錘煉。以高速列車(chē)、大功率機車(chē)為代表的一批具有自主知識產(chǎn)權的高性能鐵路裝備技術(shù)達到世界先進(jìn)水平，部分達到世界領(lǐng)先水平。新能源道路運輸裝備初步實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。

 

　　更值得驕傲的是，緊跟時(shí)代腳步和技術(shù)發(fā)展浪潮，大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息通信技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域廣泛應用，線(xiàn)上線(xiàn)下結合的商業(yè)模式蓬勃發(fā)展，為我國交通領(lǐng)域占據未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)奠定了基礎。鐵路建成了客運聯(lián)網(wǎng)售票系統，實(shí)現了運輸生產(chǎn)調度指揮信息化。高速公路電子不停車(chē)收費系統(ETC)基本實(shí)現了全國聯(lián)網(wǎng)。無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)(RFID)、全球衛星導航系統(GNSS)等現代導航信息技術(shù)在民航運輸、物流配送中廣泛應用。

 

　　民生的福祉——

 

　　帶動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展

 

　　群眾共享發(fā)展成果

 

　　在西部，往返于貴陽(yáng)至玉屏間的5639/5640次列車(chē)每站必停，車(chē)站周邊的村民們帶著(zhù)蔬菜、趕著(zhù)雞鴨乘車(chē)，票價(jià)數十年未變，單程最低僅需2元錢(qián)。

 

　　在東部，密集的高速鐵路網(wǎng)將一個(gè)個(gè)城市聚集成群，形成“一小時(shí)城市圈”，重構了經(jīng)濟版圖。

 

　　在城市，公交優(yōu)先的發(fā)展戰略，讓城市交通網(wǎng)絡(luò )更加通暢，億萬(wàn)人出行更有保障。

 

　　在鄉村，入戶(hù)到村的農村“四好公路”越建越多，越建越好，讓農村發(fā)展充滿(mǎn)了希望。

 

　　……

 

　　無(wú)論是高速鐵路，還是“慢火車(chē)”;無(wú)論是城市公交，還是鄉道村路，“中國路”在推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、服務(wù)和改善民生等方面，都發(fā)揮了基礎性先導性服務(wù)性作用。

 

　　交通運輸基礎設施投資也成為經(jīng)濟穩定增長(cháng)的助推器。“十二五”期間，中國交通運輸基礎設施完成投資12.5萬(wàn)億元。“十三五”以來(lái)，交通運輸投資強度不減，2018年全年完成固定資產(chǎn)投資32235億元，帶動(dòng)了汽車(chē)、船舶、冶金、物流、電商、旅游、房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng )造了大量就業(yè)崗位。

 

　　交通基礎設施的建設，還對區域協(xié)調發(fā)展和脫貧攻堅產(chǎn)生了積極影響。依托京滬、京廣、沿海、沿江等綜合運輸大通道以及長(cháng)三角、珠三角、環(huán)渤海等港口群形成的經(jīng)濟帶、城市群，成為中國經(jīng)濟最具活力、人口最為密集的區域。進(jìn)入21世紀以來(lái)，我國先后實(shí)施鄉鎮和建制村通達通暢工程、集中連片特困地區交通扶貧等10多個(gè)專(zhuān)項建設計劃，農村地區、貧困地區對外開(kāi)放越來(lái)越便利。(經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者齊慧)