大西北網(wǎng)訊  六月下旬蘭州人的出行速度發(fā)生了跨越式發(fā)展。當你從最西的入口進(jìn)去，再從最東的出口出來(lái)，那種顛覆傳統出行時(shí)間成本的喜悅油然而生。地鐵最直接的表象是改變著(zhù)人們的流動(dòng)速度，而隱藏在背后的是地鐵砝碼將持續改變人們對工作、學(xué)習、生活的原有時(shí)空定位。對城市形象的提升、縣域融合的加快，經(jīng)濟文化的重新洗牌定位，起到潛移默化卻是不可逆轉的作用。

 

　　本世紀以來(lái)，原本暢通的蘭州突然有了擁堵，高峰是2012年至2016年，每天的蘭州主城區就是一鍋粥。痛則思變，就是這五年蘭州的交通規劃、城市規劃、基礎建設發(fā)生了質(zhì)的變化，整體性、全局性布局能力大大提高。這五年輾轉騰挪實(shí)心苦干，說(shuō)是在圓桌上的舞蹈更為形象。有能力從根子上扭轉這一局面的還是“兩鐵”龍頭作用的發(fā)揮，如果說(shuō)高鐵讓蘭州人與外界空間大為縮短，那么地鐵的開(kāi)通就必然催生著(zhù)這個(gè)城市新的時(shí)空觀(guān)形成。

 

　　蘭州進(jìn)入地鐵時(shí)代是了不起的宣言，值得我們大聲歡呼和贊美。地鐵是貫穿蘭州城市東西的大動(dòng)脈，必然要承擔起每天幾十萬(wàn)人次的出行重任，影響力巨大，要讓地鐵的無(wú)縫對接建設高標準，嚴格科學(xué)安全管理能力，高質(zhì)量服務(wù)水平發(fā)揮示范效應，成為各行業(yè)復制的標桿、效仿的對象。

 

　　改變一種模式，為資源均等化配置創(chuàng )造條件。優(yōu)化的交通環(huán)境，減輕了主城區壓力，提高了遠郊區發(fā)展活力，使城市配置資源在一個(gè)平臺得到分享，促進(jìn)城市空間布局扁平化。一個(gè)成熟城市會(huì )均衡、淡化原有的各種商圈、主城、非主城等因資源短缺形成的傳統概念。隨著(zhù)地鐵邊際線(xiàn)不斷延伸，出行速度的加快，一個(gè)個(gè)封閉的圈子會(huì )不斷打破。它為城鄉一體、縣域融合提供了充分條件。如果說(shuō)高鐵打破的是發(fā)達地區和不發(fā)達地區之間，一線(xiàn)城市和二三線(xiàn)城市之間的圈子。那么地鐵就打破了城市和郊區，城市和縣域之間所形成的難以改變的傳統圈子所形成的經(jīng)濟文化布局。

 

　　發(fā)揮地鐵站輻射源、輻射點(diǎn)作用。做強地鐵與縣域連接的第一站。做好城際公交連接，形成強大熱源效應，以此倒逼縣域交通體系整體提高，構建城鄉融合式交通網(wǎng)絡(luò )，讓縣域交通能力與速度直接跨越到地鐵速度和質(zhì)量，以期縮短時(shí)空，以速度為保障降低郊縣出行的時(shí)間成本，增強縣域融入中心城區的質(zhì)量和體量。

 

　　本周話(huà)題：蘭州進(jìn)入地鐵時(shí)代

 

　　下周話(huà)題：蘭洽盛會(huì )，與蘭州共進(jìn)的25個(gè)年頭

 

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