央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：他本是一名中專(zhuān)畢業(yè)的鉗工，卻因為掌握了多門(mén)本領(lǐng)，被人稱(chēng)作“維修神醫”；他本是一名修機器的工人，卻偏偏要做“智能設備制造專(zhuān)家”。今天（5月2日）的大國工匠，我們就來(lái)認識這樣一位工人。
中車(chē)戚墅堰所有一臺全國頂級的22000噸的一次鍛壓成型機，專(zhuān)門(mén)為高鐵“復興號”生產(chǎn)鍛鋼制動(dòng)盤(pán)。作為廠(chǎng)里唯一全面掌握這臺機器維修技術(shù)的專(zhuān)家，劉云清維修技術(shù)之高，遠近聞名。一些外地企業(yè)遇到了相關(guān)維修難題，甚至也會(huì )打來(lái)電話(huà)咨詢(xún)。
其實(shí)，劉云清更厲害的，是能讓老設備變新設備。這是兩臺誕生于上世紀八十年代的國產(chǎn)磨床，本應屬于淘汰序列，卻因為國內外都買(mǎi)不到適合生產(chǎn)要求的設備，被當作難題交給了劉云清。
一個(gè)微米，就是0.001毫米，面對這樣的精度要求，劉云清沉下心來(lái)，摸透了每一個(gè)零件的偏差度，用了三四個(gè)月的時(shí)間，愣是把不可能變成了可能。
讓十幾萬(wàn)的國產(chǎn)設備達到上百萬(wàn)的進(jìn)口設備都無(wú)法達到的精度要求，這正是劉云清想要的結果。
為了不求人，原本只懂機械維修的劉云清，苦學(xué)電氣、液壓、軟件等知識。漸漸的，他會(huì )的東西越來(lái)越多，膽子也變得越來(lái)越大，大到了居然敢牽頭造機器。
高鐵“復興號”齒輪箱體內部復雜，原本裝配前都需要進(jìn)行人工清洗，但清洗后依舊殘留的鐵銹渣直接影響著(zhù)齒輪的壽命。如何解決這個(gè)問(wèn)題，劉云清他們先后拿出十多個(gè)論證方案，用了整整兩年的時(shí)間，在今年2月，成功打造出了世界首臺高鐵齒輪箱全密封清洗機。
如今，中專(zhuān)學(xué)歷的劉云清，手下卻帶著(zhù)一批博士、碩士，他帶領(lǐng)自主研發(fā)的設備直接創(chuàng )造經(jīng)濟效益超過(guò)1.5億元。而這些，在劉云清看來(lái)，還只能算是跨出的小小一步。
(責任編輯：張云文)
