經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)贛州8月19日訊 2016年9月，贛州港獲批成為全國內陸第8個(gè)永久對外開(kāi)放口岸和中國內陸首個(gè)國檢監管試驗區。贛州港自2014年10月開(kāi)工建設，經(jīng)過(guò)短短4年的發(fā)展，已開(kāi)通了18條中歐（亞）班列線(xiàn)路，通達中亞五國和歐洲經(jīng)濟腹地，實(shí)現了家具、木材、煤炭、蔬菜和電子產(chǎn)品的多品種運營(yíng)，為助推贛州打造成為連接“一帶一路”的重要節點(diǎn)城市和國際貨物集散地奠定了堅實(shí)基礎，打造了內陸地區雙向開(kāi)放的新高地。
從無(wú)到有打造內陸口岸
贛州作為一個(gè)內陸城市，贛州港從何而來(lái)？原來(lái)，贛州港作為江西省第一個(gè)陸路口岸，設在不靠海的內陸贛州市南康區，與當地的家具產(chǎn)業(yè)一樣，完全是“無(wú)中生有”的產(chǎn)物。
自2014年10月開(kāi)工建設以來(lái)，贛州港就創(chuàng )造了多個(gè)最快。在建設過(guò)程中，贛州港僅用一個(gè)月的時(shí)間就完成了港區3000畝地的征地拆遷、25天內完成了鐵路專(zhuān)用線(xiàn)3.7公里的征遷，3個(gè)月建成監管區核心功能區、一年多基本建成贛州港，不到半年獲批永久性對外開(kāi)放口岸，一個(gè)月鐵路一期運量就達到飽和。創(chuàng )造了征地征遷、建設時(shí)間、獲批速度、運營(yíng)速度四個(gè)最快。
如今的贛州港，已完成投入超20億元，建成進(jìn)境木材監管區、鐵路場(chǎng)站一期、集裝箱堆場(chǎng)和10萬(wàn)平米貨物監管倉等核心功能區域。2017年實(shí)現內外貿吞吐量23.8萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)4倍，成為全省吞吐量最大和全國鐵海聯(lián)運外貿集裝箱吞吐量最大的內陸港。今年3月，贛州港還獲國家質(zhì)檢總局批準設立進(jìn)口肉類(lèi)指定口岸。
從小到大助推產(chǎn)業(yè)集群
贛州港的建成，有效的助推了南康產(chǎn)業(yè)轉型升級發(fā)展，南康家具產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值從建港前的450億元，到2016年1020億元，再2017年突破1300億元，推動(dòng)了南康成為全國最大的實(shí)木家具制造基地。
依托贛州港，南康木材實(shí)現了進(jìn)口木材全直通和出口家具全直放，進(jìn)口價(jià)格成本下降10%，每年為家具企業(yè)降低30億元成本，木材進(jìn)口由原來(lái)的”多道販運“變成在家門(mén)口直接通關(guān)，減少了環(huán)節、降低了運費和成本，提升了木材品質(zhì)，極大地提高了南康家具產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競爭力。南康家具產(chǎn)業(yè)集群連續四年保持年均20%以上逆勢增長(cháng)態(tài)勢。
在港口的帶動(dòng)下，南康的經(jīng)濟結構、產(chǎn)業(yè)結構也有了進(jìn)一步優(yōu)化調整，與贛州港配套的物流、金融、電子商務(wù)等現代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。規上物流企業(yè)“從無(wú)到有”達到30家，2017年物流行業(yè)稅收達到2.5億元。同時(shí)金融業(yè)稅收實(shí)現三年連續大幅增長(cháng)，2017年達到3億元。以家具為主的電商交易額三年分別達到56.4億元、118.8億元和200億元，線(xiàn)上交易額居全省前列，被商務(wù)部授予“全國電子商務(wù)示范基地”。
創(chuàng )新開(kāi)放融入“一帶一路”
贛州港的運營(yíng)，開(kāi)啟了贛州口岸經(jīng)濟的新時(shí)代，讓南康與世界更緊密，讓蘇區建設搭上“一帶一路”發(fā)展列車(chē),贛州乃至江西全面對接融入了“一帶一路”國家戰略。
贛州港建成投入使用后，南康外貿企業(yè)由2014年的3家猛增到現在的400余家，有6家本土企業(yè)在海外設立了營(yíng)銷(xiāo)部，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)“請進(jìn)來(lái)、走出去”，開(kāi)放意識、創(chuàng )新意識明顯增強，全面參與“一帶一路”和全球經(jīng)濟競爭，外貿呈現躍變式發(fā)展。特別是以港口為核心，規劃建設了臨港經(jīng)濟區和家居特色小鎮，成功引進(jìn)順豐、京東、德邦、申通、郵政、圓通、中通、韻達等全國八大物流企業(yè)。
此外，高端裝備制造、電子信息、新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)相繼“搶灘登陸”，港區建設拉開(kāi)百億元投資規?？蚣?。憑借贛州港的獨特優(yōu)勢，加上即將跨入高鐵時(shí)代，以及企業(yè)上市IPO“綠色通道”等政策優(yōu)勢，贛南蘇區已成為了沿海產(chǎn)業(yè)向內陸轉移、沿海港口功能向腹地延伸的首選地。
下一步，贛州港將大力推動(dòng)多口岸直通、多品種運營(yíng)、多方式聯(lián)運。積極申報設立進(jìn)境糧食、水果、整車(chē)汽車(chē)進(jìn)口等指定口岸，打通物流新通道，把贛州港建設成為開(kāi)行班列最多、線(xiàn)路最優(yōu)、成本最低的“一帶一路”物流節點(diǎn)，成為全國內陸示范港、國際貨物集散地，為贛州打造“一帶一路”重要節點(diǎn)城市和國際貨物集散地，打造內陸地區雙向開(kāi)放的新高地提供強大支撐。
(責任編輯：張云文)
