習近平主席曾用“種瓜得瓜，種豆得豆”，形容外交舞臺上的因和果。此刻，到了希臘的比雷埃夫斯港，讓人不由得想起了他的這句話(huà)。
比港被稱(chēng)為中希合作的范例。它的名字，在希臘語(yǔ)里有“扼守通道之地”之意。習主席專(zhuān)門(mén)擠出小半天時(shí)間來(lái)看一看，并感慨“百聞不如一見(jiàn)”。
面前的比港，有一望無(wú)垠的藍天碧海、鱗次櫛比的集裝箱，如龐然大物般的貨輪，還有幾條縱橫交織的鐵軌——打通了海運和陸運最后一公里的“中歐陸?？炀€(xiàn)”。
很難想象從昔日的凋敝破敗到今日的景象只用了11年。2008年原中遠集團獲得比港2、3號集裝箱碼頭35年特許經(jīng)營(yíng)權，彼時(shí)，接手的是一個(gè)深陷債務(wù)危機、入不敷出的“爛攤子”。
然而，一石激起千層浪。“中國來(lái)了”的消息在比港引發(fā)軒然大波。
11年后的今天再去回想當年，很多員工都印象深刻。一位名叫尼科斯的員工對習主席講述了當時(shí)的憂(yōu)慮：會(huì )不會(huì )搶了本來(lái)就堪憂(yōu)的飯碗？會(huì )不會(huì )從此失去“家園”？
“家園”，道出了希臘人另一層焦慮。陪同習主席訪(fǎng)問(wèn)的米佐塔基斯總理回顧了一段歷史。公元前5世紀左右，雅典市民達成共識，用手里豐富的黃金去造船。他告訴習主席，希臘的航海史就是從這片海灣“起航”。這里寫(xiě)滿(mǎn)了希臘人的驕傲。
11年改變了什么？看今朝，世界航運史上多了一匹“黑馬”，比港起死回生，并以驚人速度增長(cháng)，集裝箱吞吐量全球排名由并購時(shí)的第九十三位躍升至第三十二位。
改變的還有人心。對于員工來(lái)說(shuō)，從起初的疑慮再到今天，無(wú)數人爭先恐后想來(lái)比港工作。中方管理團隊只有5人，當地卻因比港多了一萬(wàn)多個(gè)就業(yè)崗位。前不久，公司推出股權激勵計劃，不論國籍，只要干得好都能拿到股權。尼科斯告訴習主席：“我們在這里工作非常踏實(shí)，這里是我們的家。”米佐塔基斯總理說(shuō)：“現在，希臘人民對于中國的到來(lái)給予了壓倒性的好評。”
看中國的目光變了，看“一帶一路”的視角也變了。對于沿線(xiàn)國家人民來(lái)說(shuō)，“一帶一路”是水和電，是路和橋，是學(xué)校醫院，是豐厚的薪水和值得期待的明天。“倡議源于中國，但機會(huì )和成果屬于世界。”交流時(shí)有一位名叫塔索斯的員工，他曾到北京參加首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，現場(chǎng)聆聽(tīng)了習主席講話(huà)：“您的講話(huà)充滿(mǎn)了智慧和遠見(jiàn)，每一句我都感同身受。”
幾年前，希臘作出了富有遠見(jiàn)的抉擇。“從一開(kāi)始就積極響應和參與‘一帶一路’倡議。”也許這一抉擇離不開(kāi)比港每一天都在攀升的增長(cháng)數據；但如果沒(méi)有11年前希臘引入原中遠集團的“果敢”，又如何會(huì )有今天的皆大歡喜？“種瓜得瓜，種豆得豆”。在一個(gè)命運與共的世界里，不可避免地會(huì )遇到同一個(gè)復興的東方大國如何相處的選擇題。選擇握手、選擇敞開(kāi)懷抱，也是選擇未來(lái)。
希臘對比港的感情還多了一份緣由，11年前適逢希臘史上的黑暗時(shí)期。米佐塔基斯總理有些動(dòng)情：“當希臘身處債務(wù)危機時(shí)，中國幫助了希臘人民。希方也從中深刻體會(huì )到‘朋友’一詞的真正含義。”幾天前的第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )上，他濃墨重彩表達了同樣的意思，贊美中國的勇敢和大義。
習主席對他說(shuō)：“中國在對外交往中秉持正確義利觀(guān)，既講利，又講義。”“中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說(shuō)，而是成功的實(shí)踐和精彩的現實(shí)。”
在世界渴望讀懂中國的時(shí)候，比港如同打開(kāi)了一扇窗，作為鮮活生動(dòng)的中國故事有著(zhù)潤物無(wú)聲的力量。從大寫(xiě)意到工筆畫(huà)，放眼全球，“一帶一路”在輪船的鳴笛、在碼頭的裝卸、在橋梁的建造、在工廠(chǎng)的轟鳴中正創(chuàng )造無(wú)數新的中國故事。
(責任編輯：張云文)
