寶蘭高鐵今日正式開(kāi)通運營(yíng)等級為雙線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn)

　　

　　大西北網(wǎng)訊   7月9日早上8時(shí)16分，隨著(zhù)由蘭州西開(kāi)往徐州的G2028次列車(chē)緩緩駛出車(chē)站，寶蘭高鐵全線(xiàn)將正式開(kāi)通運營(yíng)。上世紀70年代，蘭州至寶雞列車(chē)需要運行26個(gè)小時(shí)，而今，高鐵只需2個(gè)小時(shí)即可到達寶雞。

　　

　　寶蘭高鐵位于規劃的徐州至蘭州客運專(zhuān)線(xiàn)西段。線(xiàn)路東起陜西省寶雞市，沿渭河峽谷南進(jìn)入甘肅省天水市，向西北經(jīng)過(guò)秦安縣、通渭縣、定西市、榆中縣至蘭州西站。線(xiàn)路橫跨陜西省和甘肅省兩省，東端與西寶客專(zhuān)相接，向東可直達中原及華北、華東地區，向西連通蘭新高鐵，與青海、新疆聯(lián)通，并通過(guò)蘭州樞紐與包蘭鐵路、蘭渝鐵路銜接，是國家鐵路“四縱四橫”快速客運網(wǎng)的重要組成部分，是橫貫西北地區與中、東部地區客運主通道，主要承擔西北地區(新疆、西藏、甘肅、青海)對外直通客流，兼顧通道沿線(xiàn)大中城市間的城際快速客流，是一條高標準、高密度、大能力的客運專(zhuān)線(xiàn)。

　　

　　寶蘭高鐵全線(xiàn)設寶雞南、東岔、天水南、秦安、通渭、定西北、榆中、蘭州西等8個(gè)車(chē)站。正線(xiàn)長(cháng)度400.64公里，其中陜西省境內45.74公里，甘肅省境內354.90公里。設計速度250公里/小時(shí)，牽引供電系統采用AT供電方式，行車(chē)指揮方式為調度集中，采用CTCS-2級列車(chē)運行控制系統。寶蘭高鐵鐵路等級為雙線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn)，旅客列車(chē)速度目標值為250km/h，總投資646.9億元。其中，甘青公司負責建設的甘肅省境內正線(xiàn)長(cháng)355km，投資603億元；橋梁95.271km/81座，占正線(xiàn)長(cháng)26.7%；隧道231.688km/60.5座，占正線(xiàn)長(cháng)64.9%，橋隧比例為91.6%。

　　

　　往日“絲路駝鈴綿延千年”，如今“高鐵疾鳴穿越時(shí)空”。寶蘭高鐵的開(kāi)通運營(yíng)，打通了中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”，使甘、青、新三省區一舉融入“四縱四橫”全國路網(wǎng)布局，實(shí)現了與中、東部地區的大貫通、大貫聯(lián)，大大縮短了西部地區與中東部地區時(shí)空距離，形成一條絲綢之路上的快速鐵路通道，成為西部鐵路建設史上新的里程碑。

　　

　　寶蘭高鐵的開(kāi)通運營(yíng)，將激發(fā)沿線(xiàn)城市的發(fā)展潛力，架起了“高鐵經(jīng)濟走廊”，鋪平了西部發(fā)展的高鐵絲路。穿梭于東西部重要城市間的高鐵，縮短了人們的時(shí)空距離，徹底改變了人們的生活出行方式，“高鐵同城效應”、“雙城生活”、“候鳥(niǎo)群體”等將逐漸成為老百姓生活中的亮麗風(fēng)景。