大西北網(wǎng)訊   有工信部官員日前表示，目前中國有幾十家非汽車(chē)企業(yè)正在申請新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，預計不久的將來(lái)，將會(huì )有若干家符合條件的企業(yè)進(jìn)入到新能源汽車(chē)生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍里。這意味著(zhù)首批申請新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)非車(chē)企即將拿到入市牌照，國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭將加劇。

　　新能源汽車(chē)門(mén)檻放寬 非車(chē)企獲牌在望

　　今年6月，工信部曾出臺《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規定》，支持社會(huì )資本和具有技術(shù)創(chuàng )新能力的企業(yè)參與純電動(dòng)乘用車(chē)科研生產(chǎn)。該規定已于今年7月10日起實(shí)施。

　　該規定取消了“新建乘用車(chē)企業(yè)的投資主體必須具備3年以上純電動(dòng)乘用車(chē)研發(fā)基礎”、“新建電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)需提交對純電動(dòng)乘用車(chē)電池、電機、電控系統等核心部件不低于5年或10萬(wàn)公里(以先到者為準)的質(zhì)保承諾”的要求，為非車(chē)企進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)減除了障礙。

　　工信部新聞發(fā)言人鄭立新5日在國新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì )上解釋說(shuō)：“現在實(shí)行的電動(dòng)車(chē)的基本準入條件就是要有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。而從另外一個(gè)角度來(lái)講，沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)符合國家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，符合達到汽車(chē)生產(chǎn)的準入條件，它就逐步地能夠成為生產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè)。如果過(guò)去不是生產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè)，取得了生產(chǎn)汽車(chē)的資質(zhì)和生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的資質(zhì)，也就在這其中。”

　　而據工信部部長(cháng)苗圩透露，非車(chē)企獲得生產(chǎn)許可證方面已有進(jìn)展。苗圩表示：“非車(chē)企的審核工作是國家發(fā)改委和工信部在負責，已經(jīng)有幾十家非汽車(chē)企業(yè)在申請資質(zhì)，目前正在組織有關(guān)的專(zhuān)家在做評審。預計不久的將來(lái)，將會(huì )有若干家符合條件的企業(yè)進(jìn)入到新能源汽車(chē)生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍里。”

　　汽車(chē)銷(xiāo)量萎靡 新能源車(chē)市場(chǎng)成行業(yè)新動(dòng)力

　　工信部公布的數據顯示：1-9月份，我國整個(gè)汽車(chē)累計產(chǎn)量同比下降了0.8%，銷(xiāo)量同比增長(cháng)了0.3%，基本上是處于零增長(cháng)的態(tài)勢，增速比去年同期分別回落了8.9和6.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　苗圩表示：“我國的汽車(chē)工業(yè)總量上已經(jīng)很大了，世界第一大產(chǎn)銷(xiāo)國，再維持這么高速的增長(cháng)已經(jīng)不可持續了，所以我們要做整個(gè)結構調整、轉型升級、改變發(fā)展方式的重大調整。而發(fā)展以電動(dòng)車(chē)為代表的新能源汽車(chē)，這也是做結構的調整。”

　　卓創(chuàng )資訊分析師孟磊對中新網(wǎng)汽車(chē)頻道表示： “在政府的不斷支持下，我國新能源汽車(chē)有望解決各種難題，在未來(lái)幾年實(shí)現跨越式突破，為汽車(chē)界的發(fā)展提供全新的增長(cháng)引擎。”

　　據悉，目前車(chē)企和非車(chē)企都在摩拳擦掌大局進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)。據卓創(chuàng )資訊分析師蔡玉婷介紹，目前上汽、廣汽、北汽三大汽車(chē)集團，加上奇瑞、長(cháng)安兩家自主公司，5家集團自主品牌新能源汽車(chē)制定的2020年累計產(chǎn)銷(xiāo)目標已接近100萬(wàn)輛。與此同時(shí)，長(cháng)城、江淮、力帆等也在發(fā)力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　而早在國家部委出臺相關(guān)政策前，早已有不少非汽車(chē)企業(yè)提前布局。以視頻分享網(wǎng)站起家的樂(lè )視和以智能數碼產(chǎn)品擅長(cháng)的蘋(píng)果公司都已宣布進(jìn)軍新能源汽車(chē)。其中，樂(lè )視計劃打造超級汽車(chē)以及汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)生態(tài)系統，大手筆加大對新能源汽車(chē)的投資。

　　不過(guò)，也有分析人士擔憂(yōu)，在新能源車(chē)配套設施有待健全的前提下，更多車(chē)企的進(jìn)入將加劇行業(yè)競爭。“目前配套設施還不是十分完善，消費群體有顧慮，在這種情況下國家百萬(wàn)銷(xiāo)售目標依然存在市場(chǎng)挑戰。企業(yè)過(guò)高的產(chǎn)銷(xiāo)目標，很可能導致新能源領(lǐng)域的競爭激烈。”不過(guò)，蔡玉婷表示，這種淘汰賽也并非壞事，將倒逼企業(yè)實(shí)現技術(shù)升級、產(chǎn)品質(zhì)量提升，這也是未來(lái)自主品牌，以及我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標實(shí)現的關(guān)鍵。