大西北網(wǎng)1月8日訊 蘭州軌道交通1號線(xiàn)一期工程全線(xiàn)開(kāi)工7個(gè)多月后，去年11月1日營(yíng)門(mén)灘至馬灘區間穿黃隧道開(kāi)始盾構始發(fā)，1月7日記者從施工方中鐵十六局項目部了解到，在兩個(gè)月的盾構磨合后，對“金城5號”進(jìn)行了針對性改進(jìn)，目前已經(jīng)成功掘進(jìn)近300米，預計過(guò)年期間，“金城5號”可以正式進(jìn)入黃河底部進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)。
　　
　　盾構機正向黃河河底挺進(jìn)
　　
　　去年11月1日，隨著(zhù)“金城5號”盾構機準備就緒，在市民的期待中，蘭州軌道交通1號線(xiàn)營(yíng)門(mén)灘至馬灘區間下穿黃河右線(xiàn)，這條國內首次穿越黃河的地鐵隧道施工盾構始發(fā)。為避開(kāi)銀灘黃河大橋橋樁，營(yíng)馬穿黃區間線(xiàn)路選擇在大橋上游約50米處進(jìn)行盾構下穿黃河，穿河段左、右線(xiàn)長(cháng)度均為404米，整個(gè)隧道位于黃河河堤下方15.13米至22.45米。
　　
　　記者了解到，在盾構正式掘進(jìn)前，為確保有足夠摩擦阻力推動(dòng)盾構機向前推進(jìn)，在主機后側安裝8道環(huán)形襯砌管片。這些襯砌環(huán)，每環(huán)由6片大小不一的管片組成，其中大的管片重達3.2噸。據中鐵十六局項目部盾構隊隊長(cháng)王天泉介紹，營(yíng)馬穿黃區間始發(fā)段共長(cháng)120米，由100環(huán)組成，每環(huán)外徑6.2米，內徑5.5米，寬1.2米，正常情況下每環(huán)拼裝需耗時(shí)1小時(shí)，每個(gè)步驟都十分精細。目前始發(fā)段120米已完成，盾構機已完全進(jìn)入隧道，正在以千分之二十八的比例，到達地下19米處。
　　
　　施工難度前所未遇
　　
　　蘭州軌道交通1號線(xiàn)在三灘地區兩穿黃河，從地質(zhì)條件來(lái)說(shuō)，黃河下方透水性、砂卵石含量極高，還要經(jīng)過(guò)大型建構筑物（銀灘黃河大橋）。與其他城市地鐵施工過(guò)程穿江越河的情況相比，營(yíng)馬穿黃區間沒(méi)有工程實(shí)例可供參考，多重制約因素匯集，具有典型的蘭州特點(diǎn)，施工難度很高。
　　
　　地質(zhì)勘探結果顯示，營(yíng)馬區間穿黃段砂卵石含量高達78%，并且黃河水量豐富，河床以下地層基本以砂卵石為主，滲透系數較大，盾構掘進(jìn)過(guò)程中，可能存在局部土體失穩或涌砂涌水問(wèn)題。
　　
　　“這種富水砂卵石地質(zhì)還是第一次遇見(jiàn)，之前在上海、武漢盾構時(shí)，遇到的都是淤泥與砂卵石。”中鐵十六局項目部盾構副經(jīng)理黃渤說(shuō)，砂卵石較多，會(huì )給盾構機掘進(jìn)過(guò)程中造成壓力，石頭對刀盤(pán)、刀具的破壞非常大，而且排砂的泵與排砂系統也均承擔更大的負荷。“擔心在部分地段巖層較硬，可能存在粒徑大于80公分的枯石，這種石頭在南方較為常見(jiàn)，硬度大造成盾構刀盤(pán)受損，甚至會(huì )卡住盾構機。”
　　
　　泥水盾構機隨時(shí)針對性改動(dòng)
　　
　　營(yíng)馬區間隧道地質(zhì)條件為強透水砂卵石底層，透水系數大，卵石含量高達78%。而且這又是國內首次穿越黃河的盾構施工，沒(méi)有類(lèi)似的經(jīng)驗可以借鑒，所以施工難度極高，堪稱(chēng)國內首創(chuàng )。
　　
　　營(yíng)馬穿黃區間使用的“金城5號”泥水盾構機，是根據蘭州特殊的富水砂卵石地層實(shí)際情況專(zhuān)門(mén)“量身定做”，在刀盤(pán)、主機結構、設備布置、操作界面等方面都進(jìn)行了量體裁衣式的設計，在原有的基礎上進(jìn)行了革新，并對密封系統提升了等級。因此“金城5號”擁有世界上最先進(jìn)的泥水加壓技術(shù)。
　　
　　最快每天可掘進(jìn)18米
　　
　　“在始發(fā)后，對盾構機進(jìn)行了針對性改進(jìn)，100多名工人各司其職，盾構隊12小時(shí)輪班倒，進(jìn)展順利，最快時(shí)盾構速度達到18米/天。”據黃渤介紹，因為隧洞位置每處的地質(zhì)均有所差異，不能按照18米/天的循環(huán)走，所以每天的盾構速度也不盡相同，始發(fā)段距離黃河岸邊有700米，目前已經(jīng)成功掘進(jìn)近300米。
　　
　　每年的1月至3月黃河枯水期，河流水位較低，對盾構機掘進(jìn)的影響最小，是盾構機進(jìn)行穿黃的最佳時(shí)間。“按照這個(gè)速度，如果一切順利，過(guò)年期間，‘金城5號’可以正式進(jìn)入黃河底部進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)。”施工方負責人說(shuō)。
　　
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