大西北網(wǎng)9月5日訊 2014第五屆中國西部（蘭州）國際汽車(chē)博覽會(huì )昨日在會(huì )展中心拉開(kāi)大幕，一些準車(chē)主們摩拳擦掌、躍躍欲試，向各自心儀已久的愛(ài)車(chē)發(fā)起最后“進(jìn)攻”，蘭州新一輪購車(chē)狂潮瞬間來(lái)襲。
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車(chē)開(kāi)始大量進(jìn)入家庭，隨之而來(lái)的是汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量糾紛的不斷增加。據大西北網(wǎng)記者了解，汽車(chē)消費類(lèi)的投訴與日俱增。投訴量的增多表明一直處于弱勢地位的消費者正通過(guò)更多的途徑尋求維護自己的權益，然而在財大氣粗強勢的車(chē)廠(chǎng)面前，這并不容易。
為了讓準車(chē)主們提前打消這種后顧之憂(yōu)，正確選擇適合自己的座駕，大西北網(wǎng)記者整理了近年來(lái)各大型車(chē)系曾經(jīng)出現過(guò)的質(zhì)量問(wèn)題典型案例，為廣大準車(chē)主們提個(gè)醒，便于大家擦亮眼睛仔細選擇。
■德系車(chē)——
1、保時(shí)捷頻現發(fā)動(dòng)機和變速箱重大故障
保時(shí)捷，可以說(shuō)是很多人夢(mèng)想中的“神車(chē)”，優(yōu)異的動(dòng)力及操控性能讓不少愛(ài)車(chē)人士心馳神往。然而，作為國內最大的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺，中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)收到的車(chē)主投訴信息則顯示，保時(shí)捷車(chē)型在發(fā)動(dòng)機和變速箱上的故障較為集中。2年來(lái)，中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)收到關(guān)于保時(shí)捷各車(chē)型投訴總計10宗，其中8宗涉及發(fā)動(dòng)機故障、2宗涉及變速箱故障。對于一個(gè)標榜運動(dòng)性能的品牌來(lái)說(shuō)，這樣的數據多少有點(diǎn)令人汗顏。
發(fā)動(dòng)機問(wèn)題給車(chē)主造成重大損失
再好的車(chē)都不可能沒(méi)有故障，但如果像發(fā)動(dòng)機出現嚴重故障，就如同一個(gè)得了心臟病的患者，再如何醫治也無(wú)法恢復生龍活虎的狀態(tài)。這也正是保時(shí)捷遭到車(chē)主詬病的主要原因，多位車(chē)主因發(fā)動(dòng)機故障造成損失，甚至威脅到了生命安全。
案例一2011年9月1日，浙江，Panamera4，2011年1月購買(mǎi)
浙江的蔣女士駕駛的保時(shí)捷Panamera4，于臺州路橋城區騰達路上正常行駛，隨之“嘭”的一聲巨響，車(chē)輛突然熄火。經(jīng)4S店檢查為發(fā)動(dòng)機發(fā)生爆缸所致，并排除了撞擊、涉水的可能性，最終結論為發(fā)動(dòng)機的質(zhì)量問(wèn)題。
案例二2011年12月8日，北京，Boxter，2011年1月購買(mǎi)
北京的馬女士駕駛的保時(shí)捷Boxter，于宣大高速路上行駛時(shí)，突然熄火并伴有金屬敲擊聲。熄火后車(chē)輛動(dòng)力全無(wú)，剎車(chē)、轉向失靈。經(jīng)4S店檢查后發(fā)現發(fā)動(dòng)機1、2缸活塞破碎，車(chē)輛無(wú)法使用。
案例三2012年3月18日，廣西，卡宴，2012年2月27日購買(mǎi)
廣西的梁先生駕駛的卡宴，3月18日在行駛過(guò)程中頻繁自動(dòng)熄火，并且聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機有啪啪的響聲，隨后儀表顯示PSM故障。經(jīng)4S店檢查為電腦板出現問(wèn)題，需要進(jìn)行更換。
案例四2013年1月31日，上海，Panamera4S，2011年1月5日購買(mǎi)
上海的冶先生駕駛的Panamera4S，市區行駛中無(wú)任何征兆，車(chē)輛突然熄火，發(fā)動(dòng)機緊急故障，發(fā)動(dòng)機功率過(guò)低，儀表顯示PSM故障。經(jīng)4S店檢查為發(fā)動(dòng)機活塞損壞導致報廢，需19萬(wàn)元的維修費。
案例五2013年2月18日，四川，卡宴，2013年1月6日購買(mǎi)
四川的薛先生駕駛的卡宴，只開(kāi)了一個(gè)月左右車(chē)輛發(fā)動(dòng)機便出現異響，經(jīng)4S店檢查后告知要更換發(fā)動(dòng)機總成。
案例六2013年4月27日，湖南，卡宴，2010年9月16日購買(mǎi)
湖南的郝先生駕駛卡宴，在滬昆高速發(fā)生追尾事故。湖南大學(xué)司法鑒定中心的鑒定報告出臺，“由于在碰撞事故發(fā)生前發(fā)動(dòng)機因故障已熄火，使制動(dòng)、轉向系統的增力作用消失，從而使行駛安全性下降，引發(fā)此次交通事故”。2013年7月12日，湖南省公安廳交警總隊，高速公路管理支隊的道路交通事故認定書(shū)寫(xiě)明：“駕駛機件不符合技術(shù)標準的機動(dòng)車(chē)，是造成此次事故的根本原因，負此次事故全部責任。”
一宗宗的投訴案例，讓人觸目驚心，這不單單是嚴重的質(zhì)量問(wèn)題，且這些故障直接影響到行車(chē)安全。熄火問(wèn)題自不必說(shuō)，尤其是在高速行駛時(shí)熄火，后果可能不堪設想。而出現的熄火問(wèn)題多伴有PSM故障報警，據了解，保時(shí)捷穩定管理系統(PSM)是一種電子控制系統，能夠在緊急情況下利用防抱死制動(dòng)(ABS)等一系列功能幫助穩定車(chē)輛。如果車(chē)輛轉向過(guò)度或者轉向不足，PSM對各個(gè)車(chē)輪進(jìn)行選擇性制動(dòng)，以使車(chē)輛恢復穩定。如有必要，PSM還可干預發(fā)動(dòng)機管理系統，暫時(shí)改變傳給車(chē)輪的動(dòng)力。從原理上看，PSM故障似乎與熄火問(wèn)題并無(wú)直接關(guān)系，且熄火與PSM故障報警的因果關(guān)系目前也無(wú)法考證。至于熄火的真正原因，中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)也將進(jìn)一步跟蹤調查。
而從爆缸故障現象上看，排除外因后主要取決于發(fā)動(dòng)機機械部件質(zhì)量。資料顯示，活塞所含化學(xué)成份不合格或金屬組織不合格，承受不了高溫、高壓、高負荷的工作環(huán)境容易引發(fā)破碎。此外，氣門(mén)掉入或撞擊氣缸、活塞銷(xiāo)發(fā)生斷裂、缸套損壞、潤滑系統故障造成抱軸、曲軸斷裂、連桿斷裂后撞擊活塞和缸套、連桿螺絲脫落等原因，都會(huì )引起爆缸。作為標榜性能見(jiàn)長(cháng)的保時(shí)捷，發(fā)動(dòng)機核心部件應更能承受高溫、高壓、高負荷的考驗。而這樣的問(wèn)題發(fā)生在保時(shí)捷身上，令車(chē)主難以接受。
變速箱異響或為質(zhì)量缺陷問(wèn)題
在保時(shí)捷相關(guān)投訴中，兩宗設計變速箱問(wèn)題的投訴均為保時(shí)捷Panamera車(chē)型，且故障現象極為類(lèi)似，均為變速箱出現類(lèi)似于蟲(chóng)叫般的異響聲。同一車(chē)型出現同樣故障現象，這引起了小編的重視。
案例一2011年4月，浙江，Panamera4，2010年9月10日購買(mǎi)
浙江的金先生駕駛的panamera4，用車(chē)數月后發(fā)現車(chē)輛行駛到90KM/h以上，車(chē)內就會(huì )聽(tīng)到蟲(chóng)子叫一般的怪聲。經(jīng)4S店一個(gè)多月的檢查，最終認為是變速箱的問(wèn)題，需更換變速箱總成。誰(shuí)知換完變速箱后更加嚴重。
案例二2013年6月16日，北京，Panamera4S，2012年12月19日購買(mǎi)
北京的劉女士購買(mǎi)的保時(shí)捷Panamera4S，做完首保后發(fā)現車(chē)輛行駛中有尖銳耳鳴般的異響聲，類(lèi)似于蛐蛐的叫聲。經(jīng)4S店及保時(shí)捷中國的2位技術(shù)人員檢查后，告知異響是從變速箱內部傳出來(lái)的。
據了解，保時(shí)捷Panamera所使用的變速箱為7速雙離合，這種變速箱想必大家已早有耳聞。同屬于大眾旗下的保時(shí)捷，目前多使用雙離合式結構的變速箱。保時(shí)捷推出的雙離合變速箱產(chǎn)品叫做PDK（PorscheDoppelKupplungen），就是“雙離合器變速箱”的德文縮寫(xiě)?，F款PDK產(chǎn)品在結構和技術(shù)上與大眾的DSG技術(shù)基本相同。
據車(chē)主反映，網(wǎng)上及身邊已有多位車(chē)主反映變速箱部位，有類(lèi)似于蟲(chóng)叫般的異響聲，懷疑此問(wèn)題為變速箱質(zhì)量缺陷問(wèn)題所致。但從目前的投訴情況來(lái)看，還不能確認為是PDK雙離合變速箱的通病，但就其故障現象來(lái)看，此類(lèi)異響多與旋轉部件的質(zhì)量及配合間隙有一定關(guān)系。如果變速箱、差速器或半軸等部件的軸承磨損，在高速運轉過(guò)程中會(huì )出現此類(lèi)異響。由于4S店未拆檢變速箱，所以故障點(diǎn)究竟出在哪里目前尚不明確。
保時(shí)捷中國及4S店售后服務(wù)“耍心眼”
從接到的這些投訴來(lái)看，保時(shí)捷中國及4S店在處理車(chē)主反映的問(wèn)題上，常以各種理由對故障原因有意遮遮掩掩，致使車(chē)主至今都不知道車(chē)輛問(wèn)題出在何處，令人一頭霧水。馬女士的Boxter出現爆缸后就遇到了這樣的問(wèn)題，4S店先后找來(lái)德方工程師來(lái)做檢查，只是對馬女士講了一系列發(fā)動(dòng)機原理，就是不告知車(chē)輛損壞原因。而在馬女士不知情的情況下，4S店工作人員竟代簽維修確認單并對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行訂貨。
有變速箱異響問(wèn)題的保時(shí)捷Panamera車(chē)主劉女士和金先生，也遇到了同樣的問(wèn)題。起初，保時(shí)捷中國的技術(shù)人員到店檢測后，均確認為變速箱部位產(chǎn)生的異響；而后，卻又都改口稱(chēng)此聲音為變速箱的正常工作聲音，采取冷處理的方式欲蓋彌彰，這樣的做法令車(chē)主既憤怒又無(wú)奈。保時(shí)捷中國為車(chē)主金先生索賠更換過(guò)變速箱總成，不但沒(méi)有解決，異響問(wèn)題卻更加的嚴重。經(jīng)多次協(xié)商未果后，最終保時(shí)捷中國告知車(chē)主這是正?，F象，至今歷經(jīng)兩年時(shí)間都未給予解決。而劉女士遇到的“待遇”則更加蹊蹺，保時(shí)捷中國反反復復都不說(shuō)出問(wèn)題的真正原因。起初給出的建議是更換空調的排水管，異響與排水管有關(guān)？這令劉女士百思不得其解。更換排水管后故障依舊，技術(shù)人員方承認為異響是變速箱部位產(chǎn)生，但一口咬定此為正常的工作聲音。在劉女士的再三堅持下，維修負責人表示可以申請更換變速箱總成，前提是車(chē)主必須簽一份協(xié)議，如在更換變速箱總成后，使用一段時(shí)間又出現這種聲音，不再進(jìn)行追究。
既然異響問(wèn)題經(jīng)保時(shí)捷中國的技術(shù)人員確認，均由變速箱產(chǎn)生，但更換變速箱后卻又不能徹底解決，那么問(wèn)題究竟出在哪里？是否為變速箱質(zhì)量缺陷問(wèn)題所致？中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)與保時(shí)捷中國以郵件確認函方式進(jìn)行了聯(lián)系，并希望其書(shū)面對此問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，但截至發(fā)稿，保時(shí)捷中國尚沒(méi)有任何回應。
發(fā)動(dòng)機、變速箱故障頻現，售后或欲蓋彌彰或置之不理，作為一個(gè)世界知名的豪華品牌，保時(shí)捷在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)方面的表現讓人大跌眼鏡。很多車(chē)主吐槽，認為其質(zhì)量還不如十幾萬(wàn)元的車(chē)。這種評價(jià)恐怕絕非保時(shí)捷所愿。（來(lái)源：中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)）
2、奔馳奧迪華晨寶馬被爆使用致癌阻尼板
去年3月19日，央視每周質(zhì)量報告欄目推出重磅報道：北京奔馳C級，E級，華晨寶馬3系，5系以及奧迪A6,Q5阻尼板均含有瀝青，具有強烈致癌作用，屬于一級致癌物。這一報告可謂揭開(kāi)了之前眾多上述車(chē)型車(chē)主不斷質(zhì)疑車(chē)內惡臭味的謎團，讓人大吃一驚。
由于節目中針對的車(chē)型全部為人們耳熟能詳的ABB（奧迪、寶馬、奔馳），節目播出后引發(fā)強烈反響，央視官方微博@央視新聞上午十一點(diǎn)左右的相關(guān)微博被大量轉發(fā)，消費者普遍感到不可思議。
據悉，阻尼板的作用是降低車(chē)內噪音，國外相關(guān)標準規定阻尼板必須為高分子樹(shù)脂材料制作，而奔馳，華晨寶馬、奧迪的一些車(chē)型卻用含有瀝青成分的阻尼片，這樣的確節省了成本，卻也大大提高了人們健康受損的危險系數。經(jīng)權威機構檢測，內附在鋼板內的這些阻尼片含有高致癌物多環(huán)芳烴，在高溫下還會(huì )揮發(fā)出大量甲醛，苯，對人體危害極大。
央視報道披露，一些車(chē)主反映，開(kāi)車(chē)半個(gè)小時(shí)后就會(huì )感覺(jué)頭暈，惡心，眼睛刺痛，嗓子疼。還有車(chē)主在開(kāi)車(chē)兩年后發(fā)覺(jué)經(jīng)常出現咳嗽，身體明顯乏力等不適癥狀。一位奔馳車(chē)主金先生反映說(shuō)，自己不抽煙不喝酒，卻在體檢后發(fā)現自己的雙肺出現肺紋理增多的現象，也就相當于一個(gè)抽煙的人，抽了差不多十年的肺。
近年來(lái)，關(guān)于汽車(chē)車(chē)內空氣污染的話(huà)題屢見(jiàn)不鮮，相關(guān)投訴也較多。中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)在去年曾針對車(chē)主投訴奔馳C級轎車(chē)車(chē)內惡臭污染問(wèn)題進(jìn)行了調查分析報告，最終結論是原車(chē)地毯散發(fā)的臭味。有車(chē)主曾委托第三方檢測機構對此進(jìn)行了檢測，發(fā)現車(chē)內甲醛超標嚴重。而甲醛本身就是一種可疑致癌物，對人體危害極大，尤其是對孕婦小孩及老人的影響甚為嚴重。
但實(shí)際上，車(chē)內空氣污染問(wèn)題絕不僅限于A(yíng)BB。2004年，中國科協(xié)曾啟動(dòng)首次中國汽車(chē)內環(huán)境污染情況調查。1175輛樣本車(chē)中，全部檢測項目達標的只有52輛。其中新車(chē)中車(chē)內甲醛超標的達190輛，占被調查新車(chē)總數的23.4%。2009年，深圳市計量質(zhì)量檢測研究院對60多個(gè)汽車(chē)品牌、不同型號的私家車(chē)進(jìn)行了車(chē)內空氣質(zhì)量比較試驗，結果顯示，15輛受檢車(chē)輛存在不同程度的甲醛超標，50輛受檢車(chē)輛存在不同程度的總揮發(fā)性有機化合物超標。而據相關(guān)媒體報道，類(lèi)似阻尼板目前在市場(chǎng)廣泛存在并被大量車(chē)型使用。
業(yè)內人士表示，今日央視相關(guān)節目將會(huì )給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶了巨大沖擊，如果售價(jià)不菲的豪華品牌都偷工減料使用劣質(zhì)配件，那么其他品牌是否也存在更嚴重的問(wèn)題？希望有關(guān)部門(mén)高度重視車(chē)內污染問(wèn)題，盡快出臺強制性標準，確保安全健康的消費環(huán)境。(來(lái)源：中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng))
3、奔馳各項功能突然失靈車(chē)主稱(chēng)想想就后怕
據經(jīng)濟之聲《天天315》報道，奔馳ML的價(jià)格大概在一百多萬(wàn)，應該算是豪車(chē)了，按消費者的話(huà)說(shuō)，我攢了好多年的錢(qián)買(mǎi)的豪車(chē)，在經(jīng)過(guò)了一次花費八千元的保養之后，怎么就變成這樣了呢？到底出了什么事？先來(lái)看看消費者廣東番禺的曹女士遇到的事情吧。
2013年5月，曹女士在廣州番禺迎賓路奔馳龍星行4S店購買(mǎi)了一輛奔馳ML3.5型號的汽車(chē)。到2014年7月，也就是一年以后，她按期到4S店進(jìn)行車(chē)輛保養。之后，蹊蹺的事情發(fā)生了。
曹女士：那個(gè)車(chē)是奔馳ML3.5，2013年5月多買(mǎi)的，買(mǎi)的時(shí)候本來(lái)就是他們試駕的車(chē)，開(kāi)了有幾千公里的。到今年的7月份，我按照他們的規定，一萬(wàn)多公里就保養一次，花了8000多。保養完后就一直停在我們家樓下沒(méi)開(kāi)，過(guò)了幾天后我把車(chē)開(kāi)出去，經(jīng)過(guò)三家大酒店的時(shí)候，被人追著(zhù)敲門(mén)罵我，說(shuō)我的拐彎燈沒(méi)打。我根本不知道這個(gè)事，我車(chē)上當時(shí)還有其他人，我們也沒(méi)有留意，看后面沒(méi)有人，我就超車(chē)過(guò)去了。
發(fā)生的事情很是嚇人，等曹女士把車(chē)開(kāi)進(jìn)不遠處的龍星行4S店時(shí)，除了腳剎還管用，其余的全都失靈了。
曹女士：人家罵我怎么不打拐彎燈，我說(shuō)我有打拐彎燈，后來(lái)才發(fā)現拐彎燈就是不亮了，沒(méi)信號了。我馬上把車(chē)開(kāi)到修車(chē)的地方，后來(lái)發(fā)現，我這車(chē)除了腳剎，其他好多地方都出故障了，掛檔也不行，拐彎燈也不行，剎車(chē)燈也不行，大燈也不行。
花費八千塊錢(qián)保養，從4S店開(kāi)到家，然后停放了大概十幾天，等到再開(kāi)動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，就剩下腳剎管用了。曹女士說(shuō)，這事想想就后怕，這要是在高速路上，不要說(shuō)百萬(wàn)豪車(chē)，連命都沒(méi)了。
龍星行4S店的修車(chē)師傅說(shuō)，這車(chē)是整車(chē)從德國進(jìn)口的，現在需要等零件從德國郵寄過(guò)來(lái)，所以維修時(shí)間會(huì )很長(cháng)，大概需要1個(gè)多月。
曹女士：4S店說(shuō)這個(gè)車(chē)要放在店里檢查，目前這個(gè)車(chē)還在保修期，這個(gè)車(chē)是廠(chǎng)家的問(wèn)題，不需要另外付款。我說(shuō)行。后來(lái)他們給我打電話(huà)，說(shuō)這個(gè)車(chē)必須放在他們那里一個(gè)多月。他說(shuō)你這個(gè)是原單的車(chē)，我們必須到德國那邊幫你把原裝的零件速遞回來(lái)。
可是沒(méi)過(guò)多久，蹊蹺的事情發(fā)生了。首先是曹女士接到一個(gè)自稱(chēng)奔馳北京總部的電話(huà)，電話(huà)中對曹女士的事非常了解，并詢(xún)問(wèn)她是否需要把事情上呈給德國總部。曹女士說(shuō)，她確實(shí)跟龍星行的人說(shuō)過(guò)要求把這事上報奔馳總部?？墒?，手機電話(huà)顯示區號是027，而這個(gè)區號是武漢的，跟北京風(fēng)馬牛不相及。曹女士說(shuō)，龍星行的工作人員提醒她，這可能是騙子電話(huà)。如果這個(gè)電話(huà)是詐騙電話(huà)，那么，曹女士的手機號碼以及事情經(jīng)過(guò)，騙子是怎么知道的呢？
這還不算，還有更讓人驚訝的呢：自稱(chēng)奔馳北京總部的電話(huà)剛剛掛斷沒(méi)多久，曹女士接到龍星行電話(huà)，說(shuō)車(chē)子已經(jīng)修好，可以提車(chē)了。不是剛才還說(shuō)維修要一個(gè)月嗎。怎么隔天就說(shuō)車(chē)子修好了呢？曹女士滿(mǎn)心疑惑。
曹女士說(shuō)，車(chē)子她是不敢提了，要求倒是有兩個(gè)?？墒驱埿切蟹矫鎱s不答應曹女士的要求。
曹女士：我不需要任何賠償，就提了兩個(gè)要求。第一，我希望他們黑紙白字給我寫(xiě)清楚，我的車(chē)維修好了的話(huà)，要求章一個(gè)公章，說(shuō)明是哪一個(gè)領(lǐng)導審核的，承認這個(gè)車(chē)確保沒(méi)問(wèn)題就行了。第二個(gè)，因為這個(gè)車(chē)是保修三年，我現在買(mǎi)一年多就出問(wèn)題了，那我要求從我取車(chē)那天起再延后，還是保修三年。
按照曹女士提供的聯(lián)系方式，記者聯(lián)系了龍星行的副總經(jīng)理鄭先生，結果卻出乎意料，鄭先生一聽(tīng)說(shuō)是中央人民廣播電臺記者，就立刻掛斷了電話(huà)。
鄭先生為什么掛斷電話(huà)？汽車(chē)經(jīng)過(guò)正常保養，為什么就成了除了腳剎，哪里都出毛病的車(chē)了呢？整車(chē)進(jìn)口的車(chē)輛，維修到底需要多長(cháng)時(shí)間？一會(huì )說(shuō)一個(gè)月，一會(huì )說(shuō)第二天就好，到底該信誰(shuí)？《天天315》節目和央廣網(wǎng)財經(jīng)將對此事繼續跟蹤報道。
專(zhuān)家點(diǎn)評
對于曹女士提出的延保要求，經(jīng)濟之聲特約評論員、汽車(chē)業(yè)界專(zhuān)家邵青表示支持。邵青認為，曹女士的車(chē)出現故障，很明顯涉及到安全隱患，所以曹女士提出的延保要求并不過(guò)分。
曹女士不敢提這個(gè)車(chē)，而是把車(chē)放在了龍星行。對此中國消費者律師團胡鋼律師認為，從證據保全的角度來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的情況是一個(gè)最重要的索賠或者鑒定產(chǎn)品質(zhì)量的標的，如果把車(chē)輛的控制權放在你的對手的控制之下，可能會(huì )對消費者維權造成不利的影響，因此不建議把車(chē)輛放在4S店里。
4、進(jìn)口奔馳汽車(chē)首次被檢出存在安全缺陷
2014年6月，山東黃島檢驗檢疫局在對1輛進(jìn)口梅賽德斯奔馳GL350越野車(chē)進(jìn)行檢驗時(shí)，發(fā)現該車(chē)變在低速行駛狀態(tài)下，無(wú)需按解鎖鍵或踩制動(dòng)踏板等其他操作，即可由D擋直接推至R擋，不符合我國機動(dòng)車(chē)運行安全標準的相關(guān)要求，且“懷檔”式換檔桿與我國絕大多數車(chē)輛雨刮器操縱桿的安裝位置和操控方式相同，且外形極為相似，極易發(fā)生誤操作，存在安全隱患。
由于該問(wèn)題在奔馳“懷檔”汽車(chē)中普遍存在，山東局立即開(kāi)展了奔馳汽車(chē)缺陷調查，并及時(shí)將調查結果上報國家質(zhì)檢總局。2014年5月30日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)口梅賽德斯奔馳汽車(chē)的風(fēng)險警示通告》。
為保護消費者安全，山東檢驗檢疫局迅速啟動(dòng)應急預案，成立專(zhuān)家組采取積極措施，確保消費者合法權益。一是及時(shí)與涉及車(chē)型的車(chē)主取得聯(lián)系，告知車(chē)輛存在的安全隱患并提醒謹慎使用，防止在低速狀態(tài)下發(fā)生換擋誤操作，避免造成交通事故和車(chē)輛損壞。二是迅速啟動(dòng)缺陷汽車(chē)約談工作，與奔馳中國官方代表開(kāi)展約談?wù){查，敦促車(chē)輛制造商和進(jìn)口商盡快對缺陷問(wèn)題進(jìn)行調查，切實(shí)履行中國法律法規相應義務(wù)，及時(shí)采取防范性措施，盡快消除存在的安全隱患。三是結合進(jìn)口汽車(chē)登記檢驗工作，組織轄區各分支局對當地奔馳汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了現場(chǎng)調查，要求經(jīng)銷(xiāo)商采取應急措施，對發(fā)現異常情況及時(shí)、穩妥處置，并將有關(guān)情況通報所在地出入境檢驗檢疫機構。四是要求各分支局保持高度關(guān)注，了解用戶(hù)在使用中因檔位設計原因導致的汽車(chē)事故或質(zhì)量投訴，督促轄區內進(jìn)口商的授權服務(wù)企業(yè)落實(shí)預防、整改措施，確保消費者生命財產(chǎn)安全。（來(lái)源：中國廣播網(wǎng)）
5、螺栓斷裂召回混亂寶馬車(chē)主訴求補償
2014年4月，寶馬（中國）向國家質(zhì)檢總局備案迄今為止最大規模的召回計劃，涵蓋進(jìn)口及華晨寶馬10余款車(chē)型共計232098輛汽車(chē)。面對如此大規模的召回，寶馬（中國）國內召回流程體系的漏洞顯露無(wú)遺。召回不及時(shí)、無(wú)人通知、處理方法不當等問(wèn)題遭車(chē)主頻頻投訴，而連帶損失及延保問(wèn)題的不明確，也成為車(chē)主的最大顧慮。
早在2014年1月份，中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)便陸續接到關(guān)于寶馬發(fā)動(dòng)機內部螺栓斷裂的投訴。由于輿論持續關(guān)注相關(guān)問(wèn)題并引起國家質(zhì)檢總局重視，寶馬（中國）為了避免因此問(wèn)題被央視3·15晚會(huì )曝光，在3月14日匆忙發(fā)布了一個(gè)《有關(guān)寶馬發(fā)動(dòng)機凸輪軸螺栓問(wèn)題的媒體聲明》，并于2014年4月向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，宣布自6月18日起對存在質(zhì)量缺陷的N52K、N52T、N55發(fā)動(dòng)機，采取更換可變氣門(mén)正時(shí)機構（VANOS）固定螺栓的維修方案，以消除安全隱患。
由于本次召回并不在寶馬（中國）預期之內，而是拖字訣失效后的不得已而為之，且涉及車(chē)輛眾多，因此，在召回后續程序上，寶馬給自己留出了兩個(gè)月的準備期。這原本也無(wú)可厚非，但是，在正式實(shí)施召回后至今，還有大量車(chē)主沒(méi)有收到召回通知，這背后雖然有流程安排或者召回量較大的客觀(guān)因素，但顯然存在問(wèn)題，一是肯定還有一些車(chē)主對此缺陷問(wèn)題毫不知情，增加了這些車(chē)主行車(chē)安全隱患，也有可能讓更多車(chē)輛產(chǎn)生不必要的損害；二是體現了寶馬缺乏應急售后服務(wù)反應機制，也不排除寶馬有意通過(guò)這種方式降低實(shí)際召回數量的可能性。
黑龍江大慶一位王姓車(chē)主購買(mǎi)的寶馬5系GT就在寶馬召回開(kāi)始的一個(gè)月后，也就是7月20日發(fā)生了發(fā)動(dòng)機螺絲斷裂故障，車(chē)主稱(chēng)，之前從沒(méi)有收到4S店任何召回通知，甚至是提醒都沒(méi)有。
類(lèi)似案例中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)已經(jīng)接獲多起。很多車(chē)主都表示，從沒(méi)有接到經(jīng)銷(xiāo)商就此事的通知，只是無(wú)意中才發(fā)現召回一事。雖然《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》并沒(méi)有規定召回完成的時(shí)限，但考慮到正時(shí)機構固定螺栓斷裂致發(fā)動(dòng)機機械部件損壞，除了增加安全隱患，還有可能造成上萬(wàn)元的經(jīng)濟損失，寶馬（中國）應該及時(shí)要求經(jīng)銷(xiāo)商向所有相關(guān)車(chē)主發(fā)出召回信息或者預警通知，將到店修理的選擇權交給車(chē)主。
業(yè)內人士認為，盡管本次召回是寶馬在中國最大一次召回，處理起來(lái)需要經(jīng)驗和時(shí)間，但這不應該成為宣布召回3、4個(gè)月之久很多車(chē)主都還不知情的借口。實(shí)際上，寶馬在美國執行過(guò)兩次更大規模召回：1、2013年2月7日因蓄電池線(xiàn)纜召回504545輛汽車(chē)，于同年3月起開(kāi)始執行；2、2014年7月因高田氣囊問(wèn)題召回573935輛汽車(chē)，于8月份向用戶(hù)發(fā)送一封臨時(shí)通知函。同為寶馬召回，在美國可以做到的事為何在中國卻大打折扣，這一點(diǎn)值得反省。（來(lái)源：中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)）
6、沃爾沃XC60投訴高企雙離合變速箱遭詬病
沃爾沃緊追潮流，在部分車(chē)型中開(kāi)始配備雙離合變速箱。其中，進(jìn)口沃爾沃XC60就是率先使用DCT雙離合變速箱的車(chē)型之一。但中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)接到的投訴顯示，2013年12月以來(lái)，關(guān)于這款車(chē)型雙離合變速箱抖動(dòng)、頓挫、拖擋、共振甚至是熄火問(wèn)題的相關(guān)投訴開(kāi)始大量增加。
2012-2013款2.0T雙離合車(chē)型投訴最為集中
從目前收到的相關(guān)投訴來(lái)看，反映沃爾沃XC60變速箱故障的投訴，幾乎全部屬于2.0TT5車(chē)型。問(wèn)題最早出現在2010款車(chē)型中，而2012-2013款車(chē)型投訴最為集中，占到相關(guān)投訴的近7成。
實(shí)際上，沃爾沃XC60所配的這款6速雙離合變速箱并不陌生，其與福特產(chǎn)品所搭載的6速雙離合系出同門(mén)，均為福特Getrag公司生產(chǎn)的PowerShift6速雙離合變速箱。經(jīng)電話(huà)與沃爾沃（中國）官方確認，XC602.0T車(chē)型所配雙離合全部為濕式雙離合結構。顧名思義，雙離合器便是在一部變速箱內采用兩套離合器。通過(guò)兩套離合器的相互交替工作，來(lái)到達無(wú)間隙換擋的效果。兩組離合器分別控制奇數擋與偶數擋，換擋前變速箱控制模塊已經(jīng)預先將下一擋位齒輪嚙合，在得到指令之后控制模塊迅速向發(fā)動(dòng)機發(fā)出指令，發(fā)動(dòng)機轉速升高，此時(shí)先前嚙合的齒輪迅速結合，同時(shí)第一組離合器完全放開(kāi)，完成一次升擋動(dòng)作，后面的動(dòng)作以此類(lèi)推。而濕式雙離合的意思就是采用兩組多片式摩擦片代替傳統的離合器，利用油壓來(lái)進(jìn)行控制。
雙離合變速箱弊端顯現遭車(chē)主吐槽
雖然與傳統的自動(dòng)變速器相比，從理論上講雙離合器變速箱會(huì )在換擋響應速度、油耗經(jīng)濟性、換擋平順性等方面具有一定優(yōu)勢。正如此前沃爾沃廠(chǎng)家對其產(chǎn)品的宣傳，號稱(chēng)“駕駛平順行及油耗經(jīng)濟性可以與CVT相媲美”。但從車(chē)主們的投訴中發(fā)現，XC60在使用1-3個(gè)月或行駛2000KM左右，通常會(huì )陸續出現以下幾大問(wèn)題：1、在行駛中速度在50-60KM/h左右，轉速在1400-1500rpm時(shí)加油車(chē)身會(huì )隨之抖動(dòng)；2、汽車(chē)在坡路倒車(chē)會(huì )出現瞬間加速并伴有異響；3、在低速行駛時(shí)頓挫感很強；4、行駛過(guò)程中有類(lèi)似動(dòng)力不足、拖擋的現象；5、動(dòng)力傳輸消失，儀表顯示“變速箱性能低”報警提示。
從工作原理上看，由于沒(méi)有類(lèi)似于A(yíng)T變速箱中的液力變矩器，雙離合變速箱在低轉速下，扭矩不足的特性就會(huì )被完全暴露。這種現象有些類(lèi)似于手動(dòng)變速箱起步或低速行駛中不跟油門(mén)，最為直接的后果便會(huì )在低速行駛過(guò)程中車(chē)輛發(fā)生抖動(dòng)、頓挫。除此之外，雙離合器變速箱采用電腦控制執行機構，在升/降擋過(guò)程中控制模塊需不斷的向發(fā)動(dòng)機發(fā)出信號。而變速箱通過(guò)控制模塊、傳感器信號，對換擋時(shí)刻進(jìn)行綜合判斷。那么在換擋執行時(shí)短暫的換擋延遲都會(huì )引起抖動(dòng)、動(dòng)力不足以及拖擋等現象的出現。其中，較為嚴重的是動(dòng)力傳輸消失問(wèn)題，存在一定安全隱患。
電腦升級可緩解部分問(wèn)題但無(wú)法徹底解決
從目前車(chē)主反映的情況來(lái)看，沃爾沃廠(chǎng)家似乎早已發(fā)現了PowerShift雙離合變速箱存在的一些弊端，但前期面對車(chē)主時(shí)卻極力掩飾。有車(chē)主反映，當車(chē)輛出現動(dòng)力不足、拖擋現象后到4S店做檢查，工程師路試后卻不承認此為產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，聲稱(chēng)產(chǎn)品正常屬性。
而到后期，隨著(zhù)此類(lèi)問(wèn)題投訴量的增多，沃爾沃（中國）在2013年8月15日向各4S店下發(fā)針對雙離合變速箱程序升級的內部通知。據車(chē)主透露，2011年-2013年第22周前生產(chǎn)的車(chē)輛都可升級變速箱電腦程序，而2013年第22周后生產(chǎn)的車(chē)則已升級。但從目前收到的投訴來(lái)看，情況并非如廠(chǎng)家所言這樣樂(lè )觀(guān)。中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)已收到2014款XC60相關(guān)投訴2宗，雖不多但卻讓人對升級后的車(chē)輛是否解決問(wèn)題產(chǎn)生疑問(wèn)。而在投訴中表示已做過(guò)電腦升級的車(chē)主均反映，部分問(wèn)題確實(shí)已得到改善，但變速箱故障依然存在。來(lái)自山東的車(chē)主劉先生表示，升級后倒車(chē)竄車(chē)、啟動(dòng)異響問(wèn)題得到了解決，但以下問(wèn)題仍然存在：1、D擋換N擋時(shí)明顯有異響（有咔咔聲）并伴有頓挫感；2、怠速抖動(dòng)感覺(jué)較升級前明顯；3、踩油門(mén)時(shí)動(dòng)力反應慢；4、起步、行駛中升降擋頓挫感有所減輕，而1500rpm時(shí)車(chē)輛抖動(dòng)共振依然存在。（來(lái)源：中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)）
7、寶馬5系故障頻發(fā)投訴量領(lǐng)銜中大型車(chē)
寶馬在中國豪華市場(chǎng)攻城拔寨，增長(cháng)率一直領(lǐng)先。但快速發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)了產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的集中爆發(fā)。數據顯示，2012年以來(lái)，寶馬5系的投訴量在中大型車(chē)一直位于榜首，一些問(wèn)題的性質(zhì)相對較為嚴重，需要引起生產(chǎn)企業(yè)重視。
投訴增長(cháng)較快共性問(wèn)題顯現
自2012年至今，中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)收到有關(guān)于中大型車(chē)的投訴中，華晨寶馬5系以69宗首次投訴位列第一。而與其同一級別的一汽奧迪A6L、北京奔馳E級，投訴量分別為51宗和47宗，均低于寶馬5系。即便考慮到銷(xiāo)量，寶馬5系的投訴量也表明其產(chǎn)品質(zhì)量管控水平處于落后。
從歷年投訴量來(lái)看，寶馬5系2011年的首次投訴為7宗；2012年的首次投訴則增長(cháng)到35宗；而今年截止到發(fā)稿，投訴量已達到27宗?？梢?jiàn)，寶馬5系的投訴量呈逐年增長(cháng)的態(tài)勢較為明顯，應引起廠(chǎng)家的足夠重視。
從投訴中了解到，寶馬5系的投訴較多集中在523Li2.5AT豪華型、新523Li2.5AT/MT標準型、523Li2.5AT領(lǐng)先型、535Li3.0TAT豪華型、528Li3.0AT領(lǐng)先型、520Li2.0AT、525Li2.0TAT豪華型、新523Li2.5AT/MT豪華型等車(chē)型中。其中，主要涉及輪胎異常磨損、變速箱故障、車(chē)內異味、分動(dòng)器異響、方向盤(pán)轉動(dòng)發(fā)澀、車(chē)輛抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機熄火、轉向異響、輪轂變形/輪胎鼓包、燒機油等問(wèn)題。
具體而言，寶馬5系投訴問(wèn)題多集中在2011-2012年所購買(mǎi)的車(chē)輛中，占所有相關(guān)投訴的64%。而在這些車(chē)輛中，首次出現故障問(wèn)題的時(shí)段，由多到少依次為3-6個(gè)月、1-3年、1個(gè)月內、6-12個(gè)月、1-3個(gè)月、3年以上。值得注意的是，新車(chē)使用1年內出現問(wèn)題的幾率較高，從這一點(diǎn)看，寶馬5系的質(zhì)量可靠性難副其豪華品牌盛名。
故障難解決車(chē)主滿(mǎn)意度不高
數據表明，寶馬5系的故障不乏共性問(wèn)題。作為一款中高級轎車(chē)，這樣的表現讓車(chē)主難以接受，而其中一些“胎里帶”問(wèn)題，解決起來(lái)難度較大，更是被車(chē)主們所詬病。
1、輪胎異常磨損或與懸掛系統有直接關(guān)系
自2011年至今，中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)接連收到有關(guān)寶馬5系轎車(chē)輪胎異常磨損問(wèn)題的投訴。車(chē)主普遍反映輪胎噪音大，出現偏磨及啃胎的現象，此問(wèn)題也成為5系轎車(chē)投訴中最為集中的故障。相關(guān)案例中，異常磨損基本在1萬(wàn)多公里時(shí)就已出現，有些甚至在2萬(wàn)公里左右就需要更換輪胎，這讓車(chē)主質(zhì)疑底盤(pán)懸掛系統是否存在一定問(wèn)題。
來(lái)自江蘇的車(chē)主王先生在投訴中表示，2011款華晨寶馬523Li轎車(chē)使用到26000多公里時(shí)，檢查輪胎時(shí)發(fā)現前輪胎外部花紋幾乎磨平，內部花紋依然很深；后輪胎內部花紋幾乎磨平，而外部花紋依然很深。而這樣的現象，幾乎普遍存在于反映輪胎異常磨損的投訴中。
據車(chē)主反映，平時(shí)駕駛都在城市公路和高速公路行駛，幾乎沒(méi)有激烈駕駛操控的經(jīng)歷。而所有出現此類(lèi)問(wèn)題的車(chē)主，首次到4S店進(jìn)行反映時(shí)，得到的答案如出一轍。4S店工作人員表示，輪胎不在質(zhì)保范圍內，需車(chē)主自費更換。而廠(chǎng)家對此也辯稱(chēng)，此問(wèn)題與國內道路差及駕駛習慣不良有關(guān)。
但事實(shí)真如廠(chǎng)家及4S店所言嗎？據多年從事汽修專(zhuān)業(yè)的人士透露，輪胎的異常磨損問(wèn)題多于車(chē)輛懸掛系統有關(guān)。胎冠內側磨損主要是由于外傾角過(guò)小、車(chē)輪內傾、車(chē)軸彎曲變形導致。而胎冠外側磨損主要是由于外傾角過(guò)大、前束值過(guò)大、前橋變形、破壞了輪胎的定位關(guān)系導致。正確的前束角與外傾角配合能夠減少車(chē)輛行進(jìn)時(shí)對輪胎的磨損，它補償了外傾角對輪胎產(chǎn)生的側向力。如果前束值及外傾角產(chǎn)生變化，此外轉向拉桿球頭支臂變形、錯位、松曠，都會(huì )使輪胎磨損加??；主銷(xiāo)后傾角過(guò)大，也會(huì )引起輪胎表面磨損過(guò)快。
目前，反映輪胎異常磨損的車(chē)輛，多集中在2010年以后購買(mǎi)的車(chē)輛中，以2011款及2012款為主。據悉，自2011款寶馬5系已經(jīng)摒棄原來(lái)的前麥弗遜懸架，改用雙叉臂式的前懸架系統，以及整體鋁質(zhì)后橋設計，這樣的“巧合”不得不引起人們的質(zhì)疑。所謂雙叉臂式懸掛，通常采用上下不等長(cháng)叉臂（上短下長(cháng)），車(chē)輪在上下運動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角。這種懸掛結構定位參數設定復雜，定位參數的確定需要精確計算和調校，對于制造商的技術(shù)實(shí)力要求也比較高。而前輪的輪胎外側異常磨損，恰巧與外傾角過(guò)大有直接關(guān)聯(lián)，如確與此有關(guān)，輪胎異常磨損問(wèn)題將是一個(gè)難以解決的“胎里帶”難題。而后輪輪胎內側異常磨損問(wèn)題，從目前所掌握的資料來(lái)看，寶馬所謂的50:50前后配重比，是指當車(chē)輛空載、前排坐一人或兩人時(shí)，前軸和后軸的載荷相等。而在國內，尤其是寶馬5系長(cháng)軸距版，一般都是以商務(wù)用車(chē)為主，或是一家人出游的首選中高級轎車(chē)。如此一來(lái)，滿(mǎn)載情況下后排的負載要相應的增加，這是否會(huì )影響到后輪的外傾角度，從而引起輪胎內側異常磨損？雖然這還只是個(gè)猜測，但輪胎異常磨損并不正常的概率很大。
據消費者反映，目前寶馬4S店表示輪胎異常磨損問(wèn)題不在索賠范圍之內，出現問(wèn)題將自費更換，且還需要消費者自費進(jìn)行四輪定位。我們認為，輪胎異常磨損如未及時(shí)發(fā)現，將易引發(fā)交通事故，存在一定安全隱患。如證實(shí)寶馬5系底盤(pán)懸掛系統存在問(wèn)題，導致輪胎異常磨損為普遍現象，那么，寶馬中國應出臺相應解決方案。
2、準新車(chē)變速箱故障需更換總成
變速箱是整車(chē)非常重要的傳動(dòng)機構，如果變速箱存在故障，將直接導致車(chē)輛無(wú)法正常行駛，嚴重時(shí)可引發(fā)交通事故，存在安全隱患。近期在寶馬5系的投訴中，就有多位車(chē)主反映其自動(dòng)變速箱出現嚴重故障，需更換變速箱總成。據了解，變速箱故障多發(fā)生在2013款525Li車(chē)型中，2011款及2012款5系轎車(chē)中也有同樣故障發(fā)生。其中，2013款問(wèn)題車(chē)輛只使用了幾千公里，甚至一位車(chē)主的新車(chē)只跑了不到200KM。
據北京車(chē)主范女士反映，所購買(mǎi)4個(gè)月的華晨寶馬525Li，行駛3280公里，車(chē)輛在加速過(guò)程中突然失去動(dòng)力，屏幕顯示傳動(dòng)器故障。經(jīng)五、六個(gè)小時(shí)的檢測，4S店起初告知車(chē)主只要調整刷新一下電腦程序就可以了，但無(wú)果后4S店最終承認為變速箱故障，需更換變速箱總成。據了解，寶馬5系在2010款之后的車(chē)型中，開(kāi)始使用8速手自一體變速箱。這個(gè)變速箱為采埃孚的8HP型號，因其采用了4組行星齒輪及5組離合器片，使其內部結構更加緊湊。車(chē)主透露，變速箱故障經(jīng)4S店檢查為內部離合器組損壞導致，而致使其損壞的原因尚未清楚。目前，中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)接到的投訴中，已有5位同為2013款525Li的車(chē)主反映，車(chē)輛變速箱出現故障需更換總成。目前，寶馬中國和華晨寶馬方面對此問(wèn)題沒(méi)有任何回應，我們會(huì )密切關(guān)注問(wèn)題的進(jìn)展。
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華晨寶馬5系的歷史召回事件
1、電動(dòng)機械助力轉向器（EPS）的供電線(xiàn)插頭上的密封圈，與供電線(xiàn)直徑無(wú)法完全匹配。經(jīng)過(guò)積水路面時(shí)，水可能進(jìn)入到插頭內部，造成插頭內部銹蝕。銹蝕的插頭將產(chǎn)生較高電阻，導致車(chē)輛轉向助力降低，中央顯示屏出現警告信息。華晨寶馬汽車(chē)有限公司自2013年9月23日起，召回5系長(cháng)軸距版汽車(chē)，共計143215輛。
2、因行李廂中蓄電池正極電線(xiàn)螺紋接口塑料套安裝存在問(wèn)題，可能會(huì )造成連接處松動(dòng)，導致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)；或引起接觸電阻增大而發(fā)生過(guò)熱，造成局部燒蝕，可能會(huì )導致車(chē)輛起火，華晨寶馬有限公司自2012年5月10日起，召回部分華晨寶馬5系轎車(chē)。（來(lái)源：中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)）
(責任編輯：鑫報)
