直-18F反潛艦載機曝光：“黃頭海雕”展翅欲飛。（資料圖）
大西北網(wǎng)8月13日訊：據錢(qián)江晚報消息，近日，一款大型直升機的清晰照片被軍迷們追棒。在該機尾梁上，標有“Z18F-02”的編號，機身尾部的數十個(gè)聲吶浮標孔洞非常引人注目，同時(shí)，該機是中國海軍航空兵的淺藍色涂裝，還涂有中國海軍旗。
于是坊間猜測，該機是國產(chǎn)直-8的“魔改”——直-18的艦載反潛型號(F即代表“反潛”)，很有可能是2號原型機。
總重13噸，旋翼旋轉時(shí)全長(cháng)達23米，如此大塊頭，不是一般的驅逐艦護衛艦裝得下的。軍情觀(guān)察者傾向于認為，直-18F以及預警型直-18J，未來(lái)的家只能是“遼寧”號航母、071兩棲船塢登陸艦，以及未來(lái)的兩棲攻擊艦這些數萬(wàn)噸的巨艦，擔負起反潛、預警、搜救、運輸等多樣化的任務(wù)。
“超黃蜂”家族有了最新“遠方親戚”
說(shuō)到直-18F，就不能不提起直-8的發(fā)展歷程。“直-8就是1970年代，中國為執行遠程運載火箭實(shí)驗任務(wù)，從法國引進(jìn)的SA-321‘超黃蜂’大型直升機的國產(chǎn)化型號。”
超級大本營(yíng)軍事網(wǎng)站主編李小健告訴記者，2004年珠海航展，直-8F亮相，標志著(zhù)中國大型直升機技術(shù)獲得了突破。該機換裝新型發(fā)動(dòng)機、復合材料槳葉和優(yōu)化的機身，全面改善高原起降性能。
據悉，直-18又稱(chēng)“直-8大改”，是在原來(lái)的直-8F的基礎上，將主旋翼和尾槳換成復合材料，改進(jìn)傳動(dòng)系統，更換大功率發(fā)動(dòng)機，改進(jìn)航電系統，并將原機船型底改為平底設計，減輕了一些重量。
不過(guò)，直-8原有的機身兩側標志性的浮筒得以保留。“雖然看上去會(huì )有些老土，但有了浮筒，直升機迫降水面后還能停留在水上一段時(shí)間，有助于乘員逃生。”李小健說(shuō)。
大塊頭有大本事反潛火力或是“海鷹”的兩倍
自從殲-15機身上出現了“飛鯊”標志之后，動(dòng)物L(fēng)OGO成為新型中國海軍軍機耀眼的個(gè)性化標簽，此前直-18J身上的“黑蝙蝠”就讓軍迷們津津樂(lè )道。
而出現在直-18F尾梁上的，是一只展翅欲飛的“黃頭海雕”，這只猛禽雙腿前伸，似乎將在一瞬間從水中抓起它窺視已久的獵物。
這恰恰暗示了這款直升機的使命——搜索并攻擊敵潛艇。而龐大的身板，讓直-18F在執行反潛任務(wù)時(shí)能攜帶更多的傳感器與武器，并獲得更長(cháng)的滯空時(shí)間與活動(dòng)半徑，綜合效能比現有反潛直升機大有提高。
現有的照片顯示，直-18F后機身與尾梁交界過(guò)度處，布置著(zhù)4排8列聲吶浮標投放口，顯然，共可攜帶32枚聲吶浮標，超過(guò)了美國SH-60“海鷹”直升機的25個(gè)。而其機身中部左右各有兩個(gè)懸臂式外掛架，可輕松攜帶4條324毫米反潛魚(yú)雷，或4枚輕型反艦導彈。目前主流的西方反潛直升機，如SH-60、NH-90、“超山貓”等，均只能攜帶2條魚(yú)雷。
機腹中部有一個(gè)直徑很大的孔洞，很可能安裝有大型吊放變深聲吶，可深入數百米海水中，發(fā)現潛藏于變聲層中的潛艇，彌補聲吶浮標的不足。這是反潛巡邏機做不到的，是反潛直升機的“獨門(mén)絕技”。
“要論載荷航程性能、高海況出動(dòng)能力、搜潛攻潛設備的完善程度，全球反潛直升機僅有歐洲的EH-101與直-18F并駕齊驅。”不過(guò)李小健承認，EH-101的平臺要比我們先進(jìn)不少。
反潛“主業(yè)”之外還可勝任多項“副業(yè)”
塊頭大，空間和載重就大，用途也容易做到多樣化。除了“坑”潛艇這個(gè)老冤家以外，直-18F還有不少其他功能。
圖片還顯示，直-18F在機頭下顎處安裝了一部尺寸十分可觀(guān)的搜索雷達，可以有效發(fā)現常規潛艇充電航行時(shí)露出水面的通氣管。
根據航展公開(kāi)數據，直-9C的ZLC-1型雷達對隱身中型水面艦艇、導彈艇的探測距離約100公里，對掠海反艦導彈、潛艇通氣管、潛望鏡的探測距離為50公里左右。而直-18F的雷達天線(xiàn)明顯更大更厚重，其搜索距離也勢必更遠。
可見(jiàn)，直-18F還能為本方艦隊提供防空警戒，提前發(fā)現掠海來(lái)襲的反艦導彈。一轉身，它還能為本方艦只發(fā)射的遠程反艦導彈指示目標，進(jìn)行中繼制導。
“超黃蜂”可攜帶30名乘客，在用于救護傷員時(shí)，可裝三副擔架和21個(gè)座椅?？梢韵胍?jiàn)，在載人方面，直-18F的價(jià)值也會(huì )很大。
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