據《環(huán)球時(shí)報》報道，一組出自軍事論壇的照片顯示，殲-10戰斗機的重要改型——殲-10B的量產(chǎn)型首機（編號101），已經(jīng)開(kāi)始交付試飛。這意味著(zhù)，殲-10B已經(jīng)完成定型試驗，已正式投入批量生產(chǎn)，即將進(jìn)入解放軍空軍、海軍航空兵部隊服役。
在各大軍迷論壇里，這條消息的分量足夠讓人“喜大普奔”。因為，這將是中國第一種國產(chǎn)四代半戰機，它有足夠的底氣，去抗衡亞太美軍F-15C“金鷹”、F/A-18E/F“超級大黃蜂”、印度“陣風(fēng)”這些四代半戰機，并且足以壓制日本主力戰機F-15J。
昨天，記者專(zhuān)訪(fǎng)了殲-10戰機的首席試飛員、空軍理論專(zhuān)家徐勇凌。在他看來(lái)，殲-10B完全可以媲美經(jīng)典四代半戰機“臺風(fēng)”、“陣風(fēng)”。
在殲-20、殲-31兩款五代機克服重重難關(guān)服役之前，殲-10B將成為我國非常關(guān)鍵的空防支柱。在國產(chǎn)殲-11系列遇到產(chǎn)能瓶頸的情況下，其重要性更為凸顯。
先看面子：
改用蚌式進(jìn)氣道一舉多得，跨音速更瀟灑自在殲-10在江湖上有個(gè)“棍子”的諢號，源自其機腹進(jìn)氣道上部6根細細的棍子，用于支撐。有軍迷對此“深?lèi)和唇^”，視其為落后的象征。
而網(wǎng)上眾多的殲-10B照片顯示，這6根棍子消失了，進(jìn)氣口處原有的附面層隔板也沒(méi)了，一個(gè)明顯的鼓包顯示，它換成了先進(jìn)的DSI進(jìn)氣道（俗稱(chēng)“蚌式進(jìn)氣道”）。F-35、殲-20、FC-1等戰斗機，也都使用了這種DSI進(jìn)氣道。
據悉，DSI近年來(lái)新出現的技術(shù)，它有一大“神技能”，就是在亞音速和跨音速的速度段（0.6馬赫—1.2馬赫），減重的同時(shí)還能增加發(fā)動(dòng)機推力，飛得更加瀟灑自在。
與殲-10原來(lái)采用的三波系可調進(jìn)氣道相比，DSI取消了附面層隔板，必然能夠減輕重量。據美國在F-16上的測試結果顯示，采用DSI比原有進(jìn)氣道，減重182公斤。同時(shí)，DSI有利于提高發(fā)動(dòng)機實(shí)際推力。
體重輕了，推力大了。一進(jìn)一出，即使發(fā)動(dòng)機不變，J-10B的推重比也必然有效提升。
值得注意的是，DSI有一大優(yōu)點(diǎn)，就是通過(guò)取消附面層隔板這個(gè)大的雷達反射源，明顯降低了雷達反射面積。殲-10B的機身光滑、圓潤，它的隱身性能比殲-10有提升，是合乎邏輯的。
再看里子：
態(tài)勢感知能力獲得質(zhì)變，足以和歐洲“雙風(fēng)”玩單挑近日，著(zhù)名的英國《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》在一篇題為《瞄準更高：中國的空中雄心》的報道中，“表?yè)P”了殲-10B，稱(chēng)其是“中國戰斗機改型的典范”，“它是中國第一款使用相控陣雷達的戰斗機，同時(shí)還修改了進(jìn)氣道，提高傳感器的探測距離和電子戰能力……”
《簡(jiǎn)氏》的這篇報道，點(diǎn)出了殲-10B比改用DSI進(jìn)氣道更關(guān)鍵的亮點(diǎn)——雷達電子設備的全面升級，使該機態(tài)勢感知能力獲得質(zhì)的提升。
在新穎的橢圓形機頭雷達罩內，殲-10B裝備了當今最先進(jìn)的雷達——有源相控陣雷達（AESA）。
徐勇凌告訴記者，與傳統的機械掃描雷達相比，AESA的優(yōu)勢更全面——探測距離更遠、精度更高、反應速度更快、多目標攻擊能力更強、抗干擾能力更強、抗損性和可靠性更高，還“額外奉送”電子戰功能。
尤為關(guān)鍵的是，AESA非常適合隱身空戰時(shí)代的需求。對于探測隱身目標，它很有一套辦法，發(fā)現隱形飛機、隱形巡航導彈的距離，比傳統雷達要遠得多。同時(shí)，AESA還有一項“絕技”，就是雷達波旁瓣很小，因此對手很難截獲它的雷達波。
“綜合以上因素，同款的兩架戰斗機，如果一架裝備AESA，另一架裝備傳統雷達，那么兩者的決斗，就像一個(gè)近視800度的人和一個(gè)視力健全者比武。”徐勇凌通過(guò)這個(gè)比喻，讓大家明白，誰(shuí)占上風(fēng)，一目了然。
據《簡(jiǎn)氏》報道，殲-10B還采用了多項世界先進(jìn)水準的機載設備，比如美軍在F-35上才使用的頭盔式顯示系統（HMDS），以及紅外搜索和跟蹤系統（IRST）等。
“‘四代半戰斗機’的概念，最早產(chǎn)生于由英德意西歐洲四國聯(lián)合研制的‘臺風(fēng)’，以及法國的‘陣風(fēng)’。其實(shí)，這兩款戰機，其本身平臺的機動(dòng)性能，相比四代機提升很有限，它們主要的進(jìn)步是在信息化和多用途方面，而并不具備隱身能力。”值得注意的是，“陣風(fēng)”直到今年才裝備AESA，而“臺風(fēng)”改用AESA還要至少等到2015年。
徐勇凌通過(guò)這番解析表明，殲-10B的改進(jìn)方向，實(shí)則與歐洲“雙風(fēng)”異曲同工。因此，殲-10B完全可以單挑“陣風(fēng)”、“臺風(fēng)”這兩種最先進(jìn)的歐洲戰機。
本報記者 屠晨昕 通訊員 李小健
