控制性工程之一的西柳溝立交橋正加速推進(jìn)

 

　　大西北網(wǎng)訊 南山路項目建設拆遷安置工程迅速推進(jìn)。昨日，記者獲悉，該條道路東段849戶(hù)拆遷戶(hù)絕大多數已拿到新居的鑰匙，有望年內搬進(jìn)飛天家園的安置樓。此外，由于個(gè)別住戶(hù)不在蘭州而無(wú)法發(fā)放鑰匙外，其余拆遷戶(hù)都拿到鑰匙并開(kāi)始裝修。

 

　　800多戶(hù)拆遷戶(hù)有了新居

 

　　今年9月，飛天家園小區建成，具備了入住條件。隨后，市城投公司與開(kāi)發(fā)商協(xié)商拆遷住戶(hù)入住事宜。經(jīng)反復磋商，定于今年10月25日開(kāi)始安排住戶(hù)登記入住，并發(fā)放新居鑰匙。

 

　　據介紹，飛天家園安置小區水、電、氣全通，房屋共有6種戶(hù)型，從88.05平方米到101平方米不等，有效滿(mǎn)足了住戶(hù)對房屋戶(hù)型選擇的需求。為縮短安置期限，保證住戶(hù)早日入住，早在2011年7月南山路四標、五標拆遷工作啟動(dòng)前，市城投公司就在市內四處尋找已建成的或在建的住宅小區，在市領(lǐng)導的協(xié)調下，最終選擇當時(shí)正進(jìn)行主體建設的飛天家園為綠色市場(chǎng)以東段拆遷戶(hù)的安置點(diǎn)。

 

　　眾所周知，南山路修建前道路周邊環(huán)境非常差，“豆腐塊”似的商鋪排滿(mǎn)了街道兩側，棚戶(hù)區接連成片，生活污水和餐廚垃圾隨處可見(jiàn)，晴天塵土飛揚，雨天一路泥濘，安全隱患較大。為徹底改善沿線(xiàn)居民的生活、居住條件，市城投公司經(jīng)過(guò)統一規劃，將南山路沿線(xiàn)國有土地住戶(hù)分別安置在紅山綠茵、欣悅家園、飛天家園和南出口項目四個(gè)拆遷安置小區。目前，安置在飛天家園的住戶(hù)已正式上樓，其他幾個(gè)小區的住戶(hù)也將在今后兩年內陸續分批入住。此外，由于個(gè)別住戶(hù)不在蘭州而無(wú)法發(fā)放鑰匙外，其余拆遷戶(hù)都拿到鑰匙并開(kāi)始裝修收拾了。”市城投公司工作人員告訴記者。

 

　　征地征收基本完成

 

　　征地拆遷是市政建設的老大難問(wèn)題。南山路項目點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)面廣，全線(xiàn)需拆除建筑物總面積約67.56萬(wàn)平方米，搬遷住戶(hù)約5200戶(hù)、非住宅單位411家，需征用集體土地約1529畝，沿線(xiàn)涉及大量住戶(hù)、中央在蘭單位和省、市多家單位，涉及的拆遷住戶(hù)及企業(yè)眾多，拆遷面積大、占地多、拆遷投資占項目總投資的48%。加上部分居民和單位關(guān)系較復雜，尤其是工林路和華林坪段的歷史遺留問(wèn)題多，征地成本高拆遷難度大，加之一些住戶(hù)為牟取私利搭建、搶建違章建筑，大大增加了拆遷難度，同時(shí)也在一定程度上制約了工程進(jìn)度。

 

　　為提高南山路工程拆遷工作效率，市城投公司借鑒了其他城市拆遷項目屬地管理制度，制訂了《蘭州市南山路項目征地拆遷實(shí)施方案》并報市政府下發(fā)執行，明確了牽頭部門(mén)和實(shí)施單位的職責及任務(wù)，開(kāi)創(chuàng )了蘭州市大型城市基礎設施建設項目聯(lián)合拆遷的新模式，牽頭單位、建設單位和實(shí)施單位部門(mén)聯(lián)動(dòng)，合力共為促進(jìn)征地拆遷的順利進(jìn)行。2012年以來(lái)，在市委市政府的堅強領(lǐng)導下，南山路沿線(xiàn)涉及各區政府充分發(fā)揮其職能作用，分解任務(wù)明確責任，建立征地征收工作的快速反應機制，詳細調查了解拆遷住戶(hù)及單位的基本情況，將動(dòng)遷任務(wù)落實(shí)到各委辦局及街道、社區，并強力督促其加大工作力度，確保了南山路征地征收快速有序實(shí)施。一年多的時(shí)間內，南山路全線(xiàn)完成2647戶(hù)住戶(hù)征地征收，約是前3年2400戶(hù)的111.3%；完成230家非住宅，約是前3年181家的127%；完成1494畝集體土地征地征收，約是前3年35畝的42.7倍；拆除建筑物面積約41.36萬(wàn)平方米，約是占前3年的165%。同時(shí)，還與華林坪隧道洞頂137戶(hù)住戶(hù)簽訂臨時(shí)過(guò)渡協(xié)議。目前，征地征收大部分工作已經(jīng)完成，基本圓滿(mǎn)完成了南山路拆遷任務(wù)。

 

　　西柳溝立交橋加速推進(jìn)

 

　　西柳溝立交橋是南山路五大重點(diǎn)控制性工程之一，連接南山路、西固路、西新線(xiàn)和南濱河路。橋面面積約4.8萬(wàn)平方米，由橋梁主體工程M主線(xiàn)、A匝道、B匝道、C匝道、D匝道5座橋梁及E、F匝道和G、H、I、J、K、L8個(gè)地面輔道組成，包含立交范圍內的道路工程、排水工程、電氣工程、綠化給水工程等，為省內跨鐵路施工最大立交橋。

 

　　當日上午，雖是雨雪天氣，但高高的滿(mǎn)堂架上，工人們仍正在忙碌著(zhù)，地面上工程車(chē)輛來(lái)往穿梭。據介紹，西柳溝立交橋是由上下五層組成的公鐵混合立交橋，其中上面三層為公路立交，下面二層為鐵路立交。“因為立交橋位于5條既有鐵路之間，施工場(chǎng)地狹小， M主線(xiàn)、A匝道、B匝道、C匝道、D匝道十多次上跨蘭新鐵路、西固環(huán)線(xiàn)及北環(huán)鐵路，L輔道、J輔道、H輔道三次下穿既有鐵路施工。同時(shí)地上、地下管線(xiàn)復雜，施工難度極大。”市城投公司總經(jīng)理助理、南山路公司經(jīng)理周志說(shuō)。

 

　　為確保施工和鐵路運營(yíng)安全，市城投公司建立了由建設、監理、施工單位組成的跨鐵路施工工作小組，先后召開(kāi)了20多次協(xié)調會(huì )，協(xié)調蘭州鐵路局12個(gè)部門(mén)對施工圖、施工方案進(jìn)行了多次審查，進(jìn)行了臨近、跨越鐵路安全施工評估，并和鐵路局各部門(mén)簽訂安全施工協(xié)議，向鐵路局申報了鐵路“垂直天窗計劃”（鐵路線(xiàn)停運，停電）。同時(shí)，西柳溝立交橋跨越既有鐵路需架設預制鋼筋混凝土梁88片、鋼門(mén)墩6座、疊合梁3片、鋼蓋梁6座，其中最長(cháng)一座長(cháng)40米，重約150噸。由于受施工場(chǎng)地狹小、結構物密集及鐵路“天窗”時(shí)間短等因素影響，跨鐵路梁體、鋼蓋梁、鋼門(mén)墩吊裝安全風(fēng)險大，施工周期較長(cháng)。“經(jīng)過(guò)綜合研究后，我們計劃邀請國內具有大型跨鐵路橋梁施工經(jīng)驗的專(zhuān)家對該橋的施工方案進(jìn)行審查指導，以確保梁體吊裝安全順利進(jìn)行。同時(shí)，我們還制訂了冬季的保溫施工方案，確保寒冷天氣條件下能正常施工。”采訪(fǎng)中，南山路公司經(jīng)理助理鄭鵬如是介紹。

 

　　據悉，目前，西柳溝已完成工程總量的75%，所涉及到的征地拆遷也已完成，將于明年實(shí)現通車(chē)，建成后作為蘭州市西門(mén)戶(hù)，從而有效改變周邊環(huán)境。    （更多內容請點(diǎn)擊大西北網(wǎng)http://www.07774.cn/n/chengshi/）