印度《先驅者報》2月5日報道稱(chēng)，中國最近接收巴基斯坦瓜達爾港管理權引起了新德里的關(guān)注，這是可以理解的。一旦全面投入使用，這個(gè)地處俾路支省的深水港，就能夠輕而易舉的成為中國“珍珠鏈”戰略中最“閃亮”的一顆珍珠。
　　在“珍珠鏈”戰略中，除瓜達爾港之外，還包括斯里蘭卡的漢班托塔港、馬爾代夫的馬絡(luò )(Marao)、孟加拉國的吉大港以及緬甸的實(shí)兌港(Coco)。自然，中國一直否認在這些港口的投資是其“遏制”印度整體戰略的構成部分。
　　中國反復指出這些港口屬于純粹的商業(yè)港口，投資建設這些港口基本上是為了保護中國海上通道。例如，瓜達爾港有可能為中國提供一條通向印度洋和西亞的新貿易路線(xiàn)，這條路線(xiàn)不用穿過(guò)馬六甲海峽。馬六甲海峽處于美國海軍的勢力范圍之內，中國最想要的是一個(gè)不受美國軍力控制的海港。
　　事實(shí)上，雖然印度行政大樓南樓設法舒緩緊繃的神經(jīng)，敦促人們不要對中國從新加坡港務(wù)局接收瓜達爾港管理權一事“反應過(guò)度”，并將之看成一起純粹的商業(yè)交易。不過(guò)，中國近來(lái)表現出來(lái)的自信，特別是在南海等地區日漸強硬的姿態(tài)，并沒(méi)有使周邊國家感到安慰。畢竟，商業(yè)港口能容易被改裝為海軍基地。即便并非如此，瓜達爾港也仍然可充當中國的監聽(tīng)站。
　　對于北京而言，這是非常重要的，因為其在印度洋地區并無(wú)領(lǐng)土，但卻要在這里維持一定的存在。除此之外，一旦發(fā)展充分，瓜達爾港還將有利于巴基斯坦軍隊。該港口距離印度400公里遠，是處于印度打擊范圍內的卡拉奇港口的完美替代港——幾乎巴基斯坦所有貿易都要通過(guò)卡拉奇港。
　　不過(guò)，在對中國或巴基斯坦要充分利用瓜達爾港，可能還需要一段時(shí)日。這是因為，將瓜達爾港口打造成運輸網(wǎng)絡(luò )所需基建工作還遠遠沒(méi)有完成。近幾個(gè)月來(lái)，瓜達爾港非常安靜——事實(shí)上，自去年11月以來(lái)，已經(jīng)沒(méi)有任何船舶?？吭谶@里了。而且，俾路支省內不安因素也要考慮在內。俾路支省當地人強烈反對該項目，他們勢必會(huì )成為一股強大的阻力。 (責任編輯：鑫報)