我1996年進(jìn)入沈飛。沈飛制造飛機，沈陽(yáng)飛機設計研究所設計飛機，兩個(gè)兄弟單位關(guān)聯(lián)密切，沒(méi)多久，我就認識了沈陽(yáng)所黨委書(shū)記羅陽(yáng)。
羅陽(yáng)當時(shí)才三十幾歲。所里的同志都說(shuō)，羅陽(yáng)非常勤奮，刻苦鉆研。1987年，羅陽(yáng)所在部門(mén)搞民品設計，市場(chǎng)很大，產(chǎn)品走俏，個(gè)人收入很可觀(guān)。但就在這時(shí)，羅陽(yáng)堅持航空報國之志，放棄掙大錢(qián)的機會(huì )，報考北航碩士研究生，帶著(zhù)設計實(shí)踐經(jīng)驗，回到校園苦讀了三年書(shū)，結合所里的課題完成了畢業(yè)論文。上世紀90年代初，軍工單位日子不大好過(guò)，有的年輕人選擇了離開(kāi)，而羅陽(yáng)研究生畢業(yè)后回到所里，和一批滿(mǎn)懷航空報國熱情的年輕人堅守下來(lái)。他抓緊一切時(shí)間學(xué)習，午休的時(shí)候也捧著(zhù)書(shū)看。有人說(shuō)，你用不著(zhù)這么用功吧！他說(shuō)，笨鳥(niǎo)先飛唄。
上世紀90年代初，他提出一種超前的設計理念，運用計算機仿真手段，解決工程實(shí)際問(wèn)題。這個(gè)成果后來(lái)編入北京航空航天大學(xué)專(zhuān)業(yè)教材，直到現在仍然是很先進(jìn)的。當時(shí)，常常是費盡周折，才能找到一點(diǎn)外文資料，人家不讓復印，他就一頁(yè)一頁(yè)地手抄下來(lái)，再一句一句地翻譯過(guò)來(lái)，日積月累，整理出十多卷的手稿資料。后來(lái)，他把這些飽含心血的成果留給了所里。在以后從殲-8到殲-15的研制中，這些成果都派上了大用場(chǎng)。
羅陽(yáng)在國內率先開(kāi)展了透明件材料人工加速老化研究，取得了成果，填補了空白。過(guò)去，艙蓋老化試驗的方法是，每年到海南島太陽(yáng)暴曬一百小時(shí)，再進(jìn)行機械拉伸試驗。羅陽(yáng)提出，可以嘗試用紫外線(xiàn)燈照射代替陽(yáng)光照射。紫外線(xiàn)燈的照射強度是自然光的三四倍，長(cháng)時(shí)間照射損傷皮膚，但羅陽(yáng)毫不在意，在紫外線(xiàn)燈下記錄每一組試驗數據。經(jīng)過(guò)多次摸索，試驗獲得成功。這種方法周期短、成本低，走出了國內飛機艙蓋老化研究的新路子。
2002年，羅陽(yáng)調到我們沈飛，帶領(lǐng)我們掌握先進(jìn)航空制造技術(shù)，把沈飛推上了更高的技術(shù)平臺。我們都感到，他一直緊盯世界航空工業(yè)技術(shù)的每個(gè)新發(fā)展和新突破。只要有重要學(xué)術(shù)會(huì )議，我們都會(huì )告訴他。只要有時(shí)間，他就一定參加。為了避開(kāi)會(huì )議接待人員，他總是叮囑我們：千萬(wàn)別說(shuō)我是領(lǐng)導。他和我們坐在臺下，認真聽(tīng)報告，認真做筆記。
研制航母艦載戰斗機，中國是一張白紙、從零起步，關(guān)鍵技術(shù)外國人根本不賣(mài)給我們。羅總下決心，我們自己干！他在攻堅動(dòng)員會(huì )上說(shuō)，外國人能干成的事，我們中國人同樣能干成，而且還能干得更好！
我印象最深的是三次技術(shù)攻關(guān)。
第一次是制造折疊機翼。航母艦載機機翼必須能夠折疊，而燃油、液壓、操控各個(gè)系統都要通過(guò)折疊部分，無(wú)論機翼怎么折疊，這些系統都要正常工作，內部結構特別復雜，技術(shù)難度非常大。羅總親自點(diǎn)將，組建了折疊機翼研制攻關(guān)團隊，進(jìn)行技術(shù)突破和項目推進(jìn)。他每天都要到工作現場(chǎng)，手里總是拿著(zhù)兩個(gè)本子，一個(gè)是所有攻堅項目進(jìn)度表，另一個(gè)是密密麻麻的計算數據和他對技術(shù)難題的解決設想。大家說(shuō)：羅總是一手拿著(zhù)催賬單，一手拿著(zhù)錦囊妙計。
羅總常把我們叫到他那兒研究技術(shù)問(wèn)題。只要聽(tīng)到“羅總請你到他辦公室去”，我們總是又緊張又興奮。緊張的是羅總每次肯定會(huì )提出我們意想不到、答不上來(lái)的問(wèn)題，興奮的是羅總每次都能給我們打開(kāi)思路。
在羅總帶領(lǐng)下，折疊翼研制方案改了一遍又一遍，零部件做了一套又一套，一次次地從頭做起，拔掉一顆顆技術(shù)“釘子”。中國人終于為自己的艦載機插上了收放自如的靈活翅膀！
第二次是制造攔阻系統。攔阻鉤是攔阻系統的關(guān)鍵部件。我們曾一度被這個(gè)攔阻鉤給攔住了，連續幾個(gè)月不間斷研制，攔阻鉤就是達不到設計要求，大家的精神都快崩潰了。羅總說(shuō)，“不就是個(gè)鉤子嗎，它攔不住我們！”他和我們一起，把可能影響產(chǎn)品達到設計要求的所有因素一項一項列出來(lái)，精度、尺寸、配合關(guān)系，不放過(guò)任何一個(gè)細節，不斷調整研制思路和主攻方向，最終解決了這個(gè)難題。羅總指著(zhù)幾十公斤重的攔阻鉤，拍拍項目負責人的肩膀說(shuō)：“這個(gè)小東西沒(méi)問(wèn)題了吧！只要我們摸準了它的脾氣，它就會(huì )聽(tīng)我們的！”
在進(jìn)行攔阻系統綜合試驗時(shí)，有個(gè)部件出現故障。有的同志認為，這只是一個(gè)偶然事件，更換新部件就行了。羅總說(shuō)，絕不能這么簡(jiǎn)單下結論，故障原因一定要查清楚，不能有一絲一毫含糊！他連夜啟動(dòng)設計制造全過(guò)程普查，將普查結果進(jìn)行對比分析，最后發(fā)現，故障并非偶然，原因在于對設計思想理解不到位，造成批次產(chǎn)品存在不確定因素，如果只是換換件，做簡(jiǎn)單處理，就會(huì )留下致命隱患。最后，這個(gè)部件重新研制，達到了完全可靠。在那以后，試驗中無(wú)論出現什么故障，我們都會(huì )想起羅總說(shuō)過(guò)的話(huà)，不把故障原因追查清楚決不罷休。
第三次是艦上起降試驗。艦載機生產(chǎn)出來(lái)了，羅總要求研制團隊全過(guò)程參加起降試驗。他說(shuō)，這好比我們的孩子，就要上考場(chǎng)了，我們一定要盯到底、跟到位，確保它的最佳狀態(tài)。他組織我們研制團隊多次長(cháng)時(shí)間到現場(chǎng)跟隨飛機試訓，詳細了解飛機功能性能狀況，針對試飛遇到的問(wèn)題，研究改進(jìn)技術(shù)。當他聽(tīng)飛行員說(shuō)，操控油門(mén)桿有些不適，就馬上組織調整，直到飛行員感覺(jué)最舒適為止。
2012年11月23日，殲-15飛機成功著(zhù)艦、滑躍起飛！我們歡呼雀躍，流下了喜悅的眼淚。
遼寧艦入列時(shí)，有外媒預測，中國的艦載機要實(shí)現艦上起降，至少還需一年半時(shí)間。而剛剛過(guò)去兩個(gè)月，我們的殲-15飛機就實(shí)現了在遼寧艦上的成功起降，創(chuàng )造了航母工程歷史上的奇跡。我們成功了！中國人終于有了自己的艦載戰斗機！
(責任編輯：鑫報)
