對于航母產(chǎn)業(yè)鏈中的核心技術(shù)，按照中國傳統的“以技術(shù)換市場(chǎng)”的路子，想換也換不來(lái)，這必然倒逼產(chǎn)業(yè)升級。而要抓住這樣一個(gè)機遇，只能依賴(lài)自主研發(fā)。
航母倒逼產(chǎn)業(yè)升級
“實(shí)際上，從南海爭端到釣魚(yú)島爭端，機遇就已經(jīng)到來(lái)了。”
在中國社科院全國日本經(jīng)濟學(xué)會(huì )理事白益民眼里，這樣的領(lǐng)土爭端作為一種強烈刺激，其實(shí)是在向國人釋放一種信號，只有提高本國軍事實(shí)力和軍工產(chǎn)業(yè)，才能在談判桌前擁有更多的話(huà)語(yǔ)權。
“這更是一種倒逼，倒逼中國產(chǎn)業(yè)升級。”白益民說(shuō)，航母是國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品終端中最具綜合性的超大型產(chǎn)品。各國的“航母競爭”背后，不光是經(jīng)濟實(shí)力，更多是高端裝備制造業(yè)、尖端材料學(xué)乃至燃料工業(yè)等的競爭。
9月25日，中國第一艘航母“遼寧號”入役。在眾人眼里，“遼寧號”過(guò)于神秘，但世界上最難以保守的秘密，莫過(guò)于航母的建造。這個(gè)“大塊頭”下潛伏的龐大產(chǎn)業(yè)鏈，隨即在A(yíng)股市場(chǎng)上有所表現。
有證券界人士梳理了中國航母產(chǎn)業(yè)鏈的主要個(gè)股，包括造船行業(yè)的中國船舶、中船股份；材料行業(yè)中，特種鋼材和稀有金屬如HY100特鋼、鈦和稀土等，這些都是制造航母的關(guān)鍵，包括的有寶鋼股份、寶鈦股份、包鋼稀土等；必須依賴(lài)自主創(chuàng )新的飛機彈射器，包含東方電氣、云內動(dòng)力等。
而中國重工、中國船舶、中船股份、西飛國際、哈飛股份、洪都航空、航空動(dòng)力等，被認為是在航母產(chǎn)業(yè)鏈中受益較大的個(gè)股。這些企業(yè)中很多屬于“央企中的央企”，關(guān)系“國家安全和國民經(jīng)濟命脈”的國有重要骨干企業(yè)。
這樣一條涵蓋高端裝備制造、航空武器系統、動(dòng)力系統、高端材料和信息系統的航母產(chǎn)業(yè)鏈，對國民經(jīng)濟的反哺顯而易見(jiàn)。
“未來(lái)5年，航母產(chǎn)業(yè)鏈年均市場(chǎng)容量將達300億元。”方正證券機械行業(yè)資深研究員李儉儉表示，“瓦良格”號航母形成戰斗群所需費用約為60億美元，中國首艘自建航母戰斗群約需120億美元。至2016年，中國至少形成2個(gè)航母戰斗群，年均市場(chǎng)容量將達300億元。
依據國際航母造價(jià)推算，我國首艘自建航母及“瓦良格”號改建費用，共需180億美元，再加上人員培訓、燃油和航母維護費用等，預計需1500億元。
“最先進(jìn)的科技成果往往首先產(chǎn)生于軍事領(lǐng)域，爾后向民用轉移，推動(dòng)民用產(chǎn)業(yè)升級換代，航母改裝和研制尤其如此。”國防大學(xué)經(jīng)濟研究中心教授姜魯鳴說(shuō)，要吞下這1500億元，對船舶工業(yè)能力和裝備技術(shù)水平提出了極高要求，也對航空、動(dòng)力、機械、電子、材料提出了超乎尋常的要求。
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