國產(chǎn)大型客機c919模型

　　【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】路透社6月11日發(fā)文稱(chēng)，當中國定下目標，要讓其微不足道的航空業(yè)成為對空中客車(chē)和波音公司等的直接威脅時(shí)，很少有人加以嘲笑。但當全球航空業(yè)領(lǐng)袖齊聚北京，參加國際航空運輸協(xié)會(huì )的一次會(huì )議時(shí)會(huì )發(fā)現，中國的航空部門(mén)至少在十年內不太可能構成任何真正的威脅。最近的經(jīng)驗表明，金錢(qián)并不能確保高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的成功。

　　過(guò)去兩年中的各種測試發(fā)現，中國自行開(kāi)發(fā)的第一架擁有90個(gè)座位的ARJ21客機機翼、布線(xiàn)系統和計算機系統均存在問(wèn)題。在2010年年中進(jìn)行的一次壓力測試中，ARJ21的機翼在壓力達到通常水平前就出現破裂。在去年進(jìn)行的進(jìn)一步檢測中，飛機的大腦——航空電子設備系統出現故障，在這些測試中，布線(xiàn)系統也被發(fā)現存在問(wèn)題。這很可能會(huì )使中國想用自行研制的737大小的客機——C919型客機與空客和波音競爭這一更高目標受挫。ARJ21的問(wèn)題不僅僅是對中國驕傲的一個(gè)打擊。它突出表明了中國在努力成為從高速列車(chē)到大型商用飛機這樣的高技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)商的過(guò)程中所遭遇的困難。金錢(qián)并不能確保高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的成功。

　　ARJ21目前正在接受更多的測試。美國咨詢(xún)公司蒂爾集團公司在一份研究報告中說(shuō)：“存在一種嚴重的風(fēng)險，即當C919進(jìn)入市場(chǎng)后(我們認為可能需要3年時(shí)間)，空客和波音提供的新客機會(huì )讓它過(guò)時(shí)。”波音公司一名要求匿名的管理人員說(shuō)，“忽視任何競爭對手可能都是錯誤的，但在中國商用飛機公司這方面，競爭可能被過(guò)于夸大了。”