前軸還是后軸？更換新輪胎次序因人而異

     更換輪胎幾乎是每個(gè)車(chē)主都會(huì )遇到的問(wèn)題。有人說(shuō)，新胎必須安裝在前輪；也有人說(shuō)，新胎應該安裝在后輪。到底怎樣才是合理的呢？

輪胎廠(chǎng)家建議各不相同

日常用車(chē)過(guò)程中四個(gè)輪子的磨損情況有差異，所以很少有人會(huì )同時(shí)更換四個(gè)輪胎。最常見(jiàn)的是同時(shí)更換一根軸上的兩條輪胎，因為同軸上兩條輪胎的磨損情況相差不多。

輪胎專(zhuān)賣(mài)店通常都會(huì )建議車(chē)主將新胎安裝在前軸上，理由是前軸負責轉向，需要更好的抓地力。但是輪胎廠(chǎng)商卻給出了不同的建議。

錦湖輪胎官網(wǎng)建議將較好的輪胎安裝在前軸上，這也是網(wǎng)上大部分車(chē)友的主流觀(guān)點(diǎn)，原因是大部分家用車(chē)都是前驅結構。而米其林官網(wǎng)上則建議將新輪胎安裝在車(chē)輛的后軸上，理由是新胎能夠提供比舊胎更好的濕地抓地力，而且，當新胎安裝在后車(chē)軸上時(shí)，可以減少車(chē)輛在濕滑路面上甩尾的風(fēng)險。

其他著(zhù)名輪胎品牌如普利司通、韓泰、鄧祿普等官網(wǎng)，沒(méi)有對新胎具體應安裝在哪根軸上有明確建議。

用車(chē)環(huán)境決定安裝哪根軸

“將新胎安在哪根軸上要視情況而定，并不一定必須裝在前軸上。”經(jīng)營(yíng)輪胎店20多年的章老板說(shuō)，前軸和后軸引發(fā)的危險類(lèi)型不同，不同環(huán)境下產(chǎn)生的危害也不同。所以普利司通等輪胎廠(chǎng)商并沒(méi)有明確指出新胎該安裝在哪根軸上。

目前主流的家用車(chē)輛都采用前輪驅動(dòng)結構，前輪負責驅動(dòng)和轉向，并且前輪承受了70%以上的剎車(chē)力，所以正常情況下前輪的磨損情況會(huì )比后輪嚴重，發(fā)生爆胎的概率也大一些。前輪一旦爆胎，車(chē)輛轉向將受到影響，很容易失去控制并發(fā)生側翻事故。所以大部分人選擇將新胎安裝在前軸上。

后胎主要的危險不是爆胎，而是車(chē)輛發(fā)生側滑和甩尾。后輪失去抓地力是造成轉向過(guò)度的主要原因之一，磨損較嚴重的舊輪胎顯然更容易失去抓地力。米其林就是基于這樣的原因才建議將新胎裝在后軸上。

章老板總結說(shuō)，新胎的安裝方式應該根據日常的駕駛習慣和路況來(lái)決定。如果經(jīng)常開(kāi)在擁擠的城市道路范圍內，車(chē)速不快，顯然甩尾的幾率不大，而前軸爆胎引起的轉向失控顯然危險更大；而如果喜歡開(kāi)快車(chē)，經(jīng)常跑高速的車(chē)輛，“前新后舊”引發(fā)甩尾的概率遠遠大于爆胎的概率；還有就是后驅的車(chē)輛，濕滑天氣本來(lái)就容易發(fā)生甩尾，最好還是安裝在后軸上。

隱患胎和備胎安裝在后軸

假如我們行車(chē)至偏遠地區發(fā)現輪胎存在鼓包、破裂等爆胎隱患，但又不能及時(shí)更換時(shí)，最好將隱患胎暫時(shí)換至后軸上。這時(shí)只要降低車(chē)速，行車(chē)穩健，車(chē)輛發(fā)生甩尾的幾率就大大減小，即使爆胎也不至于出現失控的狀況，不失為降低風(fēng)險的一種做法。

如果有備胎則最好換上備胎，但是由于大部分車(chē)型所配備胎都非全尺寸輪胎（比原裝輪胎?。?，所以并不能代替正常輪胎長(cháng)時(shí)間行駛。

備胎也應該安裝在后軸上，備胎的充氣壓力比正常輪胎要高，很多車(chē)用的還是有膽備胎，裝在前軸上會(huì )影響轉向和制動(dòng)。并且特別要注意的是備胎不要和潤滑油等油品放在一起，以免老化產(chǎn)生安全隱患（插嘴：喜歡將用剩的機油放后備廂的車(chē)主該改改習慣了）。

如何選擇新胎

選購輪胎時(shí)不能因為個(gè)性或者個(gè)人喜好而隨便選擇。購買(mǎi)時(shí)，應認準與原輪胎相同的規格、型號、品牌和胎面花紋設計。這樣才能享受到更為安全愜意的駕乘體驗。

對于新胎的選購，多家輪胎廠(chǎng)商對同軸輪胎提出了“八同”原則：

規格相同 不同規格的輪胎其充氣后外直徑和斷面寬都不一樣，裝在同一車(chē)軸上則負荷分布不一樣。

結構相同 因子午線(xiàn)胎和斜交胎的胎體結構不同，其緩沖性能、周向變形都不一樣。兩種輪胎混裝在同一軸上，承受的負荷必然不一樣，磨耗也不一致。

材質(zhì)相同 材質(zhì)主要指胎體簾線(xiàn)的材料。例如，全鋼子午線(xiàn)輪胎和纖維子午線(xiàn)輪胎的胎體厚度、簾線(xiàn)強度、散熱性能等都有較大的差異，混裝在一起影響使用效果。

層級相同 層級是輪胎的負荷級別，同時(shí)確定了相應的氣壓標準，負荷能力不同的輪胎混裝在一起，充氣壓力不一致，輪胎的變形也不同。

花紋相同 輪胎的花紋不同，不僅磨耗有差別，而且與地面的附著(zhù)力也不一樣，汽車(chē)左右輪胎花紋不一致，會(huì )影響汽車(chē)的平順性，緊急剎車(chē)時(shí)會(huì )出現單邊和甩尾現象。

品牌相同 生產(chǎn)廠(chǎng)家不同，輪胎的輪轂尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線(xiàn)材料都有一定的差別。不同品牌的輪胎混裝在一起會(huì )影響使用效果。

氣壓相同 氣壓由層級而定，層級相同的輪胎應保持氣壓一致，氣壓不一致會(huì )導致輪胎變形不同。

負荷相同 裝配同一種負荷能力的輪胎，使其負荷能力相同，可以延長(cháng)輪胎的使用壽