原標題：新機場(chǎng)高速基本建成“五縱兩橫”網(wǎng)絡(luò )初顯

 

　　大西北網(wǎng)訊  據北京市交通委消息，12月2日凌晨，大興國際機場(chǎng)高速公路、軌道交通新機場(chǎng)線(xiàn)和團河路的四座橋梁以同步轉體方式上跨京滬鐵路的“三線(xiàn)四橋”同步轉體工程順利完成。機場(chǎng)配套交通“咽喉要道”的打通，標志著(zhù)大興國際機場(chǎng)高速公路全線(xiàn)主體基本建成，軌道交通新機場(chǎng)線(xiàn)地上段基本貫通。預計明年上半年，大興機場(chǎng)高速將率先開(kāi)通。

 

　　據介紹，在同一地點(diǎn)多橋跨穿河道、公路、鐵路的“三線(xiàn)四橋”設計方案，歷時(shí)約一年半才最終形成，該轉體工程刷新了國內外大跨度橋梁集群式轉體施工的新紀錄，標志著(zhù)大興國際機場(chǎng)高速公路全線(xiàn)主體基本建成，軌道交通新機場(chǎng)線(xiàn)地上段基本貫通，打通了大興國際機場(chǎng)配套交通的“咽喉要道”。據中鐵十二局相關(guān)技術(shù)人員介紹，4座轉體橋梁集群總重量達1萬(wàn)噸，最大轉體70度。包括大興國際機場(chǎng)高速公路上跨京滬鐵路左右幅2座橋，軌道交通新機場(chǎng)線(xiàn)及團河路上跨京滬鐵路各1座橋。

 

　　同時(shí)，由于京滬鐵路客貨運輸非常繁忙，平均每7分鐘就有一列火車(chē)通過(guò)，因此此次轉體施工只有90分鐘的“窗口期”，施工時(shí)間須精確到秒，最大限度地降低了對鐵路運行的影響；與兩次轉體方案相比，同步轉體節省了90分鐘停運時(shí)間，保證了多對客運、貨運列車(chē)的正點(diǎn)運行。

 

　　按照規劃，北京新機場(chǎng)周邊將打造“五縱兩橫”立體交通網(wǎng)，即通達四條高速公路，包括新機場(chǎng)高速、京開(kāi)高速、京臺高速和新機場(chǎng)北線(xiàn)高速；修建三條軌道交通，包括新機場(chǎng)快線(xiàn)、京雄鐵路、廊涿城際鐵路。新機場(chǎng)高速和新機場(chǎng)快線(xiàn)可直達北京中心區域并與城市軌道網(wǎng)絡(luò )多點(diǎn)銜接。屆時(shí)，北京新機場(chǎng)將成為我國規模最大的一體化綜合交通樞紐。

 

　　北京市交通委工程處處長(cháng)李鑫介紹，目前“五縱”中，京臺高速和京開(kāi)高速拓寬工程已經(jīng)順利完工，“兩橫”中的大興機場(chǎng)北線(xiàn)高速也在建設當中。今后市民前往大興機場(chǎng)，除了可以選擇大興機場(chǎng)高速以外，東部城區的居民還可以通過(guò)京臺高速、大興機場(chǎng)北線(xiàn)高速到達機場(chǎng)；西部城區的居民也可以通過(guò)京開(kāi)高速、大興機場(chǎng)北線(xiàn)高速到達機場(chǎng)。

 

　　交通部管理干部學(xué)院教授張柱庭在接受北京商報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，大興機場(chǎng)作為交通樞紐和集散中心，需要具備疏通客運、貨運功能，這就需要交通網(wǎng)絡(luò )“四通八達”，由于大興機場(chǎng)距離市區較遠，新機場(chǎng)快線(xiàn)、新機場(chǎng)高速、京臺高速等多種出行方式將縮短市民路程，同時(shí)，除了服務(wù)于北京外，依托京津冀交通一體化的戰略，大興機場(chǎng)還需要縮短與天津、廊坊、雄安等城市的時(shí)空距離。據介紹，未來(lái)從北京新機場(chǎng)出發(fā)，一小時(shí)內可以通達天津、唐山、保定等城市，兩小時(shí)內通達石家莊、秦皇島、濟南等城市，三小時(shí)內可通達太原、鄭州、沈陽(yáng)等城市，大大增強新機場(chǎng)的樞紐輻射能力。（記者陶鳳于新怡）