截至8月21日，今年全國開(kāi)行中歐班列累計達1萬(wàn)列，較去年提前10天破萬(wàn)列。作為中歐班列重要的西通道，今年以來(lái)，經(jīng)新疆出境的中歐班列和中亞班列數量已超過(guò)8000列，在全國開(kāi)行中歐班列中繼續處于領(lǐng)跑地位。
隨著(zhù)共建“一帶一路”朋友圈越來(lái)越大，中歐班列物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )已覆蓋亞歐大陸全境。今年以來(lái)，各有關(guān)部門(mén)解放思想，大膽嘗試，在拓展新線(xiàn)路、提升運輸能力、創(chuàng )新開(kāi)行模式等方面都邁出了新步伐，在助力新疆加快構建“陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟“的對外開(kāi)放格局，也為暢通商品物流國際循環(huán)作出了“新疆貢獻”。
開(kāi)行線(xiàn)路不斷增加
疫情期間，中歐班列以全天候、大運量、接觸少等優(yōu)勢，成為國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的“穩定器”，通行新疆的中歐班列數量不斷刷新紀錄，班列覆蓋區域日益增多。
進(jìn)入8月，中歐班列再添新線(xiàn)路，8月1日下午，首趟庫爾勒—加里寧格勒中歐班列從阿拉山口口岸出境，駛往目的地俄羅斯加里寧格勒。
阿拉山口口岸是新疆通行中歐班列最早的口岸，也是全國中歐班列的重要經(jīng)行地，經(jīng)新疆出境前往歐洲的班列多從該口岸通過(guò)。
今年以來(lái)，阿拉山口口岸新增中歐班列運行線(xiàn)路已達22條，其中新疆本地班列有5條線(xiàn)路。截至目前，經(jīng)阿拉山口口岸通行中歐班列線(xiàn)路累計達87條。
霍爾果斯鐵路口岸于2016年3月19日迎來(lái)首趟通行的中歐班列，短短幾年間，通行班列數量持續上揚。
今年，霍爾果斯鐵路口岸新增了“貴陽(yáng)—格魯吉亞”“江門(mén)—別雷拉斯特”“泉州—莫斯科”等9條線(xiàn)路，口岸通行班列線(xiàn)路數量累計達65條。
自中歐（含中亞）班列開(kāi)行以來(lái)，阿拉山口和霍爾果斯兩大鐵路口岸已累計通行進(jìn)出境班列超過(guò)5萬(wàn)列，通行中歐班列數量占全國班列開(kāi)行總數的一半以上，開(kāi)行線(xiàn)路已從十幾條增加至150多條，通行班列數量和線(xiàn)路在全國開(kāi)行中歐班列中均居前列。
運輸能力持續提升
中國國家鐵路集團有限公司日前發(fā)布消息稱(chēng)，今年以來(lái)，中歐班列西、中、東通道日均運量較擴能改造前的2020年分別增長(cháng)20.7%、15.2%、41.3%。
作為中歐班列重要的西通道，2020年以來(lái)，為了匹配日益增長(cháng)的貨運需求，阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸不斷實(shí)施擴能改造工程。
霍爾果斯站擴能改造工程于2020年底完工，站場(chǎng)內新增貨物換裝線(xiàn)一對，新增、延長(cháng)到發(fā)線(xiàn)10條，該站運輸組織能力提升30%以上。
阿拉山口口岸站環(huán)保改造工程穩步推進(jìn)，有望今年投入使用。該項目投入使用后，班列卸車(chē)時(shí)間將由原來(lái)的8小時(shí)縮短至4小時(shí)，裝車(chē)由原來(lái)的10小時(shí)縮短至4小時(shí)。
在提升“硬件”能力的同時(shí)，阿拉山口、霍爾果斯口岸站不斷在“軟”實(shí)力上下功夫。
霍爾果斯站運營(yíng)管理科助理工程師陳凱強說(shuō)，該站優(yōu)化整合運輸組織模式，精準調度指揮，根據車(chē)流情況適時(shí)調整交接車(chē)順序及頻次，充分挖掘運用區間運力。同時(shí)加快車(chē)輛周轉和配空車(chē)使用，運輸組織流程更順暢。目前，該站平均每日通行班列可達到“去程14班、回程5班”。
阿拉山口站根據哈薩克斯坦運輸生產(chǎn)情況，及時(shí)與哈方溝通寬準軌交車(chē)計劃，動(dòng)態(tài)調整交接品類(lèi)，提高寬準軌接發(fā)列數。結合寬準軌接發(fā)車(chē)實(shí)際，協(xié)調哈方優(yōu)化、加快運輸組織，提高雙方通道運輸效率，目前該口岸班列日均通行數量達到17列。
開(kāi)行模式日益豐富
海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、冷鏈班列、集拼集運……中歐班列開(kāi)行數量持續增加的背后，是開(kāi)行模式的日益豐富，為市場(chǎng)需求提供了更多選擇。
8月12日，一列冷鏈中歐班列從阿拉山口鐵路口岸出境，這是今年新疆通行的首趟冷鏈中歐班列。這趟冷鏈專(zhuān)列的順利開(kāi)行，為貨源地及周邊地區的農牧業(yè)和生鮮產(chǎn)品進(jìn)出口打通了一條高效快捷的國際冷鏈物流大通道。
7月28日，中吉烏公鐵聯(lián)運國際貨運班列從烏魯木齊國際陸港區發(fā)出。此趟班列以鐵路運輸方式運抵喀什火車(chē)站，再通過(guò)公路運輸從伊爾克什坦口岸出境，最終運抵烏茲別克斯坦。該線(xiàn)路的開(kāi)行能有效緩解疆內段中歐班列通行壓力，實(shí)現中歐班列開(kāi)源分流，開(kāi)拓了多式聯(lián)運新通道。
“根據不同需求，發(fā)揮鐵路、公路、海運等的組合優(yōu)勢，不斷創(chuàng )新中歐班列開(kāi)行模式、特色，成為今年中歐班列開(kāi)行數量創(chuàng )新高的重要原因之一。”烏魯木齊海關(guān)口岸監管處監管一科副科長(cháng)唐宇說(shuō)。
(責任編輯：張云文)
