12月13日，2016-2017年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎在北京頒獎，寧夏“十二五”交通重點(diǎn)工程--青蘭高速公路六盤(pán)山隧道工程項目榮獲2016-2017年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎。這是寧夏工程建設領(lǐng)域獲得的最高榮譽(yù)。
國家優(yōu)質(zhì)工程獎是工程建設行業(yè)設立最早、規格要求最高的國家級質(zhì)量獎，是我國工程建設質(zhì)量方面的最高榮譽(yù)獎勵，已成為工程建設行業(yè)的重要標桿和示范。青蘭高速六盤(pán)山隧道工程何以問(wèn)鼎國家優(yōu)質(zhì)工程獎？記者采訪(fǎng)了參與工程建設的有關(guān)專(zhuān)家和項目負責人。
科研攻關(guān)破解地質(zhì)難題
“作為獲獎代表去北京參加表彰大會(huì )，我的心情特別激動(dòng)，這是寧夏交通行業(yè)的幸事，也是寧夏工程建設領(lǐng)域的幸事，這項榮譽(yù)是對我們全體參建單位和建設者的充分肯定，今后我們會(huì )繼續努力，爭取再創(chuàng )佳績(jì)。”12月14日中午，剛剛從北京領(lǐng)獎歸來(lái)的寧夏公路建設管理局六盤(pán)山隧道項目負責人丁小平說(shuō)。
六盤(pán)山隧道于2012年10月開(kāi)工，2016年7月建成通車(chē)，全長(cháng)9485米，是我國海拔2000米以上高原地區最長(cháng)的高速公路隧道，也是我區第一條雙線(xiàn)四車(chē)道特長(cháng)隧道。隧道通車(chē)后，車(chē)輛通過(guò)六盤(pán)山的時(shí)間由之前經(jīng)312國道的1個(gè)小時(shí)左右縮短至20分鐘左右，為陜西、甘肅、寧夏、青海四省區61個(gè)貧困縣區、1400萬(wàn)農村人口參與絲綢之路經(jīng)濟帶建設提供重要交通保障。
對于工程獲獎，丁小平認為主要緣于工程科學(xué)的管理體系、嚴格的質(zhì)量安全控制、先進(jìn)的設計理念和先進(jìn)的施工工藝，以及過(guò)硬的工程質(zhì)量。
六盤(pán)山隧道工程位于高海拔、高烈度、高地應力的“三高”軟巖區，約85%的隧道均位于軟巖地區，在已建成的全國公路隧道中尚屬首例，地質(zhì)條件極為復雜。“軟巖其實(shí)就是泥質(zhì)粉沙巖，呈松散狀，承載力低、水系發(fā)達、斷層多等特點(diǎn)，施工安全和技術(shù)風(fēng)險極高。” 六盤(pán)山隧道工程監理駱文說(shuō)。
為了確保工程質(zhì)量和安全，工程開(kāi)工之初，項目部就以創(chuàng )國家級獎為目標，堅持高標準起步，高起點(diǎn)建設，高質(zhì)量保證，高效率推進(jìn)的工作思路，運用網(wǎng)絡(luò )化、數字化、程序化、信息化等先進(jìn)的管理手段，建立隧道安全視頻監控系統、隧道施工人員定位系統、隧道內語(yǔ)音呼叫系統、拌合站、試驗室數據管控一體化系統、人車(chē)分離門(mén)禁系統五大系統，將原本分散的施工現場(chǎng)及各作業(yè)工區、中心試驗室內重要的試驗設備、拌合站控制室、炸藥庫等組成一個(gè)智能網(wǎng)絡(luò )監控平臺，實(shí)現管理信息化，完成對隧道施工人員的安全定位、質(zhì)量監控，達到對項目關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵數據及施工現場(chǎng)遠程視頻管控與實(shí)時(shí)數據采集。智能化監控做到事前控制，事后朔源，不僅對隧道施工的安全、質(zhì)量控制的重點(diǎn)部位、重點(diǎn)環(huán)節起到有效管控，而且對日常施工管理也實(shí)現了程序化管理，大大提升了管控水平，提高了管理的準確性、效率性。
施工過(guò)程中，涌水、坍塌等像一個(gè)個(gè)攔路虎不斷對建設者發(fā)出挑戰。對此，工程建設單位積極與國內科研院校合作，對隧道的重大技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行科技攻關(guān)。首次在寧夏應用濕噴混凝土技術(shù)，引進(jìn)自動(dòng)噴淋養護臺車(chē)、自動(dòng)防水板鋪掛臺車(chē)、噴淋臺車(chē)等先進(jìn)機械設備，有效破解了反坡排水難、運輸距離長(cháng)、施工通風(fēng)難等技術(shù)難題。運用“地震波+激發(fā)極化+地質(zhì)雷達+瞬變電磁法”的地下水高精度綜合定量識別和涌水量估算技術(shù)，建立了長(cháng)期預報、短期預報、履帶式超前鉆探、地質(zhì)反饋分析等相結合的隧道綜合超前預報技術(shù)體系，使預報成功率達到95%以上，有效保障了施工安全。值得一提的是，該隧道創(chuàng )造了隧道軟弱圍巖施工最高月進(jìn)尺175米的記錄。
此外，建設單位還大膽采用水壓爆破、立體通風(fēng)、紅外線(xiàn)焊接、可控擠密劈裂注漿加固等新技術(shù)、新工藝，既保證了工程質(zhì)量，也確保了施工安全，實(shí)現了工程建設提前完工、安全生產(chǎn)未發(fā)生人員傷亡事故的目標。
節能環(huán)保筑就“綠色工程”
專(zhuān)家認為，六盤(pán)山特長(cháng)隧道工程在工程設計、節能環(huán)保等多個(gè)方面都有較大創(chuàng )新。
12月14日，記者驅車(chē)進(jìn)入六盤(pán)山隧道，只見(jiàn)燈光明亮，洞內能見(jiàn)度良好。六盤(pán)山隧道屬于特長(cháng)隧道，工程建成通車(chē)后如何保證隧道內通風(fēng)良好，空氣清新？
記者注意到，在隧道頂端，一組組巨大的風(fēng)扇在不停轉動(dòng)。駱文說(shuō)，這是射流風(fēng)機，主要用于隧道通風(fēng)。駱文說(shuō)，在隧道兩個(gè)行車(chē)洞，空氣流通方向按照車(chē)流方向由洞頂上的78組大型懸掛式射流風(fēng)機呈送，風(fēng)機既可以吸入洞外的空氣，也可以排出洞內的汽車(chē)尾氣。為了應對火災等特殊情況，隧道內還安裝了17臺230千瓦~630千瓦大功率軸流風(fēng)機。
“施工過(guò)程中，我們采用巷道式綜合通風(fēng)和斜井長(cháng)距離正負壓混合通風(fēng)兩項新技術(shù)，取得了良好通風(fēng)效果。”駱文說(shuō)，在隧道左右洞1500米以?xún)染捎脡喝胧酵L(fēng)方案，并在距洞口1050米處增加排風(fēng)豎井；在1500米~2500米，采用左右洞送風(fēng)、豎井排風(fēng)的混合式通風(fēng)方案；在2500米~3260米，采用巷道式通風(fēng)方案，根據地形條件及隧道左右線(xiàn)高差，左洞進(jìn)新鮮空氣，右洞排除污濁空氣，效果非常不錯。
在節約用電方面，通過(guò)安裝節能燈具和設備、利用聲光傳感器控制照明燈具。即便在施工階段，建設單位積極采用節電型施工機械，合理安排施工時(shí)間等降低用電量，最大限度地節約了電能。
六盤(pán)山特長(cháng)隧道穿越六盤(pán)山自然保護區，2號斜井緊鄰隆德縣城居民飲水水源地--清涼水庫，隧道施工區域環(huán)境保護要求嚴格。
為了杜絕通風(fēng)斜豎井選址及工程排水對周?chē)h(huán)境的影響，施工過(guò)程中，建設單位強化綠色環(huán)保施工意識，采取了多項環(huán)保措施，確保工程建設與環(huán)境保護協(xié)調發(fā)展。“為了減少隧道內粉塵、廢氣對周?chē)h(huán)境造成影響，建設單位在隧道通風(fēng)斜豎井口設置了擋護。施工過(guò)程中，還將產(chǎn)生的廢水通過(guò)管道引至距水源地較遠的安全地帶，避免了二次污染。”駱文說(shuō)。
“十大系統”力保安全暢通
當天，記者在寧夏公路管理局固原分局隧道管理處的LED監控大屏幕上看到，六盤(pán)山隧道內的車(chē)輛運行有序。“隧道內安裝的177部高清攝像機，可以實(shí)時(shí)將監控數據傳輸到監控中心的48塊LED屏幕上，每15秒鐘切換一次，實(shí)現了對隧道實(shí)時(shí)無(wú)死角監控。”監控中心工作人員告訴記者。
“隧道通車(chē)后，平均每天通行量達1萬(wàn)輛，節假日日通行量最高達2萬(wàn)輛，有效緩解了國道312‘腸梗阻’現象。” 寧夏公路管理局固原分局副局長(cháng)王立強說(shuō)，雖然隧道車(chē)輛通行量大，但因擁有先進(jìn)的技術(shù)設備和管理手段，確保了安全通暢。
記者了解到，六盤(pán)山隧道內設有中央控制、交通監控、閉路電視、火災報警、緊急電話(huà)、救援廣播、照明、通風(fēng)、供配電和水消防等10大國際領(lǐng)先水平機電系統。其中，智能車(chē)道指示器在全國首次使用。“一旦隧道內發(fā)生交通事故，每38米就有一個(gè)緊急按鍵，隧道內2分鐘內啟動(dòng)緊急處置，5分鐘內救援人員即可到達事發(fā)現場(chǎng)，隧道口也將自動(dòng)關(guān)閉。” 王立強說(shuō)。
為保障行車(chē)安全、應急救援，六盤(pán)山特長(cháng)隧道共設置14個(gè)車(chē)行橫洞，28個(gè)緊急停車(chē)帶，隧道左右洞各設置了一處長(cháng)200米的特殊燈光照明帶，顯示出人工綠地、樹(shù)和海底世界、藍天白云的造型，給駕駛員營(yíng)造出一個(gè)仿真的“自然環(huán)境”,以減輕司機、乘客的疲勞感。
王立強說(shuō)，六盤(pán)山隧道通車(chē)一年多來(lái)，土建工程質(zhì)量穩定，機電設備運行平衡，完全滿(mǎn)足通行要求，排水系統、照明及消防設備狀態(tài)良好，截至目前未發(fā)生一起死亡交通事故。
截止目前，六盤(pán)山隧道工程先后榮獲2014年度全國工程建設優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎；2015年度中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì )科學(xué)技術(shù)獎科技創(chuàng )新成果一等獎、寧夏回族自治區科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎、2015年度全國工程建設優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎。此外，還申請專(zhuān)利23項，其中已授權發(fā)明專(zhuān)利9項，實(shí)用新型12項。其中有21項目技術(shù)專(zhuān)利和成果已經(jīng)在寧夏許多項目上進(jìn)行了推廣應用。
