大西北網(wǎng)11月5日訊 “用這種像稀砂漿一樣的材料修路，既能提高路面平整度，又能對保護大氣環(huán)境起到一定作用。”11月4日，在青銅峽至銀川高速公路改擴建工程施工現場(chǎng)，寧夏路橋集團總工程師金成介紹。這是寧夏首次采用工業(yè)廢料液態(tài)粉煤灰修建高速公路。

　　

　　行駛在公路上的汽車(chē)過(guò)橋頭時(shí)會(huì )或多或少感覺(jué)到顛簸，這就是通常所說(shuō)的“橋頭跳車(chē)”。橋頭跳車(chē)通常發(fā)生在路基和橋梁銜接的地方，叫“臺背”。其施工技術(shù)難點(diǎn)在于，橋梁屬于剛性結構，而臺背填料及壓實(shí)度是受自然環(huán)境影響的長(cháng)期沉降過(guò)程，這是公路設計、建設和施工單位多年來(lái)研究解決的技術(shù)難題。經(jīng)過(guò)科學(xué)論證和反復試驗，液態(tài)粉煤灰具有自重輕、密實(shí)性好、壓縮性小的特點(diǎn)。采用液態(tài)粉煤灰填筑臺背，可改善臺背無(wú)法回填壓實(shí)，有效提高臺背穩定性，減小了路基和橋梁銜接處的“不平順”及不均勻沉降，對長(cháng)期以來(lái)橋頭跳車(chē)起到了一定的穩固作用。

　　

　　據介紹，采用液態(tài)粉煤灰修建高速公路，是寧夏公路設計、建設和施工單位的一項技術(shù)創(chuàng )新。寧夏粉煤灰產(chǎn)量較大，且運輸方便，利用這種工業(yè)廢料修建高速公路，能變廢為寶，節約資源，保護大氣環(huán)境。