高空俯瞰，隧道從城墻下穿過(guò)。記者季正馬騁攝影報道

大西北網(wǎng)12月25日訊 12月23日下午，距離水洞溝景區不遠的一段明長(cháng)城下，4個(gè)巨大的洞口進(jìn)入視線(xiàn)，專(zhuān)業(yè)工程隊正在現場(chǎng)施工，9個(gè)月后他們要挖出寧夏第一個(gè)長(cháng)城底下的公路隧道。

這段被稱(chēng)為水洞溝隧道的公路隧道全長(cháng)190米，是銀川濱河新區S203(東環(huán)路)頭道灣至黑山段輔道建設中一段重要工程。更重要的意義在于，水洞溝隧道是寧夏第一個(gè)從長(cháng)城腳下穿過(guò)的公路隧道。因此，從今年9月開(kāi)工建設，這段隧道建設就被施工單位稱(chēng)為“史上最保守的工程”。施工現場(chǎng)負責人還清楚地記得，挖掘機剛開(kāi)挖后，挖出的全是沙土，“頭頂就是長(cháng)城，這種土質(zhì)條件，誰(shuí)能保證不出現沉降。”他說(shuō)，剛開(kāi)始施工有很多擔憂(yōu)，不過(guò)，這種擔憂(yōu)很快打消了，挖掘機繼續向里挖，出現了沙巖結構，這就意味著(zhù)發(fā)生沉降的風(fēng)險降低了。不過(guò)，濱河新區管委會(huì )要求施工單位不僅僅是降低沉降風(fēng)險，還必須保證隧道上方明長(cháng)城的安全。

施工現場(chǎng)總工程師朱平介紹，國內從長(cháng)城腳下穿越的公路隧道并不鮮見(jiàn)，但是水洞溝隧道建設有一個(gè)全國之最，就是4個(gè)隧道之間間隔最短，間隔只有5米。水洞溝隧道建設采用雙向10車(chē)道，兩個(gè)主洞，兩個(gè)輔洞。4個(gè)洞跨度超過(guò)70米，單洞最大直徑17米，洞頂距離明長(cháng)城僅10多米，給施工提出了很高要求。朱平坦言，要保證長(cháng)城安全，也要確保隧道明年9月完工。施工只能采取“最保守”的方案。“洞內鋼結構就要架兩層，技術(shù)人員隨時(shí)監測整體結構。”記者注意到，在施工現場(chǎng)公布的工程介紹中，這段190米的公路隧道工程造價(jià)1.1億元。施工現場(chǎng)負責人介紹，建筑材料要比常規公路隧道消耗多，加之冬季施工，為了確?；炷梁筒牧系臏囟?，必須隨時(shí)用熱水保溫。目前4個(gè)洞中，最長(cháng)的已經(jīng)開(kāi)挖過(guò)百米，到明年9月，工程將全部完工。
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