新華街、湖濱街、長(cháng)城西路等斷頭路相繼打通，路暢心不堵；92座公共自行車(chē)亭投入使用，面向社會(huì )公開(kāi)發(fā)行打折“城市交通卡”；城市內慢行車(chē)道試行，力倡生態(tài)綠色出行；優(yōu)化調整公交線(xiàn)網(wǎng)、服務(wù)水平提檔升級……去年以來(lái)，一系列關(guān)乎百姓“行”話(huà)題的大規劃、大投入、大建設，讓正向著(zhù)城市現代化國際化進(jìn)程疾走的銀川，加快了大發(fā)展、大提速、大生態(tài)的奮進(jìn)步伐。
銀川為市民出行打通“快車(chē)道”
公交票打折，樂(lè )壞了銀川市民，人們紛紛去辦理“城市交通卡”。資料圖片
大西北網(wǎng)9月9日訊 “公交票打折了！”8月26日是銀川城市交通卡辦理首日。截至當日下午6時(shí)，城市交通卡售出近2萬(wàn)張。
“城市交通卡打折真正給我們老百姓帶來(lái)了實(shí)惠。”9月7日，家住景墨家園的王雯阿姨揚起手中的“大眾卡”高興地說(shuō)。平時(shí)，她要先坐43路，在和平新村這一站下車(chē)換乘311路，才能到達目的地，每天往返3趟需要花6塊錢(qián)。而新卡推出后，王阿姨每天的交通費用只需要2.7元。“根據銀川市人口規模計算，預計全市可發(fā)行城市交通卡50萬(wàn)張。”銀川市公交公司工作人員稱(chēng)。
今年，銀川市將滿(mǎn)足市民便捷、經(jīng)濟出行需求作為“2014年為民辦十件實(shí)事”之一，城市交通卡便是銀川市政府為滿(mǎn)足市民舒適出行實(shí)行的一項惠民舉措。
銀川長(cháng)高了，道路變寬了，車(chē)速加快了，市民出行更方便快捷了！這些在人們身邊悄然發(fā)生的變化，化為了銀川市民津津樂(lè )道的自豪感。
路網(wǎng)四通八達 出行更便捷
9月7日上午10點(diǎn)，在新華西街與鳳凰街交叉路口，記者計算了一下，在此等待的車(chē)輛基本上僅用一個(gè)燈時(shí)就能順利通過(guò)，部分從東、南、北路口來(lái)的車(chē)輛很順暢地分流駛入了新華西街，進(jìn)而快速地跨過(guò)唐徠渠到達正源街。雖然僅僅打通了短短1000多米的道路，卻讓新華街一路向西跨越唐徠渠與正源南街實(shí)現會(huì )合，為興慶區與金鳳區建立新的連接大通道。
“以前出門(mén)去趟公園，得繞行解放街或北京路，一條唐徠渠之隔，相望而不可及，現在直接可以通過(guò)湖濱西街到達，方便省事多了。”家住正源街錦繡苑的張文霞告訴記者，她住在唐徠渠邊這十幾年，最盼望的就是打通湖濱西街，現在每天去中山公園遛彎成了她生活中必不可少的內容。
據交警部門(mén)測算，湖濱西街打通后，交通高峰期間，車(chē)流量吸納能力提升87.84%，北京路車(chē)流量下降24.83%，解放街車(chē)流量下降11.91%。新華街打通后，交通高峰期車(chē)流量吸納能力提升25.98%，南薰街車(chē)流量下降21.62%。
打通斷頭路、“腸梗阻”，改善市民出行環(huán)境的道路暢通工程，一直被銀川市列為改善民生的實(shí)事之一。2013年，銀川市提出“大交通”“全域銀川”的理念，全面實(shí)施道路暢通工程。計劃利用3年時(shí)間，通過(guò)新建、改擴建城市主次干道，拓寬改造城市道路、優(yōu)化道路交叉路口、修建人行過(guò)街設施等項目，系統解決市民出行問(wèn)題。
大投入、大規劃、大發(fā)展，不僅表現在城市路網(wǎng)的日益暢通完善上，一張圍繞著(zhù)濱河新區編織的“七縱八橫”的公路網(wǎng)，為“全域銀川”建設開(kāi)辟了新空間，推進(jìn)銀川從“閱海時(shí)代”向“黃河時(shí)代”跨越。尤其是濱河黃河大橋、永寧黃河公路、兵溝黃河公路大橋3座跨黃河大橋的建設，不僅是銀川市“重心東擴、跨河發(fā)展”戰略構想中的一項重要舉措，而且創(chuàng )下寧夏一項新紀錄。項目建成后，從銀川主城區到濱河新區十幾分鐘即可到達。
還行人路權出行更綠色
改變的，不只是速度。
在城區不斷擴大、家用汽車(chē)日益普及的今天，解決居民“最后一公里”出行問(wèn)題的公共自行車(chē)綠色出行方式在銀川也應運而生，并悄然盛行。
“正在取車(chē)，請稍候。操作完畢，請取卡。”銀川市金鳳萬(wàn)達廣場(chǎng)邊的封閉式智能公共自行車(chē)亭旁，家住附近唐徠小區的陳鐸在超市購物后正在從取車(chē)口取車(chē)。“騎自行車(chē)出行，低碳環(huán)保，方便實(shí)惠，還能緩解空氣污染和城市交堵問(wèn)題，真是一舉多得！”騎上顏色鮮亮的公共自行車(chē)，感受綠色健康出行的時(shí)尚魅力，如今在銀川已成蔚然之勢。
2012年下半年，銀川開(kāi)始實(shí)施公共自行車(chē)項目。市政府投入600萬(wàn)元在人員相對密集的興慶區、金鳳區建設了公共自行車(chē)系統。2013年4月，第一批50個(gè)車(chē)亭、1000輛公共自行車(chē)投放到位，為市民辦理了13000余張租賃卡。今年，市政府再投入300萬(wàn)元建設第二批公共自行車(chē)亭，截至目前，全市共有92個(gè)公共自行車(chē)存放點(diǎn)、1500輛公共自行車(chē)。隨著(zhù)布點(diǎn)增多，自行車(chē)的使用頻次也有所增加，6月以來(lái)，自行車(chē)每天的存取頻次約2000次。細心的市民可能會(huì )發(fā)現，日前另一種更為科學(xué)、便捷的智能閘機式公共自行車(chē)亭正在一些小區內調試，即將投入使用，屆時(shí)市民的借車(chē)范圍向北可以延伸至賀蘭山路。
與此同時(shí)，民族北街、鼓樓北街等主街道先試運行的非機動(dòng)車(chē)道隔離欄，也讓選擇騎車(chē)出行或步行的銀川市民獨享了一回“各行其道”的優(yōu)越感。
何超每天騎自行車(chē)上下班，以前鼓樓北街車(chē)流量大，為了安全起見(jiàn)他很少從該路段通行，多半選擇繞行。“隔離欄讓騎自行車(chē)的人享受到了‘專(zhuān)車(chē)道’的感覺(jué)。”何超贊道。這一還市民路權的道路設施試行月余已初顯成效。據交警部門(mén)反饋，如今這些試行街道兩旁隨意違停的車(chē)輛明顯減少。許多機動(dòng)車(chē)駕駛人反映隔離欄的設置，一定程度上制約了機動(dòng)車(chē)輛，讓行駛習慣更文明，比如可限制車(chē)輛行駛時(shí)加塞。因為道路資源有限，唯有有序通行才能快速通過(guò)。
繪制交通藍圖 打造公交都市
出門(mén)就可以乘坐公交車(chē)，換乘公交不用跑來(lái)跑去，有更多的快速公交線(xiàn)路可供選擇……這是未來(lái)5年銀川公交發(fā)展的一幅暢想藍圖。
“要優(yōu)先大力發(fā)展公共交通，把市民出行的交通問(wèn)題作為重要民生工程抓實(shí)抓好。”自治區黨委常委、銀川市委書(shū)記徐廣國曾在調研中如是說(shuō)。銀川市近年相繼出臺一系列促進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展的政策措施，公交線(xiàn)網(wǎng)密度不斷加大，車(chē)輛不斷增加。尤其是銀川快速公交1號線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)后，其智能、舒適、快速、高效的優(yōu)越特性著(zhù)實(shí)讓不少市民感到滿(mǎn)意。據銀川市公共交通有限公司負責人介紹，快速公交目前日均客運量穩定在10萬(wàn)人次左右，一條線(xiàn)路就使銀川市公交出行分擔率達26.8%?？梢哉f(shuō)，這幾年，是銀川公交發(fā)展史上投入最大、發(fā)展最快、車(chē)輛線(xiàn)路增加最多、場(chǎng)站設施建設最快的時(shí)期。今年，銀川市還將新辟、調整、加密、延時(shí)線(xiàn)路17條，并將購置300輛公交車(chē)，公交車(chē)打折、60~65歲老人乘坐公交半折、65歲以上（含65歲）老人免費乘坐公交車(chē)，列入為民辦十件實(shí)事項目。目前，這些惠民利民的實(shí)事都在實(shí)施和有序推進(jìn)中。
優(yōu)先發(fā)展公共交通，關(guān)系城市發(fā)展，關(guān)系千家萬(wàn)戶(hù)。在被確定為全國第二批公交都市創(chuàng )建城市之一后，銀川提出用4年時(shí)間投資80億元，建成以常規公交為主體，出租汽車(chē)為補充，慢行系統為延伸的多模式、一體化的城市客運系統。
一條條通向希望、通向未來(lái)的大路在腳下延伸。寬闊筆直的道路，各種車(chē)輛往來(lái)穿梭，城市現代氣息撲面而來(lái)。隨著(zhù)銀川市交通硬環(huán)境的日臻完善，區內交通的凝聚能力和擴散能力將進(jìn)一步增強，為實(shí)現銀川城市經(jīng)濟強勢騰飛，推進(jìn)現代化、國際化、生態(tài)化進(jìn)程奠定更加堅實(shí)的基礎。
http://www.ycen.com.cn/xwzx/toutiao/201409/t20140909_137282.html
