忠和隧道貫通儀式現場(chǎng)

 

  歷經(jīng)七百六十余個(gè)晝夜的攻堅克難，6月26日，由中鐵十五局集團承建的忠和隧道右洞提前三個(gè)月順利貫通，標志著(zhù)G30連霍高速公路清忠段擴容改造工程取得重大施工進(jìn)展。

 

  據了解，連云港至霍爾果斯高速公路，簡(jiǎn)稱(chēng)連霍高速公路，又稱(chēng)連霍高速，中國國家高速公路網(wǎng)編號G30，東起江蘇省連云港，西起新疆維吾爾自治區霍爾果斯口岸，全長(cháng)4395公里，途經(jīng)江蘇省、安徽省、河南省、陜西省、甘肅省和新疆維吾爾自治區，是我國最長(cháng)的高速公路。

 

  當日上午9時(shí)30分，G30連霍高速清忠段忠和隧道右洞貫通儀式在蘭州市安寧區忠和鎮舉行，記者從儀式現場(chǎng)了解到，忠和隧道系左右行分離式雙洞長(cháng)隧道，右洞全長(cháng)1335米，左洞全長(cháng)1430米，是國內可查的第二大斷面、甘肅省第一大斷面三車(chē)道黃土隧道，為全線(xiàn)重難點(diǎn)工程。隧址區黃土沖溝、黃土陷穴較發(fā)育，隧道進(jìn)出口處為上更新統風(fēng)積黃土，土質(zhì)較疏松，自穩性較差，開(kāi)挖易坍塌。隧道圍巖為全洞段的純黃土隧道，圍巖級別Ⅴ級，隧道施工工期緊，任務(wù)重，安全風(fēng)險高，建設難度大。

 

  面對忠和隧道地質(zhì)條件復雜、安全風(fēng)險疊加、征地難度大、開(kāi)挖工法變更等嚴峻挑戰，中鐵十五局集團連霍高速一分部項目部以打造精品工程為目標，以安全、質(zhì)量、進(jìn)度等為抓手，高標準施工、高效率管理、高質(zhì)量推進(jìn)。“我們本著(zhù)保質(zhì)量、保工期、保安全的原則，合理改變隧道施工工法為微臺階環(huán)形開(kāi)挖預留核心土法，有效降低了成本投入，加快了開(kāi)挖速度，縮短了施工工期。通過(guò)加強變形監控量測、密切關(guān)注圍巖及含水量變化、細化工法風(fēng)險分析與控制、加強施工組織管理和工序銜接、合理設置仰拱封閉成環(huán)段與掌子面安全步距等舉措，極大地提高了黃土隧道施工效率。”中鐵十五局三公司項目經(jīng)理雷旭鵬介紹道。

 

  質(zhì)量是項目建設的重中之重。記者從中鐵十五局集團連霍高速一分部了解到，為進(jìn)一步提升質(zhì)量管理水平，中鐵十五局集團連霍高速一分部以“發(fā)現—溯源—管控—整改—解決—反饋”這一細化流程來(lái)解決質(zhì)量問(wèn)題。施工前進(jìn)行技術(shù)交底，并明確職責，責任到人。一旦發(fā)現質(zhì)量隱患則追溯源頭，嚴格管控，切實(shí)解決每一個(gè)問(wèn)題并抓好反饋整改。據雷旭鵬介紹，為切實(shí)提高隧道施工中安全管理的精準性、有效性、及時(shí)性，忠和隧道在仰拱棧橋與基坑防護、防水板鋪掛臺車(chē)及二襯臺車(chē)安全防護、防墜物安全防護、臺車(chē)操作手柄安全箱、逃生管道安裝及應急物資儲備等方面以上級單位的最高標準執行，項目領(lǐng)導班子分片包保安全區域，輪流帶班，在全線(xiàn)起到了標桿作用。

 

  G30連霍高速公路清水驛至忠和段擴容改造工程是甘肅省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是蘭州市繞城高速的重要組成部分，東與連霍國家高速相連，西與京藏國家高速和機場(chǎng)高速相連。忠和隧道的貫通，將加快整個(gè)項目建成通車(chē)，該項目建成后將分流緩解蘭州現有高速公路出入境和過(guò)境交通壓力，對推動(dòng)甘肅全省的經(jīng)濟發(fā)展和方便周邊省區往來(lái)、提升蘭州坐中聯(lián)西的區位集聚輻射能力、改善沿線(xiàn)各區縣投資環(huán)境等具有十分重要的意義和作用。