連日來(lái)的幾場(chǎng)降雪，讓隴東大地披上銀裝，天氣也變得格外寒冷。但在G85彭陽(yáng)（寧甘界）至大橋村（陜甘界）高速公路建設現場(chǎng)，仍是一派火熱的施工景象。
彭大高速公路是甘肅省“十三五”時(shí)期重點(diǎn)交通項目，其三期工程經(jīng)省政府批復采用政府和社會(huì )資本合作（PPP）模式建設，甘肅彭大高速公路項目管理有限公司為項目建設法人單位。
自2016年開(kāi)工建設以來(lái)，彭大項目堅持“創(chuàng )新驅動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、以人為本”的建設理念，狠抓工程質(zhì)量，注重生態(tài)環(huán)保，始終以打造“品質(zhì)工程”為目標，努力將彭大高速公路建設成為一條致富路、旅游路、景觀(guān)路。
克服疫情影響，全力“搶工期、保進(jìn)度”
彭大高速是G85銀昆高速的重要組成路段，也是甘肅高速公路網(wǎng)的重要組成部分。甘肅段項目起點(diǎn)位于平?jīng)鍪胁莘彐偱顺牵▽幐式纾?，順接銀昆高速寧夏段，經(jīng)平?jīng)鍪兴氖镤?、康莊、安口、南川、下關(guān)，終點(diǎn)位于陜西隴縣火燒寨鎮大橋村（陜甘界），與銀昆高速陜西段順接，線(xiàn)路全長(cháng)89.852公里，預算投資120.35億元。以試驗段形式分段實(shí)施，預計到今年12月底，彭大高速公路將建成53.5公里，具備通車(chē)條件14.66公里。
彭大高速公路橫貫南北，與福銀、青蘭、平天、靈華等數條高速公路實(shí)現互聯(lián)互通，是國家高速公路網(wǎng)隴東地區南北方向的骨干公路。建成通車(chē)后，將成為一條連接寧、甘、陜三省區的南北大通道，對促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
12月2日上午，天寒地凍。一些已經(jīng)打通了的隧道里冷風(fēng)貫通，異常陰冷，施工人員在洞口掛上偌大的保暖布簾，在隧道里加班加點(diǎn)進(jìn)行附屬設施安裝，力爭早日建成通車(chē)。 平?jīng)鰳屑~立交和吳家堡樞紐立交是彭大項目全線(xiàn)控制性工程，于今年年初開(kāi)工建設。在平?jīng)鰳屑~立交施工現場(chǎng)，甘肅彭大高速公路項目管理有限公司黨支部書(shū)記、董事長(cháng)張文澤告訴記者，兩座樞紐立交開(kāi)工建設以來(lái)，克服了新冠肺炎疫情、雨季和下穿鐵道等不利因素影響，搶工期，保進(jìn)度，目前吳家堡樞紐立交全部完成，平?jīng)鰳屑~立交完成工程總量的90%，為明年建成通車(chē)62公里打下了堅實(shí)基礎。
狠抓工程質(zhì)量，建設“放心路、品質(zhì)路”
12月2日下午，彭大項目土建二標隧道鋼筋生產(chǎn)車(chē)間外冰天雪地，車(chē)間內焊花四濺，工人們正在加工隧道施工用的鋼筋網(wǎng)、鋼拱架。這些工廠(chǎng)化生產(chǎn)出來(lái)的“標準件”，被源源不斷運送到各隧道施工現場(chǎng)。
進(jìn)入馬峪口隧道工作面，施工人員正在進(jìn)行隧道下臺階初支鋼拱架安裝。“隧道建設有一套嚴格的施工標準，每完成一段，都要用超聲波對鋼拱架間距、襯砌厚度等進(jìn)行掃描檢測，對仰拱進(jìn)行鉆芯檢測，確保隧道施工質(zhì)量安全可靠。”彭大三期土建二標總工程師趙志武說(shuō)。
為打造省級“品質(zhì)工程”示范項目，彭大項目公司堅持“目標管理、界面清晰，優(yōu)質(zhì)重獎、劣質(zhì)追責”的原則，嚴把原材料質(zhì)量關(guān)，推廣先進(jìn)工藝，消除質(zhì)量通病，狠抓隱蔽工程，強化細節管理，努力建設“放心路、品質(zhì)路”。
在路基施工中，按照《濕陷性黃土地區路基設計技術(shù)指南》要求，原地面基底采取換填、灰土樁、碎石樁處理，中間填筑層每隔2.5米用強夯機補強處理，路床頂面與橋涵臺背采用5%石灰土處理，防排水工程及時(shí)實(shí)施，盡早發(fā)揮功能。
在橋梁施工中，樁基礎全部采用機械成孔，均達到一類(lèi)樁標準。箱梁預制采用蒸汽發(fā)生機蒸汽養生技術(shù)，運用智能數控預應力張拉設備、大循環(huán)智能數控壓漿設備、座駕式混凝土收面磨光設備等，消除了箱梁表面微裂縫技術(shù)通病，提高了橋面平整度、護欄直順度和大橋預應力質(zhì)量。
在隧道施工中，采用小半徑重型拱架加工設備，數控切板機、壓力沖床加工連接板，機械手焊接鋼筋網(wǎng)片，仰拱基底超挖回填處理，大型濕噴機+多次噴射+注漿等新技術(shù)、新工藝、新設備，徹底解決了隧道襯砌周?chē)斩磁c應力集中問(wèn)題。
在嚴把工程質(zhì)量的同時(shí)，彭大項目?jì)?yōu)化設計，彰顯“品質(zhì)工程”理念。彭大高速公路目前已進(jìn)入表體工程實(shí)施階段，今年以來(lái)項目公司對隧道洞口、隧道照明供電系統、隧道電纜槽蓋板、場(chǎng)站選址、邊坡防護、黃土地區軟基處理、路基防排水、路床施工技術(shù)等8個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化設計，突出全壽命周期標準統一，自然人文景觀(guān)深度融合，不斷提升工程品質(zhì)。
注重生態(tài)環(huán)保，打造“生態(tài)路、旅游路”
記者在彭大高速公路沿線(xiàn)看到，路側邊坡、路基中央分隔帶、服務(wù)區、立交區等都進(jìn)行了綠化，施工區域植被覆蓋，幾乎看不到裸露的黃土，高速公路與周邊環(huán)境融為一體。
彭大項目高度重視環(huán)境保護。項目設計階段，線(xiàn)路經(jīng)過(guò)米家溝省級森林公園、土谷堆林場(chǎng)、東峽林場(chǎng)等重要環(huán)境敏感區，均以橋隧通過(guò)，區域內橋隧比高達88%，最大程度減少對原有生態(tài)的破壞。
隧道開(kāi)挖過(guò)程中注重生態(tài)環(huán)境保護。全線(xiàn)13座隧道進(jìn)洞施工均采用“零開(kāi)挖+明洞”方式，遵循早進(jìn)洞晚出洞原則，保護原有生態(tài)環(huán)境。路基邊坡與路基工程同時(shí)組織、平行施工，采用框格梁碼砌加殖生袋方式進(jìn)行全覆蓋綠化，最大程度恢復原有生態(tài)。
項目規范全線(xiàn)取棄土場(chǎng)施工，做到邊棄土邊治理。截至目前，已閉庫的20個(gè)棄土場(chǎng)中，13個(gè)棄土場(chǎng)已完成整修，并做好永久性排水和綠化。彭大項目全線(xiàn)共設置3處砂石料自采加工場(chǎng)，最大程度重復利用隧道洞渣，減少固體廢棄物對環(huán)境的影響。
“我們不僅要修建一條民生路、致富路，更要打造一條生態(tài)路、旅游路，為當地群眾致富奔小康鋪就坦途。”甘肅彭大高速公路項目管理有限公司副總經(jīng)理安德文說(shuō)。
