10月12日拍攝的集通鐵路電氣化改造工程多倫河特大橋剛構連續梁（無(wú)人機照片）。新華社記者 貝赫 攝
記者從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司獲悉，10月12日，隨著(zhù)混凝土順利澆筑完成，集（寧）通（遼）鐵路電氣化改造工程全線(xiàn)最大跨度的多倫河特大橋剛構連續梁合龍，標志著(zhù)集通鐵路電氣化改造項目取得新進(jìn)展，為全線(xiàn)架梁通道暢通奠定堅實(shí)基礎。
10月12日，一列客運列車(chē)在集通鐵路既有線(xiàn)上行駛，上方為建設中的集通鐵路電氣化改造工程多倫河特大橋剛構連續梁（無(wú)人機照片）。新華社記者 貝赫 攝
多倫河特大橋是集通鐵路電氣化改造工程全線(xiàn)的重點(diǎn)工程，全長(cháng)3505.72米，共有墩臺101個(gè)、樁基礎1180根，位于內蒙古自治區赤峰市克什克騰旗境內。此次合龍的剛構連續梁全長(cháng)337.75米，為六孔跨結構，是集通鐵路電氣化改造工程中跨度最大的連續梁。
10月12日，工人在集通鐵路電氣化改造工程多倫河特大橋剛構連續梁建設現場(chǎng)作業(yè)。新華社記者 貝赫 攝
為確保連續梁順利實(shí)現合龍，負責施工的中鐵電氣化局集團有限公司精心設計施工方案，針對梁體跨度大、合龍精度要求高、環(huán)水保要求嚴等施工重難點(diǎn)，采取全封閉式懸臂掛籃法、托架現澆法、翻模法等措施，嚴格把控施工標準，有效確保了合龍口兩端精準對接和橋梁施工質(zhì)量。
集通鐵路是連接東北、華北、西北地區，保證東北地區能源和物資供應的重要通道。自2020年4月開(kāi)始電氣化改造，改造完成后將有效便利沿線(xiàn)人民群眾出行，促進(jìn)地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。（記者貝赫）
(責任編輯：陳冬梅)
