受臺風(fēng)“蘇拉”和“?？?rdquo;共同影響，福建省沿海連日來(lái)狂風(fēng)不止，三峽集團福建區域海上風(fēng)電場(chǎng)9月1日最大風(fēng)速達23.56米/秒，安裝在該風(fēng)電場(chǎng)的全球首臺16兆瓦海上風(fēng)電機組不僅沒(méi)有“宕機”，反而實(shí)現24小時(shí)滿(mǎn)功率運行，單日發(fā)電量達38.41萬(wàn)千瓦時(shí)，刷新世界紀錄！

　　

　　很多人不禁好奇，面對臺風(fēng)肆虐，這個(gè)輪轂高度達152米，掃風(fēng)面積約7個(gè)標準足球場(chǎng)的“巨無(wú)霸”，是如何做到不懼風(fēng)浪，御風(fēng)運行的？

　　

　　“臺風(fēng)對風(fēng)電場(chǎng)的影響主要分為兩種，一種是破壞型，一種是增益型。”三峽集團風(fēng)資源評估團隊負責人文仁強告訴記者，如果臺風(fēng)正面來(lái)襲，往往對風(fēng)機的損壞較大。在臺風(fēng)來(lái)臨前，運維人員便提早對機組進(jìn)行自動(dòng)偏航變槳，甚至會(huì )選擇停機，使其以最安全的角度迎戰臺風(fēng)，減少大風(fēng)對風(fēng)機的沖擊。

　　

　　如果風(fēng)電場(chǎng)處于臺風(fēng)外圍，超大風(fēng)速便將“壞事”變?yōu)?ldquo;好事”。

　　

　　“臺風(fēng)過(guò)境會(huì )帶來(lái)大風(fēng)過(guò)程，利用好這個(gè)過(guò)程，可以換來(lái)比往常更多的‘綠電’。”文仁強表示，臺風(fēng)“蘇拉”和“?？?rdquo;對三峽集團16兆瓦海上風(fēng)機的影響恰是“增益”的典型效果，更是海上大風(fēng)車(chē)機智應對臺風(fēng)過(guò)境的優(yōu)異表現。

　　

　　要想向風(fēng)借好力，需精準預測風(fēng)云變幻。

　　

　　“當臺風(fēng)橫掃三峽集團福建區域海上風(fēng)電場(chǎng)時(shí)，新研發(fā)的氣象智慧應用綜合平臺派上了用場(chǎng)。”三峽集團氣象科創(chuàng )團隊負責人李矜霄告訴記者，借助這一平臺，氣象團隊對臺風(fēng)生成、移動(dòng)、強度等氣象要素進(jìn)行多時(shí)空尺度精細化模擬、預警、預測，從而優(yōu)化發(fā)電并網(wǎng)效率，提升海上風(fēng)電場(chǎng)站在極端天氣狀況下的氣象資源利用效率。

　　

　　“16兆瓦海上風(fēng)機最大能扛住瞬時(shí)75米/秒的風(fēng)速，相當于能抵抗17級以上的臺風(fēng)。”金風(fēng)科技研發(fā)代表高亞州在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在設計之初，研發(fā)團隊便對其超長(cháng)葉片進(jìn)行了強度、形狀、受力三方面的抗臺風(fēng)定制化設計。“16兆瓦海上風(fēng)機葉片采用后掠設計，以更為纖細的葉片形狀降低承受風(fēng)載，合理利用超長(cháng)柔性葉片的彎扭耦合效應，在臺風(fēng)來(lái)臨時(shí)可以有效卸載葉片的風(fēng)力。而且，16兆瓦海上風(fēng)機葉片的主梁采用碳纖維材料，強度是鋼的十倍，在增加葉片強度的基礎上能使重量減輕20%。”高亞州說(shuō)。

　　

　　臺風(fēng)過(guò)境，風(fēng)速不斷變化，機組運行的方式也需要及時(shí)調整。文仁強告訴記者，在臺風(fēng)來(lái)臨前，運維人員會(huì )提前進(jìn)行遠程抗臺風(fēng)模擬、機組斷電切換備用電源等一系列測試，為迎戰臺風(fēng)做好充足準備。為了保障機組能順利度過(guò)臺風(fēng)，臺風(fēng)過(guò)境時(shí)，運維人員還會(huì )借助北斗通信技術(shù)，從陸上的控制中心發(fā)出信號，智能切換運行模式，調整16兆瓦海上風(fēng)機的供電方式及機組偏航，在規避臺風(fēng)過(guò)境對機組產(chǎn)生風(fēng)險的同時(shí)，將風(fēng)能源源不斷地轉化為清潔電能。(記者 何 亮)