十年來(lái)，高鐵年均投產(chǎn)3500公里，西部地區鐵路里程突破6萬(wàn)公里
中國鐵路，丈量大國前行步伐
搭乘復興號，以風(fēng)為速，以軌為尺，丈量大國前行的步伐。
在京張高鐵首發(fā)列車(chē)司機王海濤眼中，鐵軌濃縮時(shí)間，折射百年滄桑巨變。1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車(chē)。從自主設計修建“零的突破”到達到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線(xiàn)見(jiàn)證了中國綜合國力的飛躍。
在西藏林芝市孜熱村村民布姆阿牛眼中，鐵軌送來(lái)夢(mèng)想，支撐高原騰飛發(fā)展。2021年6月25日，西藏自治區第一條電氣化鐵路——拉林鐵路開(kāi)通運營(yíng)，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史，“綠巨人”駛入高原，帶旺旅游、通暢物流，富民興藏有了更堅強保障。
新時(shí)代十年，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導下，我國高鐵年均投產(chǎn)3500公里，西部地區鐵路里程突破6萬(wàn)公里，中歐班列開(kāi)行數量不斷邁上新臺階，鐵路發(fā)展取得歷史性成就。
創(chuàng )新領(lǐng)跑，復興號列車(chē)實(shí)現對31個(gè)省區市全覆蓋
江西龍南市，新大村玫花渡景區星河天懸，音樂(lè )美食節、草坪帳篷節好戲連臺；東坑村虔心小鎮竹海疊泉，林下采摘、漁樵耕讀野趣十足。
“托了贛深高鐵的福，老區牽手灣區，火龍果、藍莓還來(lái)不及采摘，就被廣東客人搶訂一空。”玫花渡休閑旅游開(kāi)發(fā)有限公司創(chuàng )始人李育智喜不自禁。
2021年12月10日，贛深高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)。江西贛州市與廣東深圳市間的鐵路最快旅行時(shí)間由5小時(shí)32分壓縮至1小時(shí)49分，老區振興攜手粵港澳大灣區發(fā)展，紅利共享。
放眼全國，復興號奔跑在廣袤大地上。在新發(fā)展理念引領(lǐng)下，中國高鐵發(fā)展駛入快車(chē)道。
這是熱潮涌動(dòng)的十年，高鐵版圖不斷擴容。蘭新高鐵跨越塞北風(fēng)區，滬昆高鐵蜿蜒嶺南山川，哈牡高鐵馳騁林海雪原，杭黃高鐵穿梭江南水鄉……復興號列車(chē)歷史性地實(shí)現了對31個(gè)省區市的全覆蓋。截至今年9月底，全國高鐵營(yíng)業(yè)里程約4.1萬(wàn)公里，較2012年底增長(cháng)342%。
這是創(chuàng )新驅動(dòng)的十年，高鐵技術(shù)持續領(lǐng)跑。復興號以時(shí)速420公里交會(huì )和重聯(lián)運行，世界首次；智能型動(dòng)車(chē)組實(shí)現時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，全球首個(gè)；時(shí)速400公里可變軌距高速動(dòng)車(chē)組下線(xiàn)，可實(shí)現跨國互聯(lián)互通……自主創(chuàng )新的中國高鐵，成為享譽(yù)世界的“國家名片”。
這是活力躍動(dòng)的十年，高鐵服務(wù)惠及萬(wàn)家。普及電子客票，實(shí)現刷臉進(jìn)站，推出互聯(lián)網(wǎng)訂餐，完善樞紐接駁，高鐵網(wǎng)融合互聯(lián)網(wǎng)，高鐵站串起都市圈。截至2021年底，高速鐵路對百萬(wàn)人口以上城市覆蓋率超過(guò)95%，動(dòng)車(chē)組旅客發(fā)送量占鐵路旅客總發(fā)送量的73.6%，越來(lái)越多旅客坐高鐵出行，越來(lái)越多城鎮因高鐵而繁榮。
共享發(fā)展，西部地區鐵路里程突破6萬(wàn)公里
這個(gè)十年，我們不僅盡享高鐵的速度，也擁有慢火車(chē)的溫度。
上午10點(diǎn)36分，5633次慢火車(chē)?？砍衫ヨF路冕寧站。車(chē)門(mén)打開(kāi)，背著(zhù)幾十只雞的、牽著(zhù)十幾只羊的、挑著(zhù)300斤土豆的、趕著(zhù)肥豬崽還摟著(zhù)娃娃的，涌入站臺。
人群中，58歲的吉克木各牽著(zhù)羊下車(chē)，“黨的政策好咧，車(chē)票幾十年不漲價(jià)，還特意給咱們改造了行李車(chē)廂托運牲畜。”
5633次列車(chē)穿行的大涼山，是我國最大的彝族聚居區，也曾是國家扶貧工作重點(diǎn)縣最為集中的地區之一。自1970年7月運行以來(lái)，5633次列車(chē)風(fēng)雨無(wú)阻接送旅客，被彝族同胞視為大涼山上的生命線(xiàn)、小康車(chē)。
單算經(jīng)濟效益，西部路網(wǎng)客流低，慢火車(chē)不賺錢(qián)，為何還要加快建設？
2021年7月22日上午，在西藏考察的習近平總書(shū)記坐上專(zhuān)列實(shí)地察看拉林鐵路沿線(xiàn)建設情況，更放眼廣袤西部邊疆鐵路網(wǎng)建設。
“全國的交通地圖就像一幅畫(huà)啊，中國的中部、東部、東北地區都是工筆畫(huà)，西部留白太大了，將來(lái)也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫(huà)得更美。要充分論證、科學(xué)規劃，鐵路建設要算大賬。”
堅持人民至上，服務(wù)協(xié)調發(fā)展與鄉村振興，西部鐵路建設大有可為。
補短板、強弱項，十年間，西部鐵路網(wǎng)越織越密。川藏鐵路開(kāi)工建設，和田至若羌鐵路開(kāi)通運行，西部地區鐵路里程突破6萬(wàn)公里，占到全國的40%，鐵路在中西部地區、城鄉區域間、沿海沿邊沿江布局更加合理。
強服務(wù)、助振興，十年間，公益慢火車(chē)不曾間斷。全國81對公益性慢火車(chē)，覆蓋21個(gè)省區市，經(jīng)停530座車(chē)站，是山區人民的趕集車(chē)、上學(xué)車(chē)、通勤車(chē)。自2017年公益慢火車(chē)有統計以來(lái)，截至今年8月底，累計運送旅客2.66億人次，僅2021年就減免涉農物資運輸費用14.8億元，成為鄉村振興之路上的致富車(chē)、連心車(chē)、團結車(chē)。
合作共贏(yíng)，鐵路成為“一帶一路”建設亮麗名片
印尼當地時(shí)間11月16日，一列由中國鐵路研發(fā)制造的高速鐵路綜合檢測列車(chē)對雅萬(wàn)高鐵德卡魯爾站至4號梁場(chǎng)間線(xiàn)路進(jìn)行了全面檢測，獲取的各項指標參數表現良好，中國和印尼合作建設的雅萬(wàn)高鐵試驗運行取得圓滿(mǎn)成功。
中國中鐵四局雅萬(wàn)高鐵4號梁場(chǎng)項目部工程部印尼技術(shù)員蘭迪·拉姆達尼開(kāi)心地說(shuō)，“雅萬(wàn)高鐵的建設讓我的人生變得更加精彩，也一定會(huì )給家鄉帶來(lái)巨變。”
雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達和西爪哇名城萬(wàn)隆，是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標志性項目，也是我國在境外完成全過(guò)程勘察設計建設的第一個(gè)高鐵項目。雅萬(wàn)高鐵的順利推進(jìn)，成為黨的十八大以來(lái)，我國鐵路“走出去”步伐加快的縮影。
十年來(lái)，中國鐵路成為“一帶一路”建設和國際產(chǎn)能合作的亮麗名片。
海外建設優(yōu)質(zhì)高效。作為“一帶一路”、中老友誼標志性工程中老鐵路開(kāi)通運營(yíng)，國際物流黃金大通道作用日益顯現。
中歐班列發(fā)展迅猛。從2013年的80列快速發(fā)展到2021年的15183列，中歐班列開(kāi)行數量不斷邁上新臺階。目前，82條運行線(xiàn)路，聯(lián)通中國境內91個(gè)城市，通達歐洲24個(gè)國家200個(gè)城市。
西部陸海新通道增勢喜人。今年1至9月，已發(fā)送貨物55.5萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)21.7%，截至今年9月底，西部陸海新通道班列已發(fā)展成為對內覆蓋我國中西部13個(gè)省區市92個(gè)站點(diǎn)，對外輻射107個(gè)國家（地區）319個(gè)港口的國際運輸網(wǎng)絡(luò )，圖定線(xiàn)條從2017年開(kāi)行之初的1條擴展為目前的12條。
“全面貫徹黨的二十大精神，中國鐵路將繼續助力高水平對外開(kāi)放，為推動(dòng)構建人類(lèi)命運共同體貢獻更多更好的中國智慧、中國方案、中國力量。”中國國家鐵路集團有限公司有關(guān)負責人說(shuō)。（記者陸婭楠）
(責任編輯：張云文)
