3月25日，東航客機墜毀事故救援進(jìn)入第5天。在25日召開(kāi)的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )上，公眾關(guān)心的諸多焦點(diǎn)問(wèn)題得到回應。

　　焦點(diǎn)一：第二部黑匣子搜尋進(jìn)展如何？

　　目前還未找到第二部黑匣子，救援現場(chǎng)正在抓緊搜尋。

　　民航局航空安全辦公室主任朱濤在新聞發(fā)布會(huì )上表示，根據初步勘探結果，應急處置指揮部組織有關(guān)各方專(zhuān)業(yè)人員研究制定核心區域開(kāi)挖方案，為下一步搜救工作提供指引，也為網(wǎng)格式摸排搜尋第二個(gè)黑匣子提供技術(shù)支撐。

 

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　　焦點(diǎn)二：第一部黑匣子破譯需要多久？

　　民航局事故調查中心主任毛延峰表示，黑匣子數據存儲芯片受損，通常按照記錄器生產(chǎn)廠(chǎng)家的建議需將存儲芯片返回記錄器生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行芯片修復處理。民航局的專(zhuān)業(yè)實(shí)驗室自接到第一部記錄器至此，一直都在緊張地開(kāi)展修復和數據下載工作，何時(shí)能夠完成下載并開(kāi)展對數據的分析工作，目前還不能有一個(gè)確定的時(shí)間。

 

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　　廣西梧州市副市長(cháng)、公安局局長(cháng)勞高進(jìn)介紹，經(jīng)過(guò)對中心現場(chǎng)的勘查以及三輪面上搜尋，截至25日15時(shí)，發(fā)現部分遺體殘骸，發(fā)現、提取現場(chǎng)指紋檢材18份、遺物101件。“我們從未放棄找尋幸存者的努力。”朱濤說(shuō)。

　　毛延峰介紹，除了24日公布的失事飛機大件殘骸之外，25日又在現場(chǎng)核心區發(fā)現了發(fā)動(dòng)機齒輪箱和飛機主起落架殘件。

 

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　　朱濤介紹，當前，搜救依舊是工作的重中之重。截至目前，應急處置指揮部總計出動(dòng)7000余人次、200余臺車(chē)輛、5架直升機及一批搜尋救援設備。

　　焦點(diǎn)四：遇難者身份鑒定和DNA檢測比對進(jìn)展如何？

　　勞高進(jìn)介紹，在公安部專(zhuān)家團隊現場(chǎng)統一指揮下，公安部、自治區、市、縣四級公安機關(guān)共投入236名專(zhuān)家和刑事技術(shù)人員組成34個(gè)工作組，全面開(kāi)展生物特征、痕跡物證勘察勘驗，遇難者身份鑒定和DNA檢測比對工作。

 

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　　焦點(diǎn)五：失事航班是否曾掛出緊急代碼？

　　針對網(wǎng)傳“失事航班曾掛出緊急代碼”說(shuō)法，東航集團宣傳部部長(cháng)劉曉東回應稱(chēng)，航班失聯(lián)前，通訊一直是正常的，機組沒(méi)有掛出任何緊急代碼。

 

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　　焦點(diǎn)六：旅客名單信息是否會(huì )公開(kāi)？

　　劉曉東介紹，所有航班的旅客名單都屬于受法律保護的隱私信息，不屬于主動(dòng)公開(kāi)的范疇。“我們認為，根據國內外慣例，是否要公開(kāi)，應該首先服從于旅客搜救和家屬聯(lián)絡(luò )的緊迫需求。”

　　據介紹，東航已經(jīng)第一時(shí)間向調查組提供了完整的旅客名單，也已經(jīng)在事發(fā)后24小時(shí)內與所有的旅客家屬取得了聯(lián)系。“我們還要充分尊重旅客隱私和家屬的意愿，并且符合法律的規定。”劉曉東說(shuō)。

 

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　　焦點(diǎn)七：家屬接待情況如何？

　　朱濤介紹，截至25日10時(shí)，抵梧家屬531人，涉及92個(gè)旅客家庭；離梧家屬244人，涉及55個(gè)旅客家庭；在梧家屬287人，涉及55個(gè)旅客家庭；入住酒店12家，其中梧州市區8家，藤縣4家。

　　本著(zhù)尊重生命、尊重家屬訴求的原則，截至25日10時(shí)，應急處置指揮部已有序組織安排375名失聯(lián)旅客家屬到事故現場(chǎng)吊唁，并妥善做好遺體遺骸遺物的接收、轉運、存放與保管等工作；有序開(kāi)展失聯(lián)旅客直系血親DNA采樣和心理輔導，已累計為家屬開(kāi)展心理輔導500余人次；對有身體不適癥狀的家屬及時(shí)安排就醫檢查，醫護人員24小時(shí)待命。

 

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　　焦點(diǎn)八：何時(shí)遞交初步調查報告？

　　毛延峰介紹，根據國際民用航空公約，也就是《芝加哥公約》附件13《航空器事故和事故征候調查》的有關(guān)標準，初步報告應當在事發(fā)之日起30日內發(fā)送給有關(guān)國家和國際民航組織，應以國際民航組織工作語(yǔ)言發(fā)送，中文和英文都是國際民航組織的工作語(yǔ)言。根據中國民用航空規章《民用航空器事件調查規定》，民航局應當在事故發(fā)生后30日內向國際民航組織遞交初步調查報告。

 

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　　“調查組將根據國內規章和國際公約的有關(guān)要求開(kāi)展事故調查工作。”毛延峰說(shuō)。