太焦高鐵通車(chē)運營(yíng) 4G全覆蓋助力“暢快之旅”

 

 

 

 

 

    近日，作為國家“八縱八橫”高鐵干線(xiàn)網(wǎng)“呼南通道”重要組成部分的太焦高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)，沖破巍巍太行之隔，讓“晉豫”相“通”.全線(xiàn)4G網(wǎng)絡(luò )隨高鐵同步開(kāi)通，實(shí)現優(yōu)質(zhì)覆蓋，助力旅客暢快之旅，同時(shí)惠及沿線(xiàn)群眾。

 

 

    太焦高鐵公網(wǎng)覆蓋工程由中國鐵塔牽頭組織三家電信運營(yíng)企業(yè)，與高鐵主體工程“同步規劃、同步設計、同步實(shí)施、同步驗收、同步開(kāi)通”.全線(xiàn)共建設518座基站，40處隧道、13座車(chē)站的室分系統，敷設漏泄電纜超過(guò)310公里。鐵塔公司統籌共建共享成為公網(wǎng)覆蓋工程的一大亮點(diǎn)，有效節約了投資成本、提升了建設效率。其中，宏基站建設充分利用了沿線(xiàn)已有的131座存量鐵塔資源，新建的387個(gè)基站共建共享率超過(guò)97%,隧道及車(chē)站的室內網(wǎng)絡(luò )覆蓋工程均為一家建設多家使用。另外，通過(guò)鐵塔公司協(xié)調爭取，鐵路公司開(kāi)放資源大力支持通信公網(wǎng)基礎設施建設，共利用鐵路設備洞室294處、電力箱變107處以及槽道154公里，為跨行業(yè)合作、高質(zhì)量發(fā)展樹(shù)立了樣板。據了解，通信公網(wǎng)基礎設施不僅服務(wù)于鐵路旅客，也可為鐵路沿線(xiàn)監控、應急搶險等智能鐵路管理提供便捷支撐。

 

 

    太焦鐵路是山區鐵路線(xiàn)路，5公里以上隧道11條，其中10公里以上隧道5條，橋隧比高，給主體工程帶來(lái)極大挑戰，公網(wǎng)覆蓋工程中基站站址分布規劃、選址、施工都面臨很大難度。例如全線(xiàn)最長(cháng)的玨山隧道，是我國臨近既有線(xiàn)施工的最長(cháng)高鐵雙線(xiàn)隧道，更是同時(shí)跨越一個(gè)AAAA級景區和一個(gè)省級自然保護區的特長(cháng)隧道。該隧道穿越9條斷層帶，隧道巖溶發(fā)育，多為黃土、膨脹土等不良地質(zhì)，安全風(fēng)險高、施工難度大、環(huán)保要求高。

 

 

    在隧道公網(wǎng)覆蓋工程建設中，中國鐵塔山西分公司建設人員客服施工時(shí)間短、交叉作業(yè)等問(wèn)題，積極與太原鐵路局、大西公司、太焦指揮部、調度中心及各站前單位等協(xié)調，保質(zhì)保量確保工程進(jìn)度。施工人員在施工點(diǎn)附近搭建臨時(shí)帳篷住宿、修整。遇上雨天，車(chē)輛無(wú)法通行時(shí)，還需輾轉山間小路，有時(shí)候施工人員需要徒步攜帶工器具、材料等，繞行數公里才能到達現場(chǎng)作業(yè)。最終，中國鐵塔山西分公司與鐵路建設方高效協(xié)同，統籌三家運營(yíng)商的主設備、傳輸進(jìn)度，克服疫情影響，圓滿(mǎn)完成建設任務(wù)。

 

 

    “太焦鐵路走行范圍內山區長(cháng)度達到239公里，線(xiàn)路橋隧比例高達74.8%.山區溫差大，隧道內溫度更低，夏天進(jìn)入洞內施工有時(shí)候也需要穿棉衣。盡管施工條件很艱苦，但我們始終勇毅前行，沿線(xiàn)村民的全力支持也讓人很是感動(dòng)。隧道公網(wǎng)覆蓋工程中4段隧道均位于太行山脈，施工現場(chǎng)到達最近的鎮也需要走5公里山路，施工所用材料、工器具的采購也成了難題，山路平村村民自發(fā)為我們提供施工所需工器具，經(jīng)過(guò)共同努力才使工程順利進(jìn)行。”中國鐵塔河南分公司建設人員說(shuō)道，“場(chǎng)坪站桿塔施工中，空間有限，且基坑土質(zhì)為土石混合，大型機械無(wú)法到達，只能依靠人工開(kāi)挖。河南段的太行隧道3.6公里，全部由人工將上百臺設備從隧道口運至隧道內各個(gè)洞室，18個(gè)工人手抬肩抗將600公斤的設備運送到施工現場(chǎng)，克服一切困難，搶抓施工進(jìn)度。”