一列復興號高鐵列車(chē)穿過(guò)京張高鐵居庸關(guān)隧道（10月6日攝）。新華社記者 鞠煥宗 攝
新華社北京10月8日電 題：行進(jìn)中讀懂山河無(wú)恙，奮斗中實(shí)現家國夢(mèng)圓——“坐著(zhù)高鐵看中國”大型主題宣傳活動(dòng)側記
新華社記者樊曦、齊中熙
2020年，一個(gè)特別的年份：疫后重振，浴火重生，山河無(wú)恙。
決勝全面建成小康社會(huì )之年，一個(gè)特別的假期：國慶中秋，同慶同圓，家國安康。
10月1日至8日，中央廣播電視總臺、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合澎湃新聞、現代快報、南方都市報等多家媒體推出“坐著(zhù)高鐵看中國”主題宣傳活動(dòng)。據統計，網(wǎng)上相關(guān)報道近10萬(wàn)篇次，系列直播平均單日全網(wǎng)閱讀量超過(guò)2億次。
心安處是故鄉，行進(jìn)處是中國。
直播報道、紀實(shí)故事、景觀(guān)航拍、大小屏融合……各種報道形式異彩紛呈，報道內容鮮活生動(dòng)，借鐵路線(xiàn)串聯(lián)起經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的地理線(xiàn)和動(dòng)人暖心的故事線(xiàn)，展示歷經(jīng)風(fēng)雨磨礪出的民族自信心、精氣神。
人民至上、生命至上，這是溫暖的中國故事
破曉的曙光照耀大地， 一列列動(dòng)車(chē)組鳴笛啟程，迎著(zhù)朝陽(yáng)駛向前方。
1日清晨，各路記者從各地出發(fā)，踏上京廣線(xiàn)、滬漢蓉線(xiàn)、武廣線(xiàn)，向著(zhù)“英雄城市”武漢進(jìn)發(fā)。
武漢火車(chē)站，一場(chǎng)不期而至的“快閃”在這里亮相——“一條大河波浪寬，風(fēng)吹稻花香兩岸……”熟悉的旋律響起，旅客們紛紛停下腳步。
“我家就在岸上住”——志愿者華雨辰來(lái)了。疫情期間，她當過(guò)測溫員、搬運工、方艙播音員……如今，她作為孩子們的音樂(lè )老師，用歌聲傳遞愛(ài)和責任。
“這是英雄的祖國，是我生長(cháng)的地方”——“人民英雄”張定宇來(lái)了。雖然身患漸凍癥，但他始終堅守在抗疫一線(xiàn)。
央視直播的鏡頭中，一個(gè)個(gè)熟悉的面孔、一句句振奮人心的歌詞、一雙雙濕潤的眼眸，大家揮舞國旗、共同唱響同一個(gè)旋律，致敬每個(gè)“為武漢拼過(guò)命”的人，致敬英雄的城市，致敬我們的祖國。
今年國慶中秋假期，是國內疫情穩定以來(lái)的第一個(gè)長(cháng)假。
央視新聞的一句“嗨，朋友！我們一起‘回’武漢”，讓許多人熱淚盈眶。
“看一看武漢的櫻花，吃一碗熱干面，再看看自己的戰友與患者”，是現代快報直播間里援鄂醫護者們共同的心愿。
“出發(fā)去武漢！重回抗疫一線(xiàn)感受英雄城市”，在澎湃新聞的鏡頭下，上海市援鄂醫療隊隊員紛紛為武漢送上祝福：“聽(tīng)聞黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花，愿你越來(lái)越好。”
“高鐵南都號”上，廣東援鄂醫生帶著(zhù)特產(chǎn)重返武漢……
時(shí)光沒(méi)有忘記——
僅僅幾個(gè)月前，這座千萬(wàn)人口城市關(guān)閉離漢通道；4萬(wàn)余名醫務(wù)人員星夜馳援；14億中國人眾志成城……
在這場(chǎng)沒(méi)有先例可循的大考中，以習近平同志為核心的黨中央團結帶領(lǐng)全國各族人民攻堅克難，中國交出了令人贊嘆的“答卷”——
用一個(gè)多月時(shí)間初步遏制疫情蔓延勢頭；
用兩個(gè)月左右時(shí)間將本土每日新增病例控制在個(gè)位數以?xún)龋?/div>
用3個(gè)月左右時(shí)間取得武漢保衛戰、湖北保衛戰的決定性成果，進(jìn)而歷經(jīng)幾場(chǎng)局部地區聚集性疫情殲滅戰，奪取了全國抗疫斗爭重大戰略成果。
……
金秋時(shí)節，武漢站人流如織。當熟悉的畫(huà)面再次出現，所有人都意識到，平穩安樂(lè )的日子來(lái)之不易。
“為了保護人民生命安全，我們什么都可以豁得出來(lái)！” 在全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會(huì )上，習近平總書(shū)記這樣說(shuō)。
人民至上、生命至上。這是中國共產(chǎn)黨始終不渝的承諾，也是中國抗疫斗爭的制勝法寶，而這八天長(cháng)假煥發(fā)出來(lái)的活力，正是對這份承諾的兌現。
坐著(zhù)高鐵一路行進(jìn)，呼嘯的列車(chē)迸發(fā)前進(jìn)的力量，3萬(wàn)多公里高鐵線(xiàn)路記錄奮斗的軌跡。高鐵飛馳，涌動(dòng)的正是中國精神、中國力量。
披荊斬棘、克難前行，這是震撼人心的中國力量
這是5月19日拍攝的成昆鐵路一景（無(wú)人機照片）。 新華社發(fā)（中國鐵路成都局集團有限公司供圖）
“坐著(zhù)高鐵看中國”，透過(guò)八天八線(xiàn)，一個(gè)躍動(dòng)激情的中國和千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)奮斗的人生精彩呈現。
10月7日央視成昆鐵路直播中，有這樣一座“懸崖車(chē)站”震撼人心。
這座名為沙馬拉達的小站，是成昆鐵路上條件最為艱苦的高山小站之一。它孤零零地佇立在半山腰，背后就是懸崖深谷。
“連峰去天不盈尺，枯松倒掛倚絕壁。”就是這樣一個(gè)曾被外國專(zhuān)家稱(chēng)為修筑鐵路禁區的地方，中國人在1970年建成了成昆鐵路。近1100公里、30多萬(wàn)人參建、2000多人犧牲，橫絕之地得以開(kāi)出坦途。
貴廣高鐵“83.3%路段處于橋梁上或隧道中”。作為我國首條連接大西南和大灣區的高速鐵路，它將貴陽(yáng)到廣州的通行時(shí)間從20多個(gè)小時(shí)縮短到最快4小時(shí)。
——“中國高鐵為什么這么快？”
——“盡量走直線(xiàn)。”
——“高鐵遇到山怎么辦？”
——“打隧道、建橋梁。”
直播中，記者用最平實(shí)的語(yǔ)言向公眾解釋?zhuān)瑸槭裁粗袊哞F可以“這么快”。
“逢山開(kāi)路，遇水搭橋”——中國高鐵奇跡背后的奮斗精神，早已深深植根于中華民族的基因里。
12年前，中國第一條高鐵京津城際開(kāi)通運營(yíng)。如今，一列列動(dòng)車(chē)組穿梭江南水鄉，蜿蜒嶺南山川，馳騁東北雪原……路網(wǎng)越織越密，交通四通八達。
坐落在長(cháng)春的中車(chē)長(cháng)客股份有限公司，是“復興號”“和諧號”高鐵列車(chē)的“出生地”。
高鐵從吉林省四平市梨樹(shù)縣的沃野間駛過(guò)（9月28日攝，無(wú)人機照片）。新華社記者 張楠 攝
坐上哈大高鐵，中車(chē)長(cháng)客股份資深設計專(zhuān)家喬峰十分自豪，他和同事們一起，在高寒高鐵列車(chē)技術(shù)攻關(guān)中，取得了一個(gè)又一個(gè)突破。
哈大高鐵全線(xiàn)地處高寒地帶，為確保列車(chē)運行安全，專(zhuān)家會(huì )同中國鐵路沈陽(yáng)局等單位，不僅對哈大高鐵使用的動(dòng)車(chē)組進(jìn)行多項防寒技術(shù)改造，還設置了道岔融雪裝置，研制了針對動(dòng)車(chē)轉向部位的自動(dòng)融冰除雪設備。
如今，通過(guò)不斷技術(shù)創(chuàng )新，中車(chē)長(cháng)客的產(chǎn)品已出口全球20多個(gè)國家和地區，以動(dòng)車(chē)組制造為龍頭的軌道列車(chē)制造產(chǎn)業(yè)，已在吉林省隆起一條堅實(shí)的產(chǎn)業(yè)帶。
坐著(zhù)高鐵看中國，體會(huì )中國變遷，感受中國力量。
截至2020年7月底，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到14.14萬(wàn)公里，位居世界第二；高鐵3.6萬(wàn)公里，穩居世界第一。
經(jīng)濟發(fā)展、城市融合，流動(dòng)中國盡顯復蘇活力
今年國慶中秋8天假期，全國接待國內旅游人數預計達5.5億人次。10月1日當天，鐵路以1509萬(wàn)人次創(chuàng )疫情發(fā)生以來(lái)單日旅客發(fā)送量新高。
黃金周，歷來(lái)是觀(guān)察中國經(jīng)濟的窗口。
“當人們擠進(jìn)火車(chē)，擁擠在古老的廟宇中以及做其他許多國家人民仍然只能夢(mèng)想的一切事情時(shí)，這是迄今為止表明中國從疫情中復蘇最清晰的信號。”
關(guān)注今年中國國慶假期，美國《紐約時(shí)報》如此評價(jià)。
高鐵，無(wú)疑是這一切變化的載體。長(cháng)假期間，上億人次乘坐高鐵出行，飛馳出“中國速度”。猶如高鐵， “中國號”列車(chē)快速復蘇，疾馳如箭。
9月30日，游客在浙江建德嚴州古城觀(guān)看民俗表演。 2018年12月25日，杭黃高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)。高鐵沿途分布著(zhù)黃山、千島湖、西湖等數十個(gè)5A級與4A 級風(fēng)景區，不僅串起了名城、名湖、名江、名山，而且充分展示了生態(tài)文明建設成果。高鐵沿線(xiàn)的城市與居民在參與生態(tài)保護的同時(shí)，也實(shí)實(shí)在在地收獲了“綠色紅利”。 新華社記者翁忻旸攝
直播鏡頭里，從杭州到黃山，從千島湖到富春江，杭黃高鐵不僅成就了“黃金旅游線(xiàn)”，還催生了沿線(xiàn)水下攝影師、漁夫模特、星空攝影師等“新鮮”職業(yè)。
在中國農業(yè)主產(chǎn)區的皖北、豫東地區，如今正是豐收時(shí)節。商合杭高鐵通車(chē)之后，昔日的勞務(wù)輸出大區舊貌展新顏，越來(lái)越多在外的當地人回鄉創(chuàng )業(yè)，致富的勁頭越來(lái)越足。
“假期人雖然多些，但高鐵方便，相聚團圓、友情和商機都在高鐵的站點(diǎn)之間。”南京南站工作人員許慧玲見(jiàn)證著(zhù)高鐵線(xiàn)上人與人的交往與城市之間的融合。
作為京滬高鐵五大樞紐車(chē)站之一，南京南站平時(shí)日均發(fā)送旅客量約10萬(wàn)人次。在這個(gè)樞紐站，下了地鐵上高鐵，換乘全程最多不過(guò)8分鐘。以此為中心，高鐵4小時(shí)內可達北京、上海、杭州，這個(gè)壓縮時(shí)空的旅游圈、經(jīng)濟圈、朋友圈為城市發(fā)展帶來(lái)了活力。
9月25日，游客在呈坎古村內游玩。 呈坎古村位于安徽省黃山市徽州區，距離合福高鐵黃山北站30分鐘車(chē)程，始建于東漢時(shí)期，現有古建筑遺址100余處。 秋日呈坎，古村與遠山交相輝映，構成一幅美麗的畫(huà)卷。 新華社記者 黃博涵 攝
中國社會(huì )經(jīng)濟正在以驚人的速度迸發(fā)活力。聯(lián)合國貿易和發(fā)展會(huì )議近期發(fā)布報告，預計今年全球經(jīng)濟將萎縮4.3%，但中國經(jīng)濟仍將保持正增長(cháng)，并為世界經(jīng)濟復蘇提供機遇。
一站又一站，一程又一程。“中國號”列車(chē)穿越四季，無(wú)懼風(fēng)雨。
坐著(zhù)高鐵看中國，人們看到的不只是祖國的壯美河山，也是經(jīng)濟復蘇的勃勃生機、政通人和的氣象萬(wàn)千，更是一次讀懂山河何以無(wú)恙的豪邁旅程。
(責任編輯：張云文)
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