捷龍一號首飛成功丨“國家隊”正式進(jìn)軍商業(yè)航天：這是一場(chǎng)關(guān)于夢(mèng)想的“自我革命”
今天（8月17日）中午12時(shí)11分，我國在酒泉衛星發(fā)射中心成功發(fā)射捷龍一號運載火箭，以“一箭三星”方式，順利將三顆衛星送入預定軌道。這是由中國航天“國家隊”首次采用純商業(yè)化模式執行的商業(yè)航天發(fā)射，拉開(kāi)了我國商業(yè)航天領(lǐng)域的新篇章。
什么是純商業(yè)化模式的商業(yè)航天發(fā)射？
捷龍一號的純商業(yè)化模式主要包括兩點(diǎn)：
1.研制經(jīng)費的來(lái)源，不是用國家投入，而是面向社會(huì )資本融資，開(kāi)展研制。
2.引入了社會(huì )資源參與配套。采用競爭性采購打破原有的計劃性采購。
在過(guò)去，承擔國家航天發(fā)射型號上的配套設備，全部是由航天系統內成熟的配套單位完成的。而所謂商業(yè)化，就是要打開(kāi)市場(chǎng)，讓更多民間單位參與進(jìn)來(lái)，以競爭的方式，選出其中價(jià)格最優(yōu)的和性能最好的，在控制成本的同時(shí)保證火箭的可靠性。
“國家隊”進(jìn)軍商業(yè)航天：能力依舊是金標準
中國航天科技集團運載火箭技術(shù)研究院，見(jiàn)證了我國長(cháng)征系列運載火箭發(fā)展的每一步。從一箭一星到一箭多星，從發(fā)射衛星到發(fā)射載人飛船和月球探測器，從現役運載火箭到新一代運載火箭。
△捷龍一號
今天（8月17日），當它進(jìn)軍商業(yè)航天的全新舞臺時(shí)，依然帶著(zhù)中國航天的“金標準”。作為我國固體火箭中體積最?。ㄈL(cháng)約19.5米，直徑1.2米）、重量最輕（起飛重量約23.1噸）的火箭，捷龍一號卻擁有著(zhù)我國固體運載火箭中最高的運載效率。
△捷龍一號
同時(shí)，它還具備“兩高兩快”，即“高性?xún)r(jià)比、高可靠性；快履約、快發(fā)射”的特點(diǎn)。通過(guò)大規模組批生產(chǎn)，可以縮短發(fā)射服務(wù)履約周期，與用戶(hù)簽約后6個(gè)月即可出廠(chǎng)。通過(guò)優(yōu)化發(fā)射準備流程，可縮短發(fā)射準備時(shí)間，運抵發(fā)射場(chǎng)后24小時(shí)內可快速發(fā)射。所以指標都名列前茅。
“國家隊”進(jìn)軍商業(yè)航天：給自己一個(gè)大膽創(chuàng )新的舞臺
航天有多少容錯空間？這個(gè)問(wèn)題放在過(guò)去，對這支“國家隊”來(lái)說(shuō)答案是零。他們代表著(zhù)中國航天，代表著(zhù)只有百分之百才算成功。他們在研制中要采用最可靠、最成熟的技術(shù)，和“多冗余”，也就是多備份的設計思路。
而商業(yè)航天，給了他們一次試錯的機會(huì )。這群平均年齡只有31歲的年輕人，決定大展拳腳。
于是在捷龍一號上，我們能看到很多技術(shù)上的創(chuàng )新嘗試，還有一些膽大心細的特別設計。
△捷龍一號示意圖
捷龍一號的控制結構是通過(guò)固定噴管將四個(gè)固體發(fā)動(dòng)機直接串聯(lián)起來(lái)的，“簡(jiǎn)單粗暴”。
而傳統的運載火箭各級發(fā)動(dòng)機之間的設計要復雜得多，一般會(huì )采用擺動(dòng)噴管或者燃氣舵等多套控制機構，來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的姿態(tài)調整。
對比下來(lái)，捷龍一號極大的簡(jiǎn)化了控制機構的設計，也就大大降低了火箭本身的自重，進(jìn)而提高運載效率，降低成本。
除了像這樣技術(shù)上大刀闊斧的嘗試外，捷龍一號的研制人員還展現了極其“細心”的一面。他們在關(guān)心衛星飛得高不高的同時(shí)，還關(guān)心起來(lái)它飛得“累不累”。
△一般衛星會(huì )安裝在火箭頂部整流罩內
△捷龍一號衛星安裝位置
過(guò)去，衛星都會(huì )放在火箭頂部的整流罩內，由于整流罩是逐漸收縮的，因此衛星也無(wú)法擁有一個(gè)完整的圓柱狀的空間。而捷龍一號選擇將衛星放在了三、四級發(fā)動(dòng)機中間，從而給衛星提供了一個(gè)直徑1.1米，長(cháng)度1.5米寬敞的安裝空間，讓它們在火箭里住得更加舒服。
△膽大心細的研制團隊
未來(lái)，當這些創(chuàng )新的技術(shù)越來(lái)越成熟，就可以應用在國家重點(diǎn)型號上，讓商業(yè)航天助力中國航天。
“國家隊”進(jìn)軍商業(yè)航天：這是一場(chǎng)關(guān)于夢(mèng)想的“自我革命”
在捷龍一號首飛成功之前，我國已經(jīng)有過(guò)三次民營(yíng)企業(yè)的入軌發(fā)射嘗試。其中兩次失敗，一次成功。相比較而言，背靠中國運載火箭技術(shù)研究院的捷龍一號，技術(shù)上的優(yōu)勢顯而易見(jiàn)。
也正因如此，“國家隊”參與商業(yè)航天是否會(huì )造成市場(chǎng)壟斷，也成了一個(gè)爭論的焦點(diǎn)。作為擁有成熟技術(shù)的中國航天“國家隊”，究竟為什么會(huì )選擇進(jìn)入商業(yè)航天領(lǐng)域？
“其實(shí)我們做商業(yè)航天最大的作用是一種自我革命，一種自我的創(chuàng )新。我們這支隊伍非常年輕，平均年齡只有31歲。這支新生力量在創(chuàng )新的過(guò)程當中得到了豐富的實(shí)踐，一定是能夠用于它的后續的工作當中，去激發(fā)他進(jìn)一步創(chuàng )新的動(dòng)力。”這是中國火箭公司副總工程師李少寧給出的答案。他相信這場(chǎng)自我革命，對整個(gè)中國航天的事業(yè)發(fā)展是非常有益的。
“我們這群人，是有航天夢(mèng)想的。我們想把新的想法變成現實(shí)。”這是“捷龍一號”的技術(shù)負責人龔旻給出的答案。他相信，商業(yè)航天會(huì )給更多有創(chuàng )造力的航天人一個(gè)發(fā)揮的舞臺。
外人覺(jué)得他們占據了太多先天優(yōu)勢，他們自己卻覺(jué)得從體制內走出來(lái)的路要比正常企業(yè)來(lái)得慢。
“我們在很多方面也要向民企去學(xué)習，管理上的，融資上的等等各方面。”一個(gè)帶有競爭，也更加有活力的中國商業(yè)航天市場(chǎng)，才剛剛開(kāi)始。（央視記者崔霞王世玉陶嘉樹(shù)李廈/東風(fēng)電視臺孔祥鵬劉倩倩蔡文婷）
(責任編輯：張云文)
