大興國際機場(chǎng)航站樓內部核心區。人民網(wǎng)董兆瑞攝
有“鋼鐵鳳凰”美譽(yù)的北京大興國際機場(chǎng)將于下月正式投入運營(yíng)，屆時(shí)，將有南航、東航、中聯(lián)航、首都航、河北航等60余家中外航空公司入駐“新國門(mén)”。近日，記者探訪(fǎng)了正在進(jìn)行投運準備的北京大興國際機場(chǎng)。航站樓內什么樣？有哪些精巧、便捷的設計？到機場(chǎng)乘機方便嗎？記者為您一一揭秘，先睹為快！
航站樓采用功能區垂直分布、候機區可切換的樓層設計。人民網(wǎng)董兆瑞攝
多點(diǎn)值機讓乘機更便捷
北京大興國際機場(chǎng)航站樓由旅客大廳所在的核心區和連接登機橋的五個(gè)手指形的廊道組成，外形酷似“鳳凰展翅”，航站樓內部又是什么樣的？航站樓共設地上5層，地下2層，其中，地上部分主要為旅客進(jìn)出港、候機及中轉使用，地下部分為各類(lèi)軌道交通車(chē)站的站臺層和站廳層。“航站樓采用功能區垂直分布、候機區可切換的樓層設計，既保障了功能區內運行資源充足的發(fā)展空間，又使國際和國內候機區能夠靈活調整。”機場(chǎng)工作人員介紹。
航站樓四層旅客值機大廳。人民網(wǎng)董兆瑞攝
走進(jìn)航站樓四層的旅客值機大廳，現代化、科技感十足的內部裝修讓人震撼。四層共設置9個(gè)值機島，其中中間5個(gè)為國際航班值機島，東西兩側各設2個(gè)國內航班值機島。國際出發(fā)的旅客在四層辦理乘機手續后步行約百米即可到達邊檢區。而國內出發(fā)的旅客除了在四層進(jìn)行值機外，還可在三層及地下一層軌道交通站廳層進(jìn)行值機，實(shí)現多點(diǎn)值機，讓旅客出行更便捷。乘坐軌道交通抵達機場(chǎng)的旅客，最遠步行約200米即可辦理國內航班的乘機手續，隨后可直接進(jìn)入位于二層的國內出發(fā)登機口。同時(shí)，旅客從航站樓中心到最遠機位的步行距離控制在600米，最多只需8分鐘就可到達登機口。
此外，航站樓還體現了中國傳統經(jīng)典建筑元素，以及世界上最先進(jìn)的航站樓建設理念。在候機區，位于五指廊端部的外部“空中花園”分別以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題，呼應“絲綢之路”，為旅客帶來(lái)中國園林式的候機體驗。同時(shí)，還設置豐富的商業(yè)休閑資源、高效的行李系統和綜合配套設施，將為旅客提供更便捷、愉悅的乘機感受。
航站樓四層旅客值機大廳。人民網(wǎng)董兆瑞攝
空陸交通“零距離換乘”
大興國際機場(chǎng)融合陸側交通資源，著(zhù)力打造“五縱兩橫”的綜合交通主干網(wǎng)絡(luò )。在航站樓下方，多條軌道交通線(xiàn)路南北集中縱貫穿越，特別是高鐵通過(guò)航站樓下方時(shí)，設計最高時(shí)速可以達到250公里，這種穿越形式和速度設計均為全球機場(chǎng)首次。軌道交通在航站樓地下二層設站，旅客通過(guò)大容量電梯或扶梯直接進(jìn)入至航站樓，實(shí)現了空陸側交通“無(wú)縫銜接”和“零距離換乘”。
地鐵新機場(chǎng)線(xiàn)一期工程將于9月底隨北京大興國際機場(chǎng)同步開(kāi)通運營(yíng)。新機場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)“白鯨號”時(shí)速可達160km，較普通地鐵快一倍，開(kāi)通后僅19分鐘即可從草橋站抵達機場(chǎng)。大興機場(chǎng)線(xiàn)指揮部辦公室主任工程師張昊介紹，新機場(chǎng)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路總長(cháng)41.36公里，共設大興機場(chǎng)站、大興新城站、草橋站三站。“二期是從草橋站到麗澤商務(wù)區站，將在麗澤商務(wù)區設置城市航站樓，屆時(shí)旅客可在城市航站樓辦理值機手續、托運行李；三期有望向南延伸至雄安，目前正在招標階段。”
新機場(chǎng)線(xiàn)大興機場(chǎng)站出發(fā)站廳設計凸顯北京元素。人民網(wǎng)董兆瑞攝
記者在現場(chǎng)看到，“白鯨號”列車(chē)首次采用“6+1+1”的車(chē)廂設置形式，共設置6節普通車(chē)廂、1節商務(wù)車(chē)廂和1節行李車(chē)廂。開(kāi)通后，乘客可在直接在草橋站辦理行李托運手續，實(shí)現輕量化出行。車(chē)廂內部，考慮到旅客的出行習慣，新機場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)擴大了前后排座椅間距，在座位前預留出足夠擺放行李的距離，避免了以往行李箱放在座位旁而擋住走廊通道的情況。此外，兩個(gè)座椅中間還專(zhuān)門(mén)設置了USB充電接口以便于乘客給電子設備充電。
