【追夢(mèng)火焰藍】地鐵起火怎么辦？ 上海黃浦區消防救援支隊車(chē)站中隊這樣施救
中國網(wǎng)4月28日訊（記者 彭瑤）昨日上午，上海黃浦區消防救援支隊車(chē)站中隊警鈴大作，轄區一地鐵站內發(fā)現火情，消防員迅速攜帶滅火救援裝備趕往現場(chǎng)。這是車(chē)站中隊針對地鐵火災撲救設置的一次演練，演練中，坑道正壓送風(fēng)機、熱成像儀等救援“法寶”紛紛亮相，吸引了不少行人駐足圍觀(guān)。
車(chē)站中隊中隊長(cháng)劉國柱介紹，黃浦區地鐵站網(wǎng)點(diǎn)密集、人流量大，一旦發(fā)生事故，極易造成群死群傷。中隊為此專(zhuān)門(mén)成立了地鐵消防救援專(zhuān)業(yè)隊，配備了坑道正壓送風(fēng)機、地鐵專(zhuān)用軌道消防車(chē)等設備，與地鐵站建立了“聯(lián)訓、聯(lián)勤”互通機制，定時(shí)開(kāi)展消防救援演練，并為地鐵站工作人員進(jìn)行消防安全知識培訓。
演練開(kāi)始，首批消防員進(jìn)入地鐵站進(jìn)行火情偵查。記者在現場(chǎng)看到，消防員總是先用腳試探前方道路后才繼續向前行進(jìn)。“比起地面火災，地鐵內通風(fēng)較差，排煙難度大，能見(jiàn)度更低。”劉國柱指出，因無(wú)法確定前方是否有危險，消防員進(jìn)入火場(chǎng)后會(huì )蹲著(zhù)探步前進(jìn)。
在搜救中，消防員使用了一種名為熱成像儀的設備。“通過(guò)熱成像儀可以看到熱源，溫度超過(guò)100度的一般是火，和人體溫一樣的可能是有生命跡象。”黃浦支隊政治處周勵說(shuō)。
經(jīng)火情偵查判斷無(wú)火點(diǎn)后，另一組消防員使用了坑道正壓送風(fēng)機向內送風(fēng)，將煙霧從另一出口排出，為搜救提供有利條件。對此，周勵特別提到，是否向地鐵內送風(fēng)要視情況而定。如果火災負荷大，輸入新鮮空氣只會(huì )助燃。
連接著(zhù)坑道正壓送風(fēng)機的是一條巨大的黃色軟管，多名消防員拉著(zhù)管口，向地鐵內送風(fēng)。記者了解到，由于地鐵內通道很多，機器送風(fēng)效果不明顯，車(chē)站中隊特地定制了這款送風(fēng)軟管，最長(cháng)可延展到100米，顯著(zhù)增強送風(fēng)效果。
火場(chǎng)內情況復雜，消防員自身也可能遇到危險。周勵向記者展示了一款防水、防撞擊的呼救器，如果消防員在同一位置長(cháng)時(shí)間未移動(dòng)，呼救器就會(huì )自動(dòng)報警，消防員也可按下強制報警按鈕，呼救器會(huì )瞬間發(fā)出高分貝蜂鳴聲。
劉國柱表示，中隊消防員每周都要來(lái)地鐵站熟悉環(huán)境，在調研熟悉結束以后，還會(huì )進(jìn)行戰評總結，探討地鐵災害事故處置的對策和方法。
消防車(chē)內配備的救援設備。中國網(wǎng)記者 彭瑤 攝
藍色救援服為滅火戰斗服，橙色救援服為搶險救援服。中國網(wǎng)記者 彭瑤 攝
先行進(jìn)入火場(chǎng)進(jìn)行偵查的消防員。中國網(wǎng)記者 彭瑤 攝
因火場(chǎng)能見(jiàn)度極低，消防員需蹲下探步前進(jìn)。中國網(wǎng) 彭瑤 攝
坑道正壓送風(fēng)機。中國網(wǎng)記者 彭瑤 攝
送風(fēng)軟管有效增強坑道正壓送風(fēng)機效果。中國網(wǎng)記者 彭瑤 攝
(責任編輯：陳冬梅)
