2017年9月15日，中歐班列“長(cháng)安號”像往常一樣準點(diǎn)從位于中國西北的歷史名城西安駛出，載著(zhù)幾十個(gè)裝滿(mǎn)歐亞客商商品的集裝箱，向目的地德國漢堡進(jìn)發(fā)。這些集裝箱將一路輾轉，經(jīng)由新疆阿拉山口口岸出境，沿途經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國，歷時(shí)約20天，最終抵達德國漢堡。（新華網(wǎng)4月23日）
時(shí)光如梭，光影如昨。2000多年前的古絲綢之路駝隊蹣跚，踏出了中西交易的通道。合作帶來(lái)發(fā)展，共鳴凝聚共識。如今中歐班列馳騁呼嘯，再現了昔日輝煌。加速中歐物資流通，點(diǎn)燃沿線(xiàn)市場(chǎng)活力，中歐班列開(kāi)行數量每年邁上新臺階。運營(yíng)質(zhì)量快速提升，品牌質(zhì)量不斷彰顯，已經(jīng)成為推進(jìn)“一帶一路”建設的旗艦項目。
在中歐班列的帶動(dòng)下，我國廣大內陸地區從開(kāi)放的末端變?yōu)榍把?。據統計，截至目前，中歐班列累計開(kāi)行超過(guò)11000列，運行線(xiàn)路65條，國內開(kāi)行城市52個(gè)，通達歐洲15個(gè)國家的44個(gè)城市，運送貨物92萬(wàn)標準集裝箱，運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋了歐洲全境。豐富了各個(gè)省市資源配置方式，助推內陸地區加快融入“一帶一路”建設。
中歐班列已成為貿易繁榮的“黃金班列”。以陜西西安為起點(diǎn)，開(kāi)辟了一條安全、高效、便捷的國際進(jìn)出口貿易黃金大通道，有效降低了企業(yè)運營(yíng)成本，增強了企業(yè)競爭力，讓絲路沿線(xiàn)國家和地區搭上了發(fā)展的“快車(chē)”和“便車(chē)”，進(jìn)一步加速了產(chǎn)業(yè)轉移速度，已成為沿線(xiàn)周邊省市招商引資的“金字招牌”。
伴隨“一帶一路”建設的落地生根、持久發(fā)展，中歐班列儼然成為“一帶一路”沿線(xiàn)上一道流動(dòng)著(zhù)的貿易風(fēng)景線(xiàn)。從機械設備、電子產(chǎn)品到餐桌上的異域風(fēng)味，從木材、汽車(chē)到服裝鞋帽、日用百貨，貨物品類(lèi)日益豐富，貿易規模逐漸擴大，中歐班列架起的橋梁不僅連通著(zhù)中歐間的貿易企業(yè)，也為各國人民帶來(lái)了更多實(shí)實(shí)在在的幸福感、獲得感。
同時(shí)，隨著(zhù)“一帶一路”的深入推進(jìn)，中歐班列開(kāi)行品質(zhì)也在不斷提高。2018年，中歐班列共開(kāi)行6363列，同比增長(cháng)73%。其中回程班列占去程班列比例由2017年的53%提高到72%。中歐班列初步釋放了亞歐陸路物流和貿易通道的潛能，促進(jìn)了中國與沿線(xiàn)國家以及其他歐洲國家之間的經(jīng)貿合作，成為“互聯(lián)互通”建設的重要組成部分，其作用不僅在于物流經(jīng)濟本身，對協(xié)調區域發(fā)展、調整經(jīng)濟結構、促進(jìn)國際貿易自由化等有著(zhù)重要意義。
茫茫戈壁，絲綢之路上風(fēng)笛長(cháng)鳴，“鋼鐵駝隊”縱橫馳騁，統一標識、整齊的隊列，成為一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。未來(lái)，它必將進(jìn)一步拉動(dòng)中國對外貿易，使更多的“中國制造”走出國門(mén)，助推國家發(fā)展跑出“加速度”。（文/劉興平）
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(責任編輯：張云文)
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