無(wú)數鈴聲遙過(guò)磧，應馱白練到安西。2014年11月18日，滿(mǎn)載著(zhù)82個(gè)標準集裝箱出口小商品的首趟“義新歐”鐵路國際貨運班列從浙江義烏鳴笛出發(fā)，一路向西，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國等6個(gè)國家，直奔西班牙首都馬德里。

　　

　　經(jīng)過(guò)3年多的運營(yíng)，現在的“義烏—馬德里”班列每周固定開(kāi)行兩班，等待登上列車(chē)的貨物，已排期到了一個(gè)月以后。這條全世界最長(cháng)的火車(chē)運輸線(xiàn)路，幾乎橫貫整個(gè)歐亞大陸，全程13052公里，一路行程18天。

　　

　　義烏市陸港事務(wù)與口岸管理局口岸管理科科長(cháng)貝旭東介紹，“義新歐”中歐班列已開(kāi)行至中亞五國、西班牙、伊朗、俄羅斯、阿富汗、白俄羅斯、拉脫維亞、英國、捷克等9條線(xiàn)路，輻射35個(gè)國家，成為全國開(kāi)行線(xiàn)路最多、滿(mǎn)載率最高的班列。截至7月底，往返運行460列，運輸集裝箱38972個(gè)標箱。今年1至7月，共往返156列，發(fā)運13772個(gè)標箱，同比增長(cháng)101.5%。

　　

　　在中歐班列運營(yíng)商義烏市天盟實(shí)業(yè)投資公司董事長(cháng)馮旭斌看來(lái)，“義烏—倫敦”班列的順利對開(kāi)，標志著(zhù)“義新歐”班列添上了最重量級砝碼。班列從義烏開(kāi)到倫敦，“一帶一路”的最西端被打通，全球最大的小商品集散地義烏和西方經(jīng)濟重鎮倫敦由此實(shí)現了全陸地運輸的無(wú)縫連接。當2017年1月18日首趟“義烏—倫敦”班列抵達倫敦車(chē)站時(shí)，英國廣播公司在報道中驚呼：“真是了不起，中國用現代科技重新打通了古代的絲綢之路！”

　　

　　“義新歐”中歐班列開(kāi)行之路宛如鐵軌上的“絲綢之路”，一列列往返于義烏與歐洲各大城市之間的中歐貨運班列，正是新時(shí)期絲路精神的生動(dòng)寫(xiě)照，為“一帶一路”建設的美好畫(huà)卷添彩潑墨。義烏中國進(jìn)口商品城的生意也借此“提速”，匯集了100多個(gè)國家的8萬(wàn)種產(chǎn)品，源頭貨比例超過(guò)60%，成為國內規模領(lǐng)先的“一站式”進(jìn)口商品采購基地。

　　

　　每天早晨，專(zhuān)門(mén)做玻璃、水晶進(jìn)口生意的徐正國都會(huì )給中歐班列運營(yíng)商打電話(huà)，詢(xún)問(wèn)“布拉格—義烏”中歐班列通行情況。捷克是玻璃、水晶生產(chǎn)大國，是他的主要貨源地。“我每個(gè)月都要從捷克進(jìn)120個(gè)貨柜，走鐵路能比海運省一半時(shí)間，而且可以直接在義烏提貨。”

　　

　　隨著(zhù)“義烏—馬德里”中歐班列的雙向常態(tài)化運行，浙江盟德進(jìn)出口有限公司經(jīng)營(yíng)的西班牙商品中心，通過(guò)鐵路進(jìn)口的紅酒每年達150萬(wàn)瓶。“在馬德里清關(guān)后，紅酒被裝入集裝箱封箱，沿途基本不會(huì )再被開(kāi)箱抽檢，經(jīng)折算綜合成本下降了15%～20%，不僅保證了品質(zhì)，價(jià)格也更具優(yōu)勢。”總經(jīng)理金海軍說(shuō)。

　　

　　“義新歐”中歐班列的運行，意味著(zhù)涉及相關(guān)國家的貨物運輸時(shí)間縮短，流通快，生意好做，收入增加；而對義烏來(lái)說(shuō)，則意味著(zhù)縮短了與世界的時(shí)空距離。義烏的屬性從原先的“買(mǎi)全國、賣(mài)全國”悄然擴大為“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”，與世界上219個(gè)國家和地區有著(zhù)貿易往來(lái)，經(jīng)濟外向度高達65%。每年有80萬(wàn)余人次外商臨時(shí)入境采購，100多個(gè)國家和地區的1.5萬(wàn)多名境外客商常駐義烏。據統計，今年1至8月，義烏市對“一帶一路”沿線(xiàn)國家整體出口額達111.2億美元，同比增長(cháng)44.8%，其中對“一帶一路”沿線(xiàn)國家出口占至義烏市出口比重的51.1%。

　　

　　班列開(kāi)到哪里，合作就延伸到哪里。義烏專(zhuān)門(mén)設立了100億元“一帶一路”建設投資基金，積極推動(dòng)66個(gè)項目納入省“一帶一路”建設項目庫；在波蘭華沙、沙特吉達等城市運營(yíng)海外分市場(chǎng)，并在“一帶一路”沿線(xiàn)國家設立17個(gè)海外倉，加快義烏市場(chǎng)商品向“一帶一路”布局。

　　

　　絲路鋪鐵軌，駝鈴換汽笛。“義新歐”中歐班列猶如一條條耀眼的金絲帶，為“一帶一路”構筑新樞紐，為中外貿易開(kāi)辟新通道。汽笛一響，黃金萬(wàn)兩，“一帶一路”建設不是中國一家的獨奏，而是沿線(xiàn)國家的大合唱，它正在重新塑造中國和歐洲的經(jīng)濟地理，開(kāi)啟“共贏(yíng)主義新時(shí)代”。

　　

　　“除了‘義新歐’，我們還在加緊建設‘義甬舟’開(kāi)放大通道，將義烏和寧波舟山港連接起來(lái)。未來(lái)，‘義甬舟’將向西聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟帶，向東連接21世紀海上絲綢之路，中間勾起長(cháng)江經(jīng)濟帶，呈現‘兩核一帶雙輻射’的全方位開(kāi)放新格局。”浙江義烏港有限公司總經(jīng)理鮑衛東充滿(mǎn)自信地說(shuō)。