大西北網(wǎng)訊 2019年4月13日，臨近北京市昌平區保利羅蘭香谷小區的京張高鐵聲屏障工程工地旁，一列列車(chē)沿著(zhù)京包鐵路從類(lèi)似“地面隧道”的聲屏障工程工地穿越而過(guò)。
中鐵電氣化局承建的京張高鐵“四電”工程目前全面展開(kāi)，京張高鐵控制性工程——北京段聲屏障工程進(jìn)入尾聲。
京張高鐵封閉式現澆混凝土框架結構聲屏障是目前國內最大規模的非金屬結構聲屏障，在我國鐵路建設中首次采用。這項封閉式聲屏障工程具有經(jīng)久耐用、免維護等特點(diǎn)，投用后，能夠有效的降低噪聲頻率，達到國家環(huán)評要求。
京張高鐵起自北京北站，途徑昌平、八達嶺長(cháng)城、懷來(lái)、下花園、宣化，終到河北張家口，正線(xiàn)全長(cháng)174公里，共設10座車(chē)站；下花園至太子城的崇禮支線(xiàn)全長(cháng)54公里，共設2座車(chē)站。倪樹(shù)斌/攝
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