編者按去年底召開(kāi)的中央經(jīng)濟工作會(huì )議提出，我國發(fā)展現階段投資需求潛力仍然巨大，要發(fā)揮投資關(guān)鍵作用；加大基礎設施等領(lǐng)域補短板力度。做好補短板、穩投資工作，對于穩定經(jīng)濟增長(cháng)、發(fā)揮投資對優(yōu)化供給結構的關(guān)鍵性作用具有重要意義。近期，各部門(mén)各地區出臺了系列舉措保障重點(diǎn)工程建設、加快新開(kāi)工項目進(jìn)度、穩定有效投資增長(cháng)。經(jīng)濟日報從即日起陸續報道這些舉措和經(jīng)驗，敬請關(guān)注。
春節剛過(guò)，廣西桂平大藤峽水利樞紐工程的施工現場(chǎng)，上千名建筑工人已忙碌于混凝土拌漿、土石運輸、焊接等工作。
大藤峽水利樞紐位于珠江流域西江干流黔江段大藤峽峽谷出口處，下游距廣西桂平市區6.6公里。該樞紐工程集防洪、航運、發(fā)電、水資源配置、灌溉等綜合效益于一體，是珠江流域防洪控制性樞紐工程和重要水資源配置工程，被稱(chēng)為珠江上的“三峽工程”。
據了解，大藤峽水利樞紐工程2015年正式開(kāi)工，截至目前累計完成投資174.8億元，計劃于2019年11月實(shí)現大江截流，2023年全線(xiàn)竣工。樞紐建成后，將在珠江流域防洪、水資源配置、提高西江航運等級、保障澳門(mén)及珠江三角洲供水安全、水生態(tài)治理等方面發(fā)揮不可替代的作用。
正在緊張施工的大藤峽水利樞紐工程（2018年10月攝）。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者翟天雪攝
“大藤峽水利樞紐工程的首要功能是防洪，主壩體設計為重力壩，可以承受相當于200輛火車(chē)頭的水流推力。”廣西大藤峽水利樞紐開(kāi)發(fā)有限責任公司工程部高級工程師趙光輝介紹，珠江是我國流量第二大河流，水利樞紐工程船閘的通航能力為3000噸級，要攔截江水，需動(dòng)用超越三峽大壩的“超級閘門(mén)”。
近日，由武昌船舶重工集團有限公司承建的大藤峽水利樞紐工程下閘首人字閘門(mén)成功下線(xiàn)。這款“超級閘門(mén)”門(mén)體高47.25米、寬20.2米，比三峽大壩五級雙線(xiàn)船閘最高閘門(mén)高出10.5米。
與閘門(mén)相配套，大藤峽水利樞紐工程的船閘下閘首人字閘門(mén)底樞蘑菇頭亦是龐然大物。趙光輝表示，船閘人字閘門(mén)底樞蘑菇頭選用高碳高鉻不銹鋼材質(zhì)鑄鍛，在國內與國際均屬首次，設備制造難度巨大，前期兩次鑄鍛均以失敗告終。
為解決技術(shù)難題，2018年11月，水利部水利水電規劃設計總院和大藤峽公司先后兩次召開(kāi)專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì )議。結合專(zhuān)家咨詢(xún)意見(jiàn)，為降低制造失敗風(fēng)險，大藤峽公司按照設計圖紙條件，同時(shí)委托中信重工機械公司與武漢重工同時(shí)鑄鍛底樞蘑菇頭，互為備用，提高供貨保證率，避免影響工程工期。目前，中信重工正進(jìn)行粗加工，爭取盡快將底樞蘑菇頭提交至武船重工，進(jìn)行精加工。
除在技術(shù)上謀求突破外，大藤峽水利樞紐工程還在右岸設計了兩條魚(yú)道，每條長(cháng)度約3公里，計劃于2019年12月份開(kāi)挖建設，以保護珠江水域內珍稀魚(yú)類(lèi)不受工程建設影響。為全面推進(jìn)工程生態(tài)環(huán)境保護建設，“智慧大藤峽”建設中還建立了工程環(huán)保和水保監控信息平臺，基本實(shí)現環(huán)境質(zhì)量、重點(diǎn)污染源、生態(tài)狀況監測全覆蓋，監測數據互聯(lián)共享。
趙光輝表示，目前大藤峽水利樞紐左岸泄水閘、廠(chǎng)房、船閘等主體工程建設積極推進(jìn)，船閘設施已具備安裝條件，泄水閘弧形閘門(mén)安裝工程、右岸施工準備工程全面啟動(dòng)。2019年11月，大藤峽水利樞紐將實(shí)現大江截流，至2020年可實(shí)現廠(chǎng)房?jì)膳_機組具備發(fā)電條件，船閘具備通航條件。屆時(shí)，大藤峽水利樞紐與上游水庫聯(lián)合調度，可將廣西梧州市洪峰流量削減，兼顧提高西江、潯江堤防保護區防洪標準；與龍灘、飛來(lái)峽等水庫聯(lián)合調度，可提高珠江三角洲區域防洪標準。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者吉蕾蕾）
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