2019年春運1月21日正式開(kāi)始，預計全國旅客發(fā)送量將達29.9億人次，其中鐵路旅客發(fā)送量將首次突破4億人次，再創(chuàng )新高。春節是國人一年中最重要的節日，回家更是每個(gè)在外漂泊游子最殷切的期盼。每逢春運，汽車(chē)站、火車(chē)站、飛機場(chǎng)熙熙攘攘，全是歸家前后忙碌的身影。從共和國成立之初到現在，綠皮火車(chē)、客車(chē)、輪船、飛機、高鐵……人們的選擇越來(lái)越多，不僅帶來(lái)極大便利，也見(jiàn)證了中國的巨變。

　　

　　上世紀50年代初到70年代末，物資稀缺，人口流動(dòng)小，還沒(méi)有出現真正意義上的“春運”。這一時(shí)期的火車(chē)以蒸汽機車(chē)為主，雖是綠皮車(chē)、悶罐車(chē)，條件差、速度慢，但對大多數人來(lái)說(shuō)，火車(chē)票仍是奢侈品。春節主要以短途探親為主，客運汽車(chē)是運輸主力。80至90年代，國家經(jīng)濟體制發(fā)生重大變化，“農民工”成為春運主客流，內燃機車(chē)較為常見(jiàn)，火車(chē)成為春運期間人們出行的主要交通方式。這段時(shí)間的“綠皮車(chē)”滿(mǎn)滿(mǎn)當當的車(chē)廂里，有時(shí)廁所都站著(zhù)人。雖然條件不好，仍擋不住人們歸家的急切心情。

　　

　　而從90年代末期，騎摩托車(chē)，載著(zhù)親人和行李，千里迢迢回家過(guò)年的場(chǎng)景開(kāi)始出現。2000年后，飛機、高鐵成春運主力，還有自駕，甚至有了拼車(chē)、租車(chē)。2017年6月25日，具有完全自主知識產(chǎn)權的兩列中國標準動(dòng)車(chē)組“復興號”誕生，不僅實(shí)現了350公里的時(shí)速，還裝配了充電插座和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。至此，春運回家又多了一個(gè)選擇，且路途花費時(shí)間也大大減少。共和國即將迎來(lái)成立70年，通過(guò)一代又一代人的努力，中國交通實(shí)現了跨越式發(fā)展，回家變得更便利。春運回家交通方式的不斷變遷，正是經(jīng)濟社會(huì )進(jìn)步的有力見(jiàn)證。

　　

　　然而，一些結構性問(wèn)題，仍帶來(lái)很大困擾。春運的一個(gè)根本性矛盾，即短期激增的旅客數量與有限的鐵路運力之間的矛盾，還無(wú)法根本上決定“一票難求”，總有人會(huì )遇到不舒適體驗。面對近30億人次的發(fā)送量，若想實(shí)現回家過(guò)年的旅途更順利、回家的心情更舒暢、旅途更安全，交通運輸、安全管理、執法部門(mén)，就該拿出更大的膽識。

　　

　　而作為乘客，有一份挑剔實(shí)屬正當，卻也需保持一份寬容和平常心。畢竟，如今的春運體驗已有了很大進(jìn)步。通宵排隊買(mǎi)票的日子已成為歷史，中國人乘高鐵、動(dòng)臥車(chē)等新型方式回家，“千里故鄉一日能返”已成為現實(shí)，這令全世界驚嘆。雖然我國鐵路聞名世界，但鐵路部門(mén)的服務(wù)也并非沒(méi)有瑕疵，尤其是遇到被稱(chēng)為“地球上最大規模人口遷徙”的春運，“一票難求”等仍是難題，有待破解。

　　

　　春運要“走得了”更要“走得好”，于是，增運力、治擁堵、懲失信，當然一個(gè)都不能少，這有賴(lài)于各部門(mén)的協(xié)調配合，提升管理、服務(wù)和執法力度。每年春運，為了呵護這份回家的渴望，交通部門(mén)年復一年地投入大量的人力、物力、財力，改善交通運輸的硬件和軟件設施，就是為了讓出行的旅客平安而愉快地到達目的地。如今，原來(lái)排成長(cháng)龍的購票隊伍變短了，網(wǎng)絡(luò )、電話(huà)等訂票方式使回家更便捷。人臉識別、春機器人、鐵路+網(wǎng)約車(chē)等一系列服務(wù)產(chǎn)品為“智慧春運”保駕護航。

　　

　　春運，不僅是交通等部門(mén)必須完成的一道現實(shí)考題，也是新時(shí)代滿(mǎn)足人民美好生活需要的題中之義。畢竟，人們看到了鐵路部門(mén)在全力提升服務(wù)。相信隨著(zhù)不斷總結經(jīng)驗，不斷完善的“智慧春運”，一定會(huì )年年惠及回家過(guò)年的中國人，使國人在主要靠鐵路旅行過(guò)程中有更多的獲得感?；仡櫸覈哼\，不僅令人感慨萬(wàn)千。改革開(kāi)放40多年，春運發(fā)生了巨變，這使國人獲得感倍增。春運也是改革開(kāi)放的一面鏡子，照出了一張張國人的笑臉。愿笑臉永遠伴隨中國人的春節回家路，順祝每一個(gè)回家過(guò)年的人旅途愉快！