改革為中國提供了創(chuàng )新和技術(shù)的沃土，開(kāi)放則推動(dòng)中外制造業(yè)交流不斷擴大，帶動(dòng)更多、更新的技術(shù)應用在中國落地生根。

 

　　在上海寶鋼股份1580智能車(chē)間，一部部行車(chē)正在空中自如行走、吊卸鋼卷，駕駛艙內卻空無(wú)一人，燈光昏暗的整片作業(yè)區域也難尋一人，這是一座名副其實(shí)的“黑燈車(chē)間”。這個(gè)車(chē)間是寶鋼在全球制造業(yè)面臨重大調整、國內鋼鐵業(yè)步入“冬常態(tài)”之際，進(jìn)行的一次“工業(yè)4.0”試水。

 

　　1580智能車(chē)間既是上海智造的代表，也是中國制造業(yè)轉型升級的一個(gè)縮影。這個(gè)標桿背后既離不開(kāi)寶鋼自身的自主創(chuàng )新，也得益于全球的分工協(xié)作。故事的主角除了寶鋼，還有一家德國跨國企業(yè)、工業(yè)4.0的發(fā)起者——西門(mén)子。正是寶鋼與西門(mén)子相互借力，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，催生了這座先進(jìn)的智能車(chē)間。

 

　　伴隨進(jìn)博會(huì )的舉行，這樣的“經(jīng)典合作”定會(huì )層出不窮。

 

　　分工協(xié)作相得益彰

 

　　改革為中國提供了創(chuàng )新和技術(shù)的沃土，開(kāi)放則推動(dòng)中外制造業(yè)交流不斷擴大，帶動(dòng)更多、更新的技術(shù)應用在中國落地生根。40年間，中國從快速追趕到融入全球社會(huì )；而跨國公司在中國也從試水，到攜手合作融入中國社會(huì )，始終與中國相迎相伴。

 

　　“中國制造業(yè)從小變大、由弱變強，離不開(kāi)融入全球分工協(xié)作體系的助力。”正如西門(mén)子大中華區首席執行官赫爾曼說(shuō)。以寶鋼為例，1978年12月23日，寶鋼在上海打下第一根樁基不久，西門(mén)子就向寶鋼提供了冷軋自動(dòng)化系統，此后的40年，西門(mén)子始終與寶鋼相伴前行。40年后的進(jìn)博會(huì )上，西門(mén)子第一次全景呈現其在數字化企業(yè)、可持續能源、智能基礎設施和數字化醫療等領(lǐng)域最新的解決方案和應用實(shí)例。“我相信進(jìn)博會(huì )將成為西門(mén)子與中國的合作伙伴在新時(shí)代增進(jìn)交流、共同擘畫(huà)數字化創(chuàng )新和技術(shù)藍圖的重要平臺。”赫爾曼說(shuō)。

 

　　跨越時(shí)代、跨越國界的強強聯(lián)合、分工協(xié)作，打造了一個(gè)個(gè)被時(shí)代所銘記的“大國重器”，深刻地改變著(zhù)中國制造業(yè)。

 

　　2017年5月5日下午，國產(chǎn)大型客機C919首架機在浦東國際機場(chǎng)一飛沖天，億萬(wàn)國人的“大飛機夢(mèng)”終成現實(shí)。C919這一創(chuàng )新工程，不但要舉全國之力，更要聚全球之智。國際上，幾乎沒(méi)有飛機是完全在一家工廠(chǎng)里生產(chǎn)出來(lái)的。

 

　　正如GE旗下昂際航電相關(guān)負責人所言，在一個(gè)國際分工與合作的時(shí)代，每一個(gè)螺絲釘都要國產(chǎn)已經(jīng)不可能，中國是世界的一部分，中國的飛機以及中國的航空工業(yè)也世界的一部分。“在全球范圍開(kāi)放式地尋找優(yōu)秀供應商提供產(chǎn)品部件和服務(wù)，并由主制造商進(jìn)行定義和集成的飛機，這才是航空界認為的‘國產(chǎn)’，而C919就是這樣的集大成者。”GE航空集團大中華區總裁向偉明說(shuō)，借助進(jìn)博會(huì )大平臺，GE航空將向世界展示其最先進(jìn)的飛機發(fā)動(dòng)機、維修服務(wù)方案以及數字化產(chǎn)品服務(wù)，與中國同行共同探索和開(kāi)創(chuàng )更為多元化的合作和發(fā)展契機。

 

　　市場(chǎng)越做越大

 

　　當前對中國未來(lái)發(fā)展前景的持續看好，是跨國公司的基本判斷。而這種判斷來(lái)自中國過(guò)去40年改革開(kāi)放的偉大實(shí)踐。正是因為改革開(kāi)放，來(lái)自不同國家、民族、歷史文化背景的跨國企業(yè)，帶著(zhù)對工業(yè)進(jìn)步同樣的最高追求走進(jìn)中國，一同創(chuàng )造社會(huì )價(jià)值。

 

　　上世紀90年代，當德國一些企業(yè)對是否到中國投資踟躕不前時(shí)，當時(shí)的西門(mén)子總裁兼首席執行官馮必樂(lè )說(shuō)：德國企業(yè)不去中國的風(fēng)險要大于去中國的風(fēng)險。就在不久前，有記者問(wèn)西門(mén)子全球CEO凱颯，改革開(kāi)放中的哪件事情給他留下了最深的印象。他說(shuō)：簽證。就在今年初，他成為第一批獲得十年期中國簽證的外籍人士。他說(shuō)，這是一種最大的信任。“信心”與“信任”，是一種超越單純的商業(yè)動(dòng)機的默契與相互尊重，是推動(dòng)合作的精神力量。

 

　　只有建立在信任基礎上，市場(chǎng)才能越做越大。數據顯示，作為全球制造業(yè)大國，中國的制造業(yè)產(chǎn)值占全球的20%。與此同時(shí)，中國正從制造業(yè)大國向強國轉變。這意味著(zhù)，中國對生產(chǎn)裝備不僅有數量上的需求，更有質(zhì)量上的要求，需要從全世界進(jìn)口最先進(jìn)的裝備。進(jìn)博會(huì )為全球頂尖技術(shù)裝備企業(yè)提供了一個(gè)向中國和全球自我展現的絕佳平臺。

 

　　施耐德電氣1987年進(jìn)入中國，從渤海之濱一家不足百人的小型合資工廠(chǎng)起步，將中國發(fā)展成為其全球第二大市場(chǎng)，從最初專(zhuān)注于中低壓配電及工業(yè)自動(dòng)化，發(fā)展成為今天的能效管理和自動(dòng)化領(lǐng)域的數字化轉型的領(lǐng)導者。施耐德電氣全球執行副總裁、中國區總裁尹正說(shuō)，“進(jìn)博會(huì )是中國繼續深化開(kāi)放的展現，也是中國主動(dòng)向全世界開(kāi)放市場(chǎng)的積極姿態(tài)。這為我們在中國可持續發(fā)展增添了信心和動(dòng)力。”進(jìn)博會(huì )中，施耐德電氣將向中國和世界分享最新的數字化創(chuàng )新成果。

 

　　博世（中國）投資公司總裁陳玉東也表示，博世期待在這個(gè)世界一流的博覽會(huì )平臺向中國和世界分享創(chuàng )新成果。自1909年在上海開(kāi)設第一家辦事處以來(lái)，博世是最早一批進(jìn)入中國市場(chǎng)的外資企業(yè)，是改革開(kāi)放的受益者也是參與者。如今，博世在中國擁有62家公司以及近6萬(wàn)名員工，中國已經(jīng)成為博世在德國之外的最大市場(chǎng)。“從零部件和產(chǎn)品型制造企業(yè)向物聯(lián)網(wǎng)公司轉型，博世將持續深耕中國市場(chǎng)，用領(lǐng)先的互聯(lián)科技使人們的生活更加美好、輕松、簡(jiǎn)單。”。

 

　　作為在產(chǎn)品和技術(shù)居于世界前列的機器人綜合制造廠(chǎng)商，那智不二越一直把深耕中國市場(chǎng)作為公司發(fā)展的戰略。公司副總經(jīng)理劉曉兵表示，那智不二越進(jìn)博會(huì )現場(chǎng)帶來(lái)全新型產(chǎn)品和機器人，希望能通過(guò)這一平臺與中國知名企業(yè)以及與中國制造業(yè)前沿企業(yè)達成戰略性合作。進(jìn)入中國市場(chǎng)14年來(lái)，目前那智不二越在中國市場(chǎng)的產(chǎn)品主要以工業(yè)產(chǎn)品為主，口號是“為制造業(yè)做貢獻。”劉曉兵希望借助進(jìn)博會(huì )讓這個(gè)口號變得更響亮，也希望更多中國企業(yè)與客戶(hù)能通過(guò)進(jìn)博會(huì )了解那智不二越。

 

　　上海制造的機會(huì )

 

　　進(jìn)博會(huì )的舉辦，對于上海來(lái)說(shuō)是一次借力各方打響“上海制造”品牌的機遇。

 

　　進(jìn)入新世紀以來(lái)，上海加快產(chǎn)業(yè)結構調整，實(shí)施創(chuàng )新發(fā)展戰略，培育了汽車(chē)、電子信息、成套設備、石油化工及精細化工、精品鋼材、生物醫藥六大支柱產(chǎn)業(yè)。而2008年的國際金融危機，讓上海更加清醒地認識到制造業(yè)的重要性。

 

　　2016年初，上海首次提出量化指標——2020年制造業(yè)增加值占全市GDP比重力爭保持在25%左右。之后陸續出臺的上海工業(yè)供給側結構性改革“27條”、鞏固提升實(shí)體經(jīng)濟能級“50條”等政策舉措，讓外界看到了“上海制造”的決心。

 

　　“沃爾沃正式在中國設立總部之前，我們在中國大約有500家供應商，其中超過(guò)半數集中在長(cháng)三角。而上海在長(cháng)三角地區又擁有最好的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境，所以我們選擇將中國區總部和研發(fā)中心設立在這里。”參展進(jìn)博會(huì )的沃爾沃集團中國區黨委書(shū)記李香花說(shuō)，“沃爾沃中國研發(fā)中心對人才的要求非常高，上海為此提供了絕佳的環(huán)境。”李香花說(shuō)，從產(chǎn)品到服務(wù)，再到系統研發(fā)、企業(yè)創(chuàng )立，中國與世界已經(jīng)深度融合，作為一個(gè)創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)的基地，上海正孕育著(zhù)全球合作的新契機。

 

　　通過(guò)進(jìn)博會(huì )可以發(fā)現，隨著(zhù)全球產(chǎn)業(yè)分工出現新的變化，跨國公司不斷調整全球的產(chǎn)業(yè)鏈布局。要擦亮“上海制造”這塊金字招牌，還要更清晰把握新時(shí)代上海的資源稟賦。“上海要集中火力，有所為有所不為”，上海市經(jīng)信委主任陳鳴波說(shuō)，把握上海制造的內涵特質(zhì)，應該注重高精尖的屬性要求，體現智能融合的時(shí)代特點(diǎn)，突出質(zhì)量標準的導向引領(lǐng)。

 

　　就進(jìn)博會(huì )開(kāi)幕前幾天，ABB宣布投資1.5億美元在上海新建一座其全球最大、最先進(jìn)、最具柔性的機器人工廠(chǎng)，實(shí)現用“機器人制造機器人”。這座超級工廠(chǎng)建成后，年產(chǎn)量將達10萬(wàn)臺，整個(gè)上海的機器人年產(chǎn)量也隨之翻番，將有力支持上海及中國高端制造業(yè)的發(fā)展。ABB集團首席執行官史畢福表示，“我們認為上海是最合適的地方。”這幾年來(lái)，在浦東的ABB機器人基地，誕生了眾多具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，比如，世界上第一款真正實(shí)現人機協(xié)作的雙臂工業(yè)機器人YUMi，應用于3C行業(yè)的最新款小型機器人IRB 1100等。

 

　　就在A(yíng)BB之前，特斯拉超級工廠(chǎng)也宣布落戶(hù)上海，這些都是上海加快實(shí)施汽車(chē)、飛機、船舶等產(chǎn)業(yè)對外開(kāi)放的“成績(jì)單”，將有助于集聚全球高端要素，與上海制造產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng )新鏈、價(jià)值鏈深度融合，在先進(jìn)制造業(yè)方面實(shí)現擴大開(kāi)放與高質(zhì)量發(fā)展良性互動(dòng)。陳鳴波表示，借助這次進(jìn)博會(huì )，要向世界傳遞上海以開(kāi)放合作的姿態(tài)堅定發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的決心和信心。

 

　　面向未來(lái)20年，上海一直思考如何構建新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。在人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域，上海也在積極搶抓機遇，這也是上海推動(dòng)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合發(fā)展、創(chuàng )造新價(jià)值的必然選擇。